Vervaet Track Trike ( англ. Track Trike — буквально «гусеничный трицикл») — вездеходный полугусеничный самосвал - трицикл большой грузоподъёмности, предназначенный для перевозки сыпучих грузов на грунтах и почвах с низкой несущей способностью при любых погодных условиях (в первую очередь при проведении строительных работ ). Разработан и производится нидерландской компанией (нем.) ( .

История создания

Компания Frans Vervaet BV, расположенная в городе Бирвлит и специализирующаяся на производстве свеклоуборочных комбайнов и трёхколёсных самоходных шасси высокой проходимости (предназначенных в первую очередь для использования в качестве навозоразбрасывателей ), начала разработку вездеходного полугусеничного самосвала, использующего конструктивные решения, применяемые в сельскохозяйственной технике , и узлы и агрегаты её образцов, в 2004 году .

В начале 2006 года была построена первая партия из четырёх машин, названных Track Trike; в том же году компанией были приняты заказы на строительство в 2007 году ещё пяти самосвалов. В мае 2006 года одна из машин была продемонстрирована на выставке строительной техники TKD-2006 в Амстердаме . В настоящее время самосвалы Vervaet Track Trike состоят в мелкосерийном производстве, строясь по мере поступления заказов. Стоимость одной машины по состоянию на 2006 год составляла приблизительно 255 000 € .

Описание конструкции

Track Trike создан на базе узлов и агрегатов трёхколёсных самоходных навозоразбрасывателей и , производимых фирмой Vervaet, а также тракторов немецкой фирмы Claas . Машина имеет переднюю среднемоторную, заднеприводную бескапотную компоновку с расположением двигателя под кабиной .

Следует отметить, что в процессе производства в конструкцию машины были внесены некоторые изменения по сравнению с экземпляром, представленным на выставке TKD. В результате её длина и ширина, первоначально составлявшие 8500 и 2800 мм, были увеличены на 650 и 400 мм соответственно, а снаряжённая масса возросла с 11 100 до 12 000 кг; грузоподъёмность при этом была увеличена с 22 000 до 28 000 т .

Кабина и грузовая платформа

Кабина машины — фирмы Claas, аналогичная применяемым в производимых ею тракторах . Кабина укомплектована стёклами большого размера, обеспечивающими круговой обзор, обогревателем и кондиционером, а также креслом оператора на воздушной подвеске, проигрывателем CD-дисков и радиоприёмником .

Самосвальная платформа оснащена гидроприводом , собранным из компонентов Claas и Caterpillar , и имеет вместимость от 14 до 15 м ³ (с «шапкой») при размерах 5180×2270×960 мм. Время разгрузки платформы или её возврата в исходное положение составляет 15 с. Задняя откидная панель платформы также оснащена гидроприводом .

В настоящее время машины вместо стандартного кузова также оснащаются системой мультилифта , позволяющей использовать и быстро сменять модульные съёмные грузовые платформы, по параметрам не уступающие базовой .

Двигатель и трансмиссия

Трансмиссия самосвала — гидростатическая. Одним из преимуществ данного решения является возможность совершать крайне быстрые манёвры, как вперёд, так и назад. Двигатель — дизельный рядный шестицилиндровый DAF XE объёмом 12,6 л и мощностью 380 л. с., работающий максимум при 1500 об/мин . Движение на пониженных оборотах повышает экономичность машины и уменьшает уровень шума (как следствие, повышая комфортность работы оператора) .

Ходовая часть

Ходовая часть машины — полугусеничная , с одним передним управляемым колесом большого диаметра и ведущим гусеничным движителем .

Управляемое колесо с шиной низкого давления фирмы Michelin установлено на оси, выдерживающей нагрузку 12 т, и может поворачиваться на 180°, благодаря чему достигается очень небольшой радиус поворота — 6 м (при собственной длине машины более 9 м) .

Гусеничный движитель — Claas, состоящий из двух тележек , балансирно подвешенных на заднем мосту , каждая из которых включает в себя два небольших опорных катка , а также имеющие большой диаметр заднее ведущее колесо фрикционного зацепления и переднее , выполняющие также опорную функцию. Гусеничная лента — резиновая. Длина гусеничной тележки равна 2100 мм, ширина — 900 мм, а высота — 1140 мм, каждый из её резиновых узлов выдерживает нагрузку, соответствующую 15 т. Площадь контакта гусеницы с грунтом составляет 18 900 см ² .

Удельное давление на грунт — 0,38 кгс/см ² в разгруженном состоянии и 0,84 кгс/см ² c максимальной нагрузкой .

Конструкция ходовой части Track Trike позволяет эффективно эксплуатировать его в условиях, непригодных для работы колёсных самосвалов, включая специализированные полноприводные , не лишая при этом возможности для нормального передвижения по асфальтовому или бетонному покрытию; благодаря ей машина также отличается очень высокой маневренностью (при этом низкий центр тяжести положительно сказывается на устойчивости на поворотах). Преимущество ходовой части трёхколёсных сельскохозяйственных машин — прохождение колёсами каждой колеи лишь один раз, оставляющее на грунте ровный и неглубокий след и минимизирующее наносимый почве вред — сохранено в её полугусеничном варианте в полной мере .

В массовой культуре

В компьютерных играх

Существует фанатская модификация для компьютерной игры , добавляющая в неё Track Trike в качестве игровой машины .

См. также

• Hover-Track-540 (полугусеничный транспортёр)

Примечания

Литература

• Владимир Чехута. // Автотрак : журнал. — 2006. — № 5 . 19 марта 2011 года.
• Владимир Чехута. // Основные средства : журнал. — 2006. — № 8 .
• G. D. Vermeulen, B. R. Verwijs. . — Wageningen : Wageningen University & Research centre, 2007. — 48 p. от 4 июля 2014 на Wayback Machine
• Niels Jansen. // Pesanti & Eccezionali. — 3/2007. — № 7 . — С. 16—17 . (итал.) (англ.)

Ссылки

• (нид.)