Plymouth Barracuda
— двухдверный автомобиль сегмента
Pony Car
производства
Plymouth
, подразделения
Chrysler Corporation
. С 1964 по 1974 год сменилось три поколения Barracuda.
В начале-середине 1960-х годов все американские производители стали предлагать спортивные компактные автомобили, названные
Pony Car
. Chrysler выбрал платформу
Plymouth Valiant
для создания автомобиля в этом классе.
Первоначально руководители Plymouth хотели назвать новый автомобиль «Panda», но эта идея была непопулярна у дизайнеров автомобиля. В конце концов Джон Самсэн предложил название «Barracuda», которое и было выбрано.
Первые Barracuda использовали в качестве платформы Valiant с колёсной базой 2692 мм. Капот, обрамление фар, лобовое стекло, вентиляционные окна, квартал панелей и бамперов были идентичны базовой модели, а все остальные элементы кузова и стёкла были новыми. Этот гибридный подход к дизайну значительно уменьшал трудоёмкость проектирования и стоимость оснастки для новой модели. Компания
(PPG) в сотрудничестве с дизайнерами Chrysler спроектировали заднее стекло площадью 1,33 м², крупнейшее на стандартных автомобилях того времени.
Силовые агрегаты тоже были идентичны Valiant, в том числе две версии Chrysler Slant-6 с шестью цилиндрами. Стандартным двигателем был Chrysler Slant-6 170 мощностью 101 л. с. (75 кВт), Slant-6 225 (3,7 л) мощностью 145 л. с. (108 кВт) предлагался как опция. Цена базовой Barracuda составляла $2512.
Самый мощным вариантом в 1964 году был Chrysler LA 273 V8 (4,5 л). Компактный и относительно лёгкий двигатель был оснащён двухкамерным карбюратором и производил 180 л. с. (130 кВт).
В 1965 году Slant-6 225 стал базовым двигателем на рынке США, хотя 170-й оставался базовым двигателем в Канаде. 273-й двигатель в обновлённой версии Commando имел четырёхкамерный карбюратор, увеличенную степень сжатия (10,5) и более агрессивный распредвал. Эти и другие обновления увеличили мощность двигателя до 235 л. с. (175 кВт).
Barracuda Formula S 1965 года
Также в 1965 году был введён «пакет S». Он включал двигатель V8 Commando, обновлённую подвеску, большие колеса и шины, специальные эмблемы и тахометр. Дисковые тормоза и устанавливаемый на заводе кондиционер стали доступны после 1965 модельного года.
В 1966 году Barracuda получил новые задние фонари и приборную панель, на которой нашлось место для указателя давления масла и тахометра. Была переработана передняя часть, полностью позаимствованная у Valiant.
Хотя первые Барракуды были в значительной степени основаны на «Plymouth Valiant», Plymouth хотел, чтобы они воспринимались как различные модели и начал разработку модели нового поколения.
Второе поколение Barracuda было полностью переработано. Ещё разделяя многие компоненты с Valiant, Barracuda получила собственный ассортимент моделей, включая кабриолеты, фастбэк и хардтоп. Новый дизайн в стиле «Coke bottle styling» («
стиль бутылки Коки
») был разработан дизайнерами Джоном Э. Херлицем и Джоном Самсэном.
Конкуренция в пони-классе ужесточилась, и Плимут решил пересмотреть варианты двигателей Barracud’ы. В 1967 году к существующей гамме двигателей был добавлен Chrysler B 383 V8 (6,3 л) «большой» блок («big-block»), который был доступен только с «S-пакетом».
В 1968 году 273-е двигатели были заменены на двигатель Chrysler A 318 V8 (5,2 л) и появился новый Chrysler LA 340 V8 (5,6 л) с четырёхкамерным карбюратором. 383-й Super Commando был модернизирован (как и на Road Runner и Super Bee, но с более ограниченной мощностью до 300 л. с.).
Также в 1968 году Chrysler выпустил около 50 фастбэков Барракуд, оснащенных двигателем Chrysler RB 426 V8 Hemi (7,0 л). Эти автомобили имели лёгкие элементы, такие как лёгкие боковые стёкла, стекловолоконные передние крылья и капот с совком. В инструкции было указано, что автомобиль был предназначен не для использования на дорогах общего пользования, а для спортивных соревнований.
В 1969 году мощность 383-го двигателя была повышена до 330 л. с. (250 кВт).
Barracuda третьего поколения появился в 1970 году, утратив всю общность с Plymouth Valiant. Все новые модели, разработанные Джоном Э. Herlitz, были построены на более короткой и более широкой версии существующей платформы «Chrysler B», названной «Chrysler E». Совместное использование этой платформы было также начато
Dodge Challenger
, колёсная база которого, однако, была на 51 мм длиннее.
Были предложены три версии: базовая
Barracuda
(BH), ориентированная на роскошь
Gran Coupe
(ВР), и спортивная модель '
Cuda
(BS).
Barracuda модели 1971 года отличалась четырёхфарной схемой головного света. В 1972 году вернулись к двухфарной системе, а также заменили задние фонари с двух квадратных на четыре круглых. С 1973 года бамперы оснащались «клыками» с резиновыми отбойниками.
Примечания
Литература
Крейг Читем.
Американские автомобили. Автомобили, прославившие Америку. — Москва: АСТ, 2007. — С. 362—363. —
ISBN 5-17-036134-3
.
doriana
.jpg)
