Interested Article - Скоростная железная дорога Ухань — Гуанчжоу

Скоростная железная дорога Ухань—Гуанчжоу ( кит. трад. 武廣客運專線 , упр. 武广客运专线 , пиньинь Wǔguǎng Kèyùn Zhuānxiàn , палл. Угуан Кэюнь Чжуаньсянь ) — высокоскоростная железнодорожная линия в Китае , открыта 26 декабря 2009 года. Соединяет города Ухань и Гуанчжоу . Являлась самой быстрой в мире со скоростью движения до 350 км/ч до пуска в 2011 году Пекин-Шанхайской высокоскоростной линии . Испытания линии проводились с 9 декабря, максимальная достигнутая скорость при этом была 394,2 км/ч.

Линия была продлена на север до Пекина и на юг до Шэньчжэня как часть высокоскоростной пассажирской линии Пекин — Гонконг с полной длиной около 2400 км.

Дистанция пути Ухань — Гуанчжоу составляет 968 км. Средняя скорость поезда составляет 323 км/ч; время в пути — около 3 часов (ранее было около 10,5 часов). На дистанции находится 16 остановочных пунктов. На момент открытия это была самая длинная скоростная железная дорога Китая.

Маршрут

Дорога соединяет между собой одни из крупнейших в Китае городские агломерации Ухань , Чанша и Гуанчжоу , проходит через многонаселённые провинции Хубэй , Хунань и Гуандун . В провинции Хубэй дорога следует через крупный город Сяньнин и исторический город Чиби . В провинции Хунань дорога проходит через крупные города и индустриальные центры Юэян , Чжучжоу , Хэнъян , Чэньчжоу и около знаменитой горы Хэншань . В провинции Гуандун дорога проходит через крупные индустриальных центры Шаогуань и Цинъюань .

Соединения с высокоскоростными линиями

Железная дорога Ухань — Гуанчжоу является частью высокоскоростной магистрали Пекин — Гонконг . В 2012 введена в эксплуатацию смежная линия с северной стороны Шицзячжуан - Ухань ( Скоростная железная дорога Шицзячжуан — Ухань ) (840 км). С южной стороны после Гуанчжоу линия продлена до Шэньчжэня (102 км) и пограничного перехода (10 км), а затем будет дополнена участком до Гонконга ( Цзюлун ) (14 км). . При этом Шэньчжэнь соединён с Гонконгом стыковкой развитых сетей метро.

В городе Ухань дорога соединяется с высокоскоростной линией до Хэфэя и далее на запад до Ичана . В перспективе эти линии войдут в высокоскоростную широтную трассу Шанхай - Чэнду через всю страну.

Через имеющийся на этой линией новый вокзал Чанша планируется проложить 2000-километровую высокоскоростную железную дорогу Шанхай - Куньмин (часть восточнее - скоростная железная дорога Ханчжоу — Чанша , часть западнее - скоростная железная дорога Чанша — Куньмин ).

Через новый вокзал Гуанчжоу линия соединяется с высокоскоростной веткой Гуанчжоу - Чжухай , которая частично введена в эксплуатацию.

Основные станции

Ухань
Сяньнин -Северный
Чиби -Северный
Юэян -Восточный
Мило -Восточный
Чанша -Южная
Чжучжоу -Западный
Хэншань -Западный
Хэнъян -Восточный
Чэньчжоу -Западный
Шаогуань
Цинъюань
Гуанчжоу -Северный
Гуанчжоу -Южный

Поезда

Билет первого класса Ухань-Гуанчжоу за 780 юаней

Поезда на линии развивают максимальную скорость движения 350 км/ч. Каждый поезд представляет собой сдвоенный 8-вагонный электропоезд CRH3C или CRH2C. Таким образом, полный состав включает 16 вагонов, вместимость — 1114 мест (сдвоенный CRH3C) или 1220 (сдвоенный CRH2C). CRH3C построен по лицензии Siemens AG (часть компонентов поставляется компанией) и собирается компанией China Railway High-speed . CRH2C строится China Railway High-speed по лицензии Kawasaki Heavy Industries .

Эксплуатация линии

Первые поезда отправились 26 декабря 2009 года между станциями Ухань и Гуанчжоу -Северный с 9:00 , поездка длилась три часа вместо десяти с половиной часов, требуемых ранее.

30 января 2010 года был введён в эксплуатацию вокзал Гуанчжоу -Южный. Ежедневно линию стали обслуживать 28 пассажирских поездов, семь из которых проходили половинный путь до вокзала Чанша -Южная.

За первые 56 дней работы линия обслужила более миллиона пассажиров, собрав более 700 миллионов юаней и превысив тем самым прогнозы.

С 1 июля 2010 были добавлены дополнительные поезда и плотность движения увеличилась вдвое.

После 20 сентября 2010 линию стало обслуживать 25 поездов в рабочие дни и 80 поездов на выходные. Поезда стали ходить со средним интервалом в 11 минут.

С августа 2011, после катастрофы в Вэньчжоу, было принято решение снизить максимальную скорость движения на высокоскоростных линиях до 300 км/час, и поездка удлинилась до трёх с половиной часов.

После этой линии в декабре 2011 года была сдана южнее смежная Скоростная железная дорога Гуанчжоу — Шэньчжэнь — Гонконг до вокзала Шэньчжэнь -Северный, полная поездка от Уханя до Шэньчжэня стала занимать четыре часа 11 минут. Движение до следующей станции у границы Гонконгом открылось в декабре 2015 года.

Примечания

Dasgupta, Saibal (2009-12-26). (англ.) . Times of India. из оригинала 29 декабря 2009 . Дата обращения: 30 декабря 2009 .
. Компьюлента . 2009-12-26. из оригинала 29 декабря 2009 . Дата обращения: 30 декабря 2009 .
от 15 марта 2012 на Wayback Machine . Railway Gazette International , 5. Januar 2012.
(неопр.) . Дата обращения: 30 декабря 2009. 15 марта 2012 года.
Dasgupta, Saibal (2009-12-26). . Times of India. из оригинала 27 декабря 2009 . Дата обращения: 26 декабря 2009 .
, Xinhua, December 26, 2009 от 15 января 2010 на Wayback Machine .
. AFP via Google. 2009-12-26. Архивировано из 29 декабря 2009 . Дата обращения: 26 декабря 2009 .
от 6 марта 2012 на Wayback Machine 2010-03-07
(неопр.) . Дата обращения: 13 апреля 2012. 9 марта 2012 года.
(неопр.) . Дата обращения: 13 апреля 2012. 18 марта 2012 года.
16 апреля 2013 года.