Никола́й Степа́нович Рыбко́ ( 26 марта 1911 ( 1911-03-26 ) — 28 августа 1977 ) — советский лётчик-испытатель, Герой Советского Союза , заслуженный лётчик-испытатель СССР ( 1976 год ) .

Биография

Родился 26 марта 1911 года в Москве . В 1929 году окончил курсы шофёров, работал водителем. С 1932 года — техник по испытаниям самолётов в ЦАГИ . В 1933 году окончил Московский авиационный техникум, а в 1935 году — лётную школу при ЦАГИ, затем Качинскую военную авиационную школу лётчиков .

В 1935—1939 годах — лётчик-испытатель ЦАГИ. Провёл: испытания (1937); « Сталь-11 » (1937—1938); самолёта «Стрела» (1938); самолёта «Иванов» конструкции Н. Н. Поликарпова (1938); испытания на штопор И-14 (1937), И-16 (1938), (1939); испытания на дальность АНТ-37 (1938). Участвовал в первом полёте и испытаниях АНТ-42 (Пе-8) (1936—1937). Во время испытаний на штопор два раза покидал самолёты с парашютом.

Он подготовился, сдал экстерном экзамены и получил диплом инженера. В высшие учебные заведения его как сына репрессированного не принимали. Рыбко в совершенстве овладел английским языком и оказался во всех отношениях наиболее подготовленным инженером, способным представлять нашу авиапромышленность в 50-х годах на Всемирной выставке в Бельгии

.

В 1939 году попал в автомобильную катастрофу. Из-за тяжёлой травмы ноги временно не смог продолжить работу лётчика-испытателя и стал инженером ЦАГИ . В апреле 1941 года стал ведущим инженером Лётно-исследовательского института .

В июне 1941 добился восстановления на лётной работе в Лётно-исследовательском институте. Выполнил первый полёт (19.05.1947) и провёл испытания Ту-4 (1947—1949). Провёл испытания: Як-7 А (1942); Як-7Б (1942); силовой установки Як-9 У (1943); Ил-6 (1944); Пе-2 ВИ с гермокабиной (1944); « Москито-IV » (1944), Ме-163 в планерном варианте (1946), ЛЛ-2 (1947—1949). Участвовал в облёте: ТИС (А) (1942), планера БДП (1942), Ще-2 (1943), самолёта «302» в планерном варианте (1944), МиГ-9 (1947), МиГ-15 (1949), самолёта «82» (1949) .

За время лётной работы освоил около 110 типов самолётов и планеров.

В 1951 году стал лётчиком-испытателем ОКБ Туполева . Выполнил первый полёт и провёл испытания реактивного бомбардировщика Ту-16 (1952—1954).

В 1954 году вновь попал в тяжёлую автомобильную аварию, не смог вернуться на лётную работу.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1957 года за мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Рыбко было присвоено звание Героя Советского Союза .

Рыбко Николай Степанович был среди десяти первых кавалеров почётного звания «Заслуженный летчик-испытатель СССР» за многолетнюю и творческую работу по испытаниям новой авиационной техники, присвоение звания 17 февраля 1959 года .

Продолжал работать в ОКБ Туполева до 1963 года . Жил в Москве .

Скончался 28 августа 1977 года . Похоронен на Донском кладбище .

Семья

Отец — церковный староста в церкви на Донской. После ареста и убийства(источник информации не указан, а примечание 4 некорректно) патриарха Всея Руси Тихона был арестован .

Братья Николая Степановича тоже были связаны с авиацией:

• Старшим братом Николая Степановича был Александр Стефанович (Степанович) Рыбко (1900—1923), красный летчик, военлет 4 отдельного авиаотряда в Туркестане. Судя по надписи на могиле: «погиб на Туркестанском фронте 30 октября 1923 года». А. С. Рыбко похоронен в некрополе Донского монастыря, возле малого собора . Он был посмертно награждён орденом Красного Знамени (РСФСР) .
• Константин Степанович был инженером, начальником цеха в Фронтовых авиаремонтных мастерских (ФАРМ-22) осенью 1941 года .

Жена — Яхнина Вера Давидовна (1911—?), доцент кафедры металловедения Московского института химического машиностроения , сестра доктора химических наук, профессора (род. 1923), троюродная сестра поэта Наума Коржавина .

Воспоминания о Рыбко Н. С.

Был на аэродроме совсем молодой лётчик. И прибыла новая машина под названием «Стрела». Самые опытные испытатели делали на ней пробежки и подлеты и пришли к выводу: лететь на «Стреле» нельзя, самолёт дрянь, слишком велик риск. И все же молодой летчик вызвался испытать «Стрелу» в полете. На него смотрели как на отпетого, как на безумца. Машина и впрямь оказалась плоха, полеты на ней были архиопасны, и все же Николай Рыбко, не убоявшись смерти, поднял её в воздух, а так как учатся и на ошибках, полеты его многое объяснили ученым и конструкторам. Потом другой случай: он вызвался испытать новый истребитель, который до этого был в воздухе и разбился, и летчик с трудом выбросился на парашюте. Но опять Рыбко, зная, на что идет, взлетел на этом самолёте и в небе изучал недостатки его. Тут мало смелости, тут надобна одержимость… У Николая Степановича Рыбко многому научились и Гринчик и Галлай, интереснейшие полеты проводил он, и я знаю, что жизнь Героя Советского Союза, заслуженного летчика-испытателя СССР Рыбко достойна особой книги.

— Аграновский Анатолий , Открытые глаза. глава 16.

В последующие годы история создания «Ту-четвёртых» не раз комментировалась. Спорили о том, что же это было: копия или аналог? Не уверен, что терминологические дискуссии на эту тему имеют смысл: все равно, какой ответ тут ни дай, суть дела от этого не изменится.

…Размах созданию самолёта Ту-4 был придан с самого начала непривычно широкий. Даже заложен он был не в одном, и не в двух, и даже не в трех опытных экземплярах, а сразу малой серией.

Два десятка машин этой серии должны были выходить со сборки и начинать испытания с небольшими интервалами одна за другой. Почётное задание возглавить экипаж первого головного самолёта получил Н. С. Рыбко.

Командиром следующего корабля — «двойки» — был назначен я.

—

Сорок лет дружил с Заслуженным летчиком-испытателем, Героем Советского Союза Николаем Степановичем Рыбко. И конечно, не потому, что у него четыре ордена Ленина. А потому, что был он человеком, который умел сопереживать. Это основное качество друга.

—

Награды и почётные звания

• Медаль «Золотая Звезда» № 11148
• четыре ордена Ленина
• орден Красного Знамени
• орден Отечественной войны I степени
• орден Трудового Красного Знамени
• Заслуженный лётчик-испытатель СССР (по негласному правилу, звания присваивались только действующим испытателям. Однако уже в первом Указе было допущено отступление от этого правила — звание получил Н. С. Рыбко, уже пять лет не летавший вследствие увечий, полученных в автомобильной аварии. Однако его вклад в советскую авиацию был так велик, что ни у кого не возникло никаких сомнений в правомочности данного награждения)
• другие награды

Примечания

Литература

• Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь / Пред. ред. коллегии И. Н. Шкадов . — М. : Воениздат , 1988. — Т. 2 /Любов — Ящук/. — 863 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-203-00536-2 .
• Симонов А. А. Заслуженные испытатели СССР. — М. : Авиамир, 2009. — 384 с. — ISBN 978-5-904399-05-4 .