Audi в нынешнем виде является наследником концерна
Auto Union
, образованного в результате объединения четырёх компаний, выпускавших автомобили и мотоциклы под марками
DKW
,
Horch
, Audi и
Wanderer
. Вследствие преобразований была оставлена лишь торговая марка Audi
. Первый автомобиль марки Wanderer появился в
1913
году, первое собственное предприятие (Horch & Co.)
Август Хорьх
организовал в 1899 году, а после того, как кредиторы отстранили его от дел, в
1909 году
была организована компания Audi Automobil-Werke, что переводится как «Автомобильный завод Ауди». А в
1910
году был выпущен первый автомобиль. В переводе с немецкого Хорьх (
нем.
Horch
) означает «слушай». Когда выбирали название для новой марки, сын одного из деловых партнёров Августа предложил перевести фамилию основателя на
латынь
, то есть
Audi
— повелительное наклонение II лица единственного числа глагола
audire
(в переводе с
лат.
—
«слушать»)
. В 1921 году фирма совершила своеобразный прорыв. В этом году был выпущен первый немецкий автомобиль с левосторонним расположением рулевого управления. До этого фирма занималась лишь двигателями и подвесками, теперь же она стала обращать внимание и на удобство управления.
В 1928 году эта марка была выкуплена мотопроизводителем
DKW
, и в
1931 году
состоялся дебют автомобиля с передним приводом,
. Содействовал этому
мировой экономический кризис
, начавшийся в 1929 году.
Толчок для объединения четырёх автопроизводителей дал Саксонский муниципальный банк, кредитор всех этих компаний. Он боялся за свои инвестиции в автомобильную промышленность. 29 июня 1932 года заводы Audi,
Horch
,
Wanderer
и
DKW
объединились в
Auto Union AG
. Его символом стали знакомые всем четыре кольца. После такого слияния фирма стала вторым автопроизводителем в
Германии
. Марки Audi,
DKW
,
Horch
и
Wanderer
нисколько не конкурировали между собой. Дело в том, что каждой марке был выделен отдельный рыночный сегмент: Audi занималась спортивными автомобилями,
DKW
— мотоциклами,
Horch
— большими и богато отделанными автомобилями, а
Wanderer
— средним сегментом класса люкс. Также фирма участвовала в автомобильных гонках. В течение нескольких лет модели Auto Union «Серебряная стрела» побеждали в множестве гонок и чемпионатах по всему миру. При этом было установлено большое количество мировых рекордов. В 1940 году выпуск всех гражданских автомобилей концерна был свёрнут, заводы объединения перешли к производству штабного автомобиля
.
Нарастание и начало
Второй мировой войны
способствовали разработке и производству специальных транспортных средств для военных целей в 1930-х годах.
Auto Union
стал важным поставщиком транспортных средств для вооружённых сил Германии
После начала войны гражданское производство было прервано в мае 1940 года. После этого компания производила исключительно для военных целей.
Для производства авиационных двигателей
Junkers
по лицензии компания
Auto Union
в 1935 году основала дочернее предприятие «Mitteldeutsche Motorenwerke» (Средненемецкий моторный завод) в
Таухе
, к северо-востоку от
Лейпцига
.
Во время Второй мировой войны
Auto Union
/
Horch
поставил
шасси
для броневика
Sd.Kfz.222
. Приведённый в действие
двигателем
Horch V8 мощностью 90 л. с. (66 кВт; 89 л. с.), он достиг максимальной скорости 50 миль/ч (80 км/ч) на дороге. Полноприводной Kfz. 11, или Horch / Wanderer Type 901, использовался в качестве среднего транспортного средства для перевозки немецких военных чиновников. Horch Works также произвела тяжёлый транспортный автомобиль
.
С начала 1944 года заводы Auto Union (заводы Horch и Audi в Цвиккау, Mitteldeutsche Motorenwerke и Siegmar / Wanderer в Зигмар-Шенау) подверглись сильным бомбардировкам и серьёзным повреждениям.
Армия США
заняла
Цвиккау
17 апреля 1945 года — в конце Второй мировой войны. После вывода армии США 30 июня из Цвиккау все саксонские заводы «Auto Union» оказались в руках
РККА
.
Компания эксплуатировала
рабский
труд в
концлагере
Лейтмериц. Согласно отчёту 2014 года, заказанному компанией, Auto Union нёс «моральную ответственность» за 4500 смертей, произошедших в Лейтмерице
[
нейтральность?
]
Послевоенный период
Сборка Audi 80 в Вольфсбурге, 1973
По окончании
Второй мировой войны
все саксонские заводы Auto Union оказались разрушенными в результате ударов авиации союзников, а множество сотрудников и руководство концерна покинуло
Советскую зону оккупации
. Всё оборудование, что уцелело, было демонтировано и вывезено. Руководство компании ещё незадолго до окончания войны успело перебраться в
Баварию
. В конце 1945 года в городе
Ингольштадте
даже появился склад запчастей Auto Union. Но до полноценного выпуска продукции было ещё далеко. Только 3 сентября 1949 года возобновился выпуск мотоциклов и развозных грузовиков. Компания перерегистрировалась и появилась компания Auto Union
GmbH
. В 1950 году появился первый послевоенный легковой автомобиль концерна, DKW F89 P Master Class.
В апреле 1958 года акционерная компания
Daimler-Benz AG
купила 88 % акций Auto Union, а ещё через год выкупила фирму полностью. Ингольштадтская фирма стала её филиалом. Но популярность модели
Volkswagen Käfer
отрицательно сказывалась на объёмах продаж других малолитражек и финансовом положении концерна Auto Union, и в 1964 г. компания вошла в состав
Volkswagen
. В 1965 году было принято решение о выпуске всех новых моделей утратившего независимость концерна под маркой Audi. Первое время после поглощения Volkswagen не хотел, чтобы Audi занималось разработкой собственных автомобилей. Они собирались выпускать на мощностях предприятия модель
Volkswagen Beetle
. Но
, бывший в то время главой конструкторского отдела, решил разрабатывать модель тайно от всех. В конечном итоге об этом всё же узнали в
Вольфсбурге
, но мешать не стали. Плодом такой деятельности стал автомобиль среднего класса
Audi 100
, который появился в 1968 году
.
В 1969 акционерное общество Volkswagenwerk AG объединило Auto Union GmbH и фирму
NSU Motorenwerke AG
из Неккарзульма. Компания получила название Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в
Неккарзульме
. В 1974 г. произошло знаменательное событие. Главой конструкторского отдела стал
Фердинанд Пиех (Ferdinand Piëch)
.
Теперь, спустя годы, этот период называют «Эрой Пиеха». Именно во время его руководства компания достигла примечательных высот. В эти годы появляются
пятицилиндровый двигатель
(1976 г.),
турбонаддув
(1979 г.) и полный привод
quattro
(1980 г.).
Audi quattro
стал автомобилем, от которого принято отсчитывать новейшую историю легкового полного привода
. В период с
1981
по
1987
год на этой модели были одержаны 23 победы на этапах чемпионата
WRC
. C 1985 года компания непрестанно наращивает технические разработки. Сюда относится: полностью оцинкованный кузов, совершенный аэродинамический дизайн, широкое использование бензиновых двигателей с
турбонаддувом
, экономичные дизельные двигатели с технологией непосредственного впрыска, легкосплавный алюминиевый кузов, гибридный привод, бензиновые двигатели с технологией непосредственного впрыска, мощные восьми- и двенадцатицилиндровые двигатели
.
Всем известно, что главными конкурентами Audi на автомобильном рынке являются компании
Mercedes-Benz
и
BMW
, так называемая «Немецкая Тройка». Многие думают, что рекламная война началась с плаката BMW в 2006 году, где компания BMW «мило» поздравляла Audi с победой в конкурсе «Машина года»-2006 в Южной Африке. Но нет, всё началось ещё в далёких 80-х годах, когда компания Audi выпустили рекламный ролик, где
Audi 200
накручивает восьмёрки вокруг
Mercedes-Benz E-Klasse
(
W124
) и
BMW 5-серии
(
E28
)
. Буквально через год компания
BMW
выпустила ответный ролик, продемонстрировав свою новую модель BMW 5-серии (E34). В рекламном ролике BMW присутствует три автомобиля, все автомобили накрыты тремя полотнами. Первый автомобиль оказался BMW 5-серии, а остальные два автомобиля резко растворились и полотна, которыми они были накрыты упали на землю, это был намёк компаниям Audi и
Mercedes-Benz
. Компания
Mercedes-Benz
решила проигнорировать рекламы Audi и
BMW
, не отвечая им по сей день ничего. Рекламная война Audi и BMW продолжается до сих пор. Не так давно в рекламную войну вступил
Lexus
.
Летом 2016 года Audi создала экономичную версию A4 ULTRA
с передним приводом, которая появится в продаже в 2017 году. Автомобиль имеет лучшие показатели
, чем ближайшие конкуренты BMW 320i, Mercedes-Benz C300 и Lexus IS 200t. Двухлитровый турбированный двигатель в 190 л. с. при расходе в 8.7 литров в городском режиме и 6.4 на трассе.
Audi Sport
— раллийная команда компании Audi. Команда дважды выигрывала в Зачёте марок
чемпионата мира
в сезонах
1982
и
1984
, а её пилоты становились чемпионами мира в личном зачёте в
1983
и
1984
годах.
Лучшие результаты в турнирах по кольцевым гонкам
1991 Formula Junior — 1-е место
1992 Formula Junior — 1-е место, Немецкая Formula 3 — 1-е место
1995 Formula Junior — 3-е место
1996 Formula Junior — 1-е место, Немецкий Super Touring Cars Privateers — 1-е место, STW — 4-е место
1997 Немецкий Super Touring Cars Privateers — 1-е место, STW — 10-е место
1999 STW — 1-е место
2000 DTM
2001 DTM — 4-е место
2002 DTM — 2-е место
2003 DTM — 3-е место, 24 часа Нюрбургринга — 2-е место
2004 DTM — 1-е место
2005 DTM — 2-е место
2006 DTM — 3-е место
2007 DTM — 1-е место
2008 DTM — 1-е место
Победы в
24 часа Ле-Мана
: 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014
ashanti
.jpg)
.jpg)
.jpg)
_of_Abt_Sportsline_(10074810194).jpg)
_(26862236195).jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
_at_IAA_2019_IMG_0290.jpg)
