Строительство Транссибирской железнодорожной магистрали в обход Томска — один из сложных исторических вопросов конца XIX века . Возник из-за того, что главная железнодорожная магистраль Сибири пролегла мимо крупнейшего в то время города , административного и транспортного центра губернии . К Томску от Транссиба была проложена лишь 95 километровая ветвь Средне-Сибирской железной дороги .

Основные споры о строительстве Транссибирской магистрали в Обь-Томском междуречье велись в 1887 — 1893 годах .

Для направления магистрали на Томск был наиболее удобен мостовой переход через Обь у деревни (в 30 км к северо-востоку от Колывани ). Альтернативным был впоследствии реализованный вариант у деревни Кривощёково (на месте будущего Новосибирска , ныне ст. Новосибирск-Западный ). Важным обстоятельством является то, что ради экономии средств приоритетом строительства было соединение с Дальним Востоком, а не между существовавшими городами Сибири . По расчётам Н. Г. Гарина-Михайловского , руководившего работами на участке «Челябинск — Обь» Западно-Сибирской железной дороги и лично участвовавшего в изысканиях, вариант прокладки через Томск удлинил бы магистраль на 120—150 вёрст , что привело бы к излишнему пробегу транзитных грузов и к удорожанию перевозок. Сторонником прокладки Великого Сибирского пути через Кривощёково (то есть в отдалении от Томска) был Асинкрит Ломачевский , занимавший пост томского губернатора в 1895−1900 годах .

В принятом варианте Томск, один из важных транспортных узлов Западной Сибири, подключался к Транссибу веткой, отведённой от основной магистрали.

Примечания

Литература

• Дмитріев-Мамонов А. И. , Здзярский А. Ф. . Изданіе Министерства путей сообщенія (с 2 фототипіями , 360 фототипогравюрами, 4 картами Сибири, 3 планами городовѣ) // СПб: Товарищество художественной печати, 1900. — 600 с.

Ссылки

• Афонин Д. Почему Транссиб прошёл мимо Томска? // Следующий шаг, 2006. — № 4