Проект «Дельта» ( нидерл. Deltawerken ) — проект по созданию защитных конструкций на юго-западе Нидерландов с целью защиты земель в дельте Рейна от наводнений . В ходе проекта, реализация которого длилась с 1950 по 1997 год, было создано несколько дамб, шлюзов и штормовых барьеров.

Проект является одним из крупнейших шагов, предпринятых нидерландцами в защите от наводнений . (ASCE) внесло проект «Дельта» совместно с проектом «Зёйдерзее» в список Семи чудес света современного мира.

История

За свою историю эстуарии рек Рейн , Маас и Шельда затоплялись множество раз. После постройки в 1933 году дамбы Афслёйтдейк , превратившей залив Зёйдерзее в озеро Эйсселмер , голландское правительство стало изучать возможность возведения защитных сооружений в дельте Рейна. Разработанный план заключался в уменьшении длины побережья и превращении эстуариев в пресноводные озёра.

Разразившаяся Вторая мировая война задержала выполнение задумки, но уже в 1950 году были закрыты два небольших залива: Брилсегат рядом с Брилле и Ботлек рядом с Влардингеном . После наводнения в 1953 году была создана комиссия по изучению причин и поиску средств по предотвращению подобных катастроф. Она пересмотрела старые планы и создала новый, названный «Deltaplan», в соответствии с которым устья Восточная Шельда , Харингвлит и закрывались дамбами, что уменьшало длину береговой линии на 640 км. Эстуарии Ньиве-Ватервег и Западная Шельда интенсивно используются для судоходного сообщения с портами Роттердама и , поэтому их было решено оставить открытыми. Дамбы по берегам этих проток были усилены.

Изменения в плане, сделанные в ходе выполнения работ

По ходу выполнения работ под давлением общественности в план было внесено несколько изменений. В рукаве Ньиве-Ватервег укрепление берегов и сопутствующее расширение дамб осложнялось необходимостью сноса многих исторических зданий. Данная проблема была решена лишь частичным укреплением дамб в сочетании с постройкой штормового барьера Масланткеринг .

Также изначально планировалось, что Восточная Шельда будет перекрыта от моря дамбой и превращена в пресноводное озеро, что привело бы к утере флоры и фауны, обитающей в солёной воде. Объединённые усилия защитников окружающей среды и рыбаков (в рукаве производился вылов устриц ) привели к тому, что в план были внесены новые поправки. Вместо полной изоляции эстуария от моря была построена крупнейшая плотина проекта Остерсхелдекеринг , клапаны которой закрываются лишь при повышении уровня моря на 3 метра относительно среднего значения. При нормальных условиях эстуарий открыт и циркуляция солёной воды осуществляется приливными процессами. Связь Восточной Шельды с соседним рукавом Харингвлит будет перекрыта для уменьшения воздействия на него солёной воды. Также требуется строительство дополнительных дамб и шлюзов для обеспечения судоходства между Роттердамом и Антверпеном .

Современное состояние

Работы были закончены в 1997 году завершением Масланткеринга и Хартелкеринга. Голландское правительство называет проект «Дельта» крупнейшим проектом по защите от наводнений. Масштаб проекта (2,4 тыс. км основных и 14 080 км вспомогательных дамб, а также более 300 строений ) делает его одним из крупнейших инженерных проектов в мире.

Из-за глобальных климатический изменений и сопутствующего им повышения уровня моря дамбы потребуется достраивать в высоту и ширину. Необходимый уровень защиты и стоимость его обеспечения остаются постоянной темой для обсуждения. В настоящее время проводятся работы по укреплению дамб по берегам Восточной и Западной Шельды — была показана недостаточная прочность существующих лицевых стенок и необходимость их замены. Эти работы начались в 1996 году и по плану продолжатся до 2015 года. За этот период Министерство общественных работ и управления водными ресурсами произведёт укрепление 325 км дамб .

Список сооружений

Сооружения, построенные в рамках проекта, в хронологическом порядке:

• (Brielsegatdam) — 1950
• (Stormvloedkering Hollandse IJssel) — 1958
• (Zandkreekdam) — 1960
• (Veersegatdam) — 1961
• Гревелингендам (Grevelingendam) — 1965
• (Volkerakdam) — 1969
• (Haringvliet sluices) — 1971
• (Brouwersdam) — 1971
• (Markiezaatskade) — 1983
• Штормовой барьер Восточной Шельды (Oosterscheldekering) — 1986
• (Oesterdam) — 1987
• (Philipsdam) — 1987
• (Spuisluis) — 1987
• (Hartelkering) — 1997
• Масланткеринг (Maeslantkering) — 1997

Примечания

Ссылки

• (нид.) , (англ.) , (нем.)

См. также

• Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений
• Барьер Темзы