Interested Article - Иркутск-Пассажирский

на Китой
5177,1
00,0
Иркутск-Сорт.
на Гончарово
5180,9
3,0
Военный Городок
р. Иркут
5182,7
5,0
Глазковский мост
5184,5
7,0
←2 пути↑
1 путь
На Гончарово
ОАО « ИЗСЖБ »
Иркутское вдхр.
65 Блок-пост Кудашово
72 Байкал
Порт «Байкал»
74
77,9 галерея № 1
78
79,5 рзд. Лиственичный
80
82,1 туннель № 1
82,7
82,9
туннель № 2
84,1 туннель № 3
85,5
85,7
туннель № 4
87,7
87,9
туннель № 5
88,1 галерея № 2
89,1
89,2
туннель № 6
89,3
89,8
туннель № 7
89
91,2
91,5
туннель № 8
92,3
92,8
галерея № 3
94 94 км
95,3
95,8
туннель № 9
97,5
97,6
галерея № 4
97,8
97,9
галерея № 5
?
98 Уланово
100,2 галерея № 6
Берёзовая бухта
100,1
100,6
туннель № 9 бис
100,9 туннель № 10
101,6
101,9
туннель № 11
102
102,4
102,6
галерея № 7
?
102,4
102,6
галерея № 8
104,2 галерея № 9
106
107
109,4
110,2
туннель № 12
110
р. Б. Половинная
110,9 туннель № 13
113 113 км
115,3
115,4
туннель № 14
117,2
117,3
туннель № 15
119 Маритуй
120
р.
121,10
122,2
туннель № 16
?
122,3 туннель № 17
123,2
123,3
туннель № 18
123,2
123,6
туннель № 18 бис
123,9
124,1
туннель № 19
122,4 туннель № 20
124,9
125,3
туннель № 21
125,7
125,9
туннель № 22
126 126 км
126,3
126,6
туннель № 23
128,1
128,4
туннель № 24
128,7
128,8
галерея № 10
галерея № 11
129
р. Шабартуй
130,1
131,1
туннель № 25
131,3
131,5
туннель № 26
131,6 галерея № 12
132,4 туннель № 27
133,2
133,4
туннель № 28
133,5
133,7
туннель № 29
133,9
134,2
туннель № 30
134
137,1 туннель № 31
137
137,0 рзд. 137 км
138 Шарыжалгай
?
139
140,5
140,7
туннель № 32
141,2
141,5
туннель № 33
143,2
143,4
туннель № 34
143,9
144,4
туннель № 35
144,4 галерея № 13
144,6
144,8
туннель № 36
145
147,5
147,6
галерея № 14
131,6 галерея № 14
144,7
144,8
туннель № 37
148,2
148,3
туннель № 38
149
р. Ангасолка
149,7
149,8
галерея № 15
149,10
150,1
галерея № 16
153,1
153,2
галерея № 17
154
156 Култук
ст. Култук-Перев
159
на Гончарово
р. Талая
5306,0
160,0
Слюдянка II
р. Похабиха
р. Слюдянка
5310,8 Слюдянка I
на Мысовая

Ирку́тск-Пассажи́рский пассажирская железнодорожная станция Восточно-Сибирской железной дороги , отнесенная к первому классу и расположенная в городе Иркутске . Вокзал станции входит в состав от 11 мая 2016 на Wayback Machine от 20 июня 2016 на Wayback Machine

На станции располагается пассажирское вагонное депо ЛВЧД-7, которое формирует и обслуживает поезда дальнего сообщения, в том числе фирменный поезд «Баргузин».

Железнодорожный вокзал Иркутск-Пассажирский

История

Первый поезд прибыл на станцию из Красноярска 16 августа 1898 года .

Здание иркутского вокзала было построено в 1897 1898 гг. и перестроено в 1906 1907 годах . В 1936 году между двумя разновременными постройками возвели переход, выполненный в том же архитектурном стиле, что и здания.

В 1964 году был построен павильон для обслуживания пассажиров пригородных поездов, сооружён пешеходный тоннель, перепланированы помещения, расширена и благоустроена привокзальная площадь. Основная часть строения выполнена на основе типового проекта «Пассажирское здание для станции II класса» с использованием архитектурных форм классицизма : высокие арочные окна, оформление главного фасада в виде портика и т. д. Постройки 1906—1907 и 1936 годов выполнены также с соблюдением классических традиций: симметрия, статичность, орденное построение.

В 1998 году , к столетию Транссиба , вокзал был полностью реконструирован, в 2004 году реконструирован пригородный павильон.

2021 год стал новым этапом развития для вокзала — здесь затеяли глобальную стройку на месте старого павильона пригородных касс. Снесли только павильон, построенный в 1964 году. Работы начались в апреле 2021 года, в целом же стройка займет полтора года: к концу 2022 года появится трехэтажное здание нового вокзала, которое займет площадь почти в пять тысяч квадратных метров. Здесь будет располагаться просторный зал ожидания, зона досмотра багажа, камеры хранения, блок санитарно-бытовых услуг, система оповещения. Помимо прочего, появится и оборудованная комната матери и ребенка, станет вдвое больше комнат длительного отдыха. Сейчас их семь, а будет 15.

Сегодня здание вокзала представляет собой комплекс из четырёх разновременных построек, общей площадью 7590 м 2 . Здание является памятником архитектуры федерального значения.

В 1956 году после окончания строительства Иркутской ГЭС участок Зима — Иркутск — Слюдянка был электрифицирован на постоянном токе 3 кВ. В 1970-е—1980-е годы Транссиб от Слюдянки на восток, а от Зимы на запад был электрифицирован на переменном токе , Слюдянка и Зима стали станциями стыкования . В 1995 году участок Зима — Иркутск — Слюдянка был переведён на переменный ток 25 кВ, станции Слюдянка и Зима перестали быть станциями стыкования .

Дальнее следование по станции

По графику 2020 года через станцию проходят следующие поезда:

Круглогодичное движение поездов

Сезонное движение поездов

Вагонное депо формирует поезда сообщением до Усть-Илимска, Забайкальска (см. поезд «Баргузин»), Наушек, Кисловодска, в летнее время — до Анапы, Адлера. Также отправляются прицепные вагоны до Северобайкальска и Улан-Батора . Иркутск — один из двух региональных центров России, расположенных на железной дороге, но не имеющих собственного пассажирского сообщения с Москвой (второй — столица Еврейской АО г. Биробиджан).

Пригородное сообщение по станции

Вокзал является главной пунктом выхода в город пассажиров, прибывающих пригородными поездами.

На пригородных поездах возможно доехать до Ангарска , Усолья-Сибирского , Черемхова , Зимы , Мальты , Половины, Слюдянки , Байкальска , Большого Луга, Байкала .

Городской транспорт

Вокзал является конечной остановкой для:

Промежуточной остановкой для:

трамваев: № 1

Примечания

  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
  2. . Дата обращения: 15 сентября 2017. 18 июля 2012 года.
  3. . Дата обращения: 15 сентября 2017. 31 января 2013 года.
  4. (рус.) . Иркутскинформ (19 мая 2021). Дата обращения: 12 мая 2022.
  5. от 12 марта 2016 на Wayback Machine

Ссылки

  • // .
  • . Иркипедия . Дата обращения: 5 июня 2018. 22 мая 2018 года.
Источник —

Same as Иркутск-Пассажирский