Interested Article - Железнодорожная ветка Енисей — Дивногорск

Железнодорожная ветвь Енисей — Дивногорск соединяет город Дивногорск со станцией Енисей , расположенной на Транссибирской магистрали в городе Красноярске . Линия однопутная , электрифицирована на переменном токе. Её длина 31 километр (до Дивногорска).

История

13 октября 1961 года по ещё строящейся ветви из Лалетино в Слизнево был перевезен первый груз — передвижная котельная. Ветвь строили трест «Красноярсктрансстрой», трест «Мостострой-2», мотоотряд № 7, мостопоезд-442, строительно-монтажный поезд № 298 треста «Уралтранстехмонтаж». Всего на 31 километре трассы было возведено 55 искусственных сооружений, отсыпано 1,5 млн кубометров скального грунта.

16 марта 1962 года от станции « Енисей » до станции « Дивногорск » было открыто движение с уменьшенной скоростью для рабочих поездов . На следующий день была доставлена деревянная будка — первое здание станции. С 5 мая 1962 года началась регулярная доставка грузов по железной дороге до станции « Дивногорск ». 10 ноября 1962 грузы уже доставлялись на базу УТМС, а к концу 1962 года были проложены пути до РМЗ, бетонного завода, ЗЖБИ.

За годы строительства Красноярской ГЭС было перевезено более 5 млн тонн грузов.

29 января 1963 года было создано Управление железнодорожного хозяйства Управления строительства Красноярской ГЭС . 26 марта, на следующий день после перекрытия Енисея , из Овсянки в Дивногорск до бетонного завода прибыл первый пассажирский поезд, называемый среди машинистов «матаней».

В апреле 1964 года началось возведение пешеходного моста через железнодорожные пути в районе станции Дивногорск .

14 ноября 1969 года железная дорога «Енисей» — «Дивногорск» была принята Государственной комиссией в постоянную эксплуатацию.

12 января 1970 года началось регулярное движение электропоездов по маршруту « Красноярск » — « Дивногорск ». В том же году был сдан в эксплуатацию современный железнодорожный вокзал .

В середине 1990-х годов была упразднена станция .

28 июля 2009 года на станции Дивногорск была открыта первая очередь . К концу сентября 2009 года экспонаты музея были зверски разгромлены вандалами и в начале октября 2009 года экспонаты отогнали в Красноярск для ремонта .

Инфраструктура

Ветвь начинается на 4103 километре Транссибирской магистрали , на станции Енисей , проходит с востока на запад вдоль правого берега Енисея , частично вдоль отрогов Восточного Саяна . Имеет мосты через реки Базаиху и Ману , семь станций и платформ. Оснащена полуавтоматической блокировкой. На всех станциях и остановочных пунктах, кроме Слизнево и Тихие Зори, платформы расположены с южной стороны пути.

Пассажирское сообщение доходит до станции Дивногорск. К западу от станции имеются 2 депо: для снегоочистителей и для маневровых тепловозов. Грузовое сообщение идёт дальше — до западного промышленного района Дивногорска. Железнодорожная ветка, которая вела еще дальше на запад непосредственно к Красноярской ГЭС была разобрана. Бывший железнодорожный мост через речку Листвянка высотой 45 метров в настоящее время используется для водопровода.

Станции и остановочные пункты

Енисей — начало ветви.
Тихие Зори — платформа в районе Николаевского моста. Находится с правой стороны.
Бобровый Лог — платформа, максимально приближенная к одноимённому парку спорта и отдыха .
Красноярские Столбы — станция. Находится в посёлке Базаиха, входящего в черту Красноярска . На станции три пути (раньше было пять), уложенные в виде парка-трапеции. Имеется несколько действующих подъездных путей. Посадочная платформа и вокзал находятся у первого пути. Названа в честь заповедника «Столбы» , хотя дорога на него идёт от следующей платформы Турбаза. Примерно до 2003 года на станции разъезжались электропоезда. С 2018 года снова используется для разъезда электропоездов.
Турбаза — платформа, расположена в черте Красноярска , неподалёку от бывшей турбазы, рядом с заповедником «Столбы». Зимой 2009—2010 года все электропоезда проезжали платформу без остановки.
Слизнево — платформа, находится в одноимённом посёлке , рядом с автодорогой М54 . Находится с правой стороны.
Овсянка (Дом-музей В.П. Астафьева) — строящаяся платформа в 0,6 км. от бывшей пл. Овсянка в непосредственной доступности от Дома-музея Виктора Астафьева. Планируется к открытию в мае 2024 г. к столетию со дня рождения писателя.
Молодёжный — платформа, расположена в селе Овсянка . До 2023 года носила название Овсянка . Имеется навес.
Усть-Мана — упразднённая станция, в настоящее время платформа. Располагала тремя путями. Существовал подъездной путь на базу пиломатериалов. До упразднения станции в середине 90-х годов XX века на ней разъезжались электропоезда. Несмотря на название, находится не в посёлке Усть-Мана , а в трёх километрах от него, на западной окраине села Овсянка.
Нижняя Мана — платформа, находится в посёлке Усть-Мана . Имеется навес. Ранее называлась Мана ; была переименована для избежания путаницы с одноименной станцией на линии Абакан — Тайшет .
Дивногорск — конечная станция на ветви. Располагает четырьмя путями, вокзалом и надземным переходом. В 2019 году вокзал претерпел реконструкцию.

Интересные факты

В западной горловине станции Дивногорск контактная сеть заканчивается. Там же располагаются тепловозное депо и депо для снегоочистителей . Далее ветвь идёт на Красноярскую ГЭС , к заводу ЖБИ (вернее, это уже подъездной путь на Красноярскую ГЭС).
Во время строительства Красноярской ГЭС железная дорога к ней шла южнее нынешней. Она проходила по знаменитому среди дивногорцев «Чёртову мосту» через реку Заречную Листвянку. На месте этой дороги сейчас расположен гаражный массив. В некоторых местах ещё можно увидеть остатки пути: устои моста через автомобильную дорогу Р257(М54 «Енисей») , шпалы в некоторых местах. В 1968 году линию через «Чёртов мост» закрыли из-за технического состояния моста. Сейчас по этому мосту проходит теплотрасса. Однако, если присмотреться, шпалы на мосту по-прежнему на месте. Также мост популярен среди экстремалов: по выходным на нем проходят прыжки с тарзанки.

Пассажирское движение

По состоянию на январь 2022 года, до Дивногорска ходят:

- по будням - 7 электропоездов (обратно — восемь, так как первый электропоезд состоит из двух сцепленных электропоездов, которые расцепляются в Дивногорске);

- по выходным - 6 пар электропоездов.

В 2003 году были в ходу 6 пар электропоездов по будням и 7 по выходным. Подробнее см. Дивногорск .