Алекса́ндр Никола́евич Ве́генер (3 июня 1882, Рыбинск — 2 сентября 1927, Москва ) — русский военный воздухоплаватель , военный лётчик и инженер , авиаконструктор , профессор , начальник Главного аэродрома, первый начальник ВВИА им. Н. Е. Жуковского .

Происхождение

Родился 3 июня 1892 года в городе Рыбинске . Из потомственных дворян Ярославской губернии . Отец, Николай Густавович Вегенер, 1854 г. рождения, из обрусевших немцев, кадровый офицер , полковник в отставке, участник Русско-турецкой войны 1877—1878 годов , мать, Варвара Платоновна (урождённая Мамонова), 1856 г. рождения, дочь русского дворянина.

Биография

На службе с 1 сентября 1900 г. Окончил в 1900 г. Псковский кадетский корпус , 1903 г. — Николаевское инженерное училище в Санкт-Петербурге. С 10 августа 1903 г. подпоручик (со старшинством с 13 августа 1901 г.). Назначен в .

Военный воздухоплаватель

Участник Русско-японской войны в качестве наблюдателя в составе .

• Участвовал в 1905 г. в рекогносцировках с привязного аэростата под огнём неприятеля у деревень: — 5 января, Сандепу — с 7 по 18 января, — 20 января, — 22 января.
• Участвовал в боях в районе Мукдена с 18 по 26 февраля 1905 г., был ранен. С 24 августа 1905 г. поручик (со старшинством с 13 августа 1905 г.). В 1906 г. окончил офицерский класс Учебного воздухоплавательного парка и служил там заведующим унтер-офицерским классом. С 1 октября 1909 г. — штабс-капитан (со старшинством с 13 августа 1909 г.).
• В 1910 г. окончил по первому разряду Николаевскую инженерную академию . С 29 мая 1910 г. — (со старшинством с 23 мая 1910 г.).

Лётчик и авиаконструктор

7 июля 1911 г. окончил Авиационный отдел Офицерской воздухоплавательной школы (первый выпуск). Окончил теоретические воздухоплавательные курсы при кораблестроительном отделении Санкт-Петербургского политехнического института (ЦГИА СПб, ф. 478, оп. 12. д. 157 л. 8). Вместе с поручиками Г. А. Гальвином, А. В. Сахаровым, Б. Н. Фирсовым и военным инженером поручиком Д. А. Борейко учился летать у С. А. Ульянина и был оставлен в постоянном составе.

Летом 1911 г. капитан А. Н. Вегенер, заведующий практическими занятиями в Гатчинской школе авиации , построил . По схеме самолёт был похож на « Фарман-IV », но имел закрытые обтекателем места двух человек — ученика и инструктора — с выключаемым управлением ученика (возможно, впервые в мире), а также некоторые конструктивные улучшения. Самолёт использовался в школе в качестве учебного. Весь 1912 г. Вегенер провёл во Франции, практикуясь на авиационных заводах и школах. Военный лётчик ( 1913 г.). В 1913 г. командирован в Англию для участия в специальных опытах по стрельбе с аэропланов.

Командир авиароты и начальник Главного аэродрома

С начала Первой мировой войны командовал 14-й воздухоплавательной ротой 9-й армии (с 18 июля 1914 г.). Отличился при обороне Ивангорода . Командир 5-й авиационной роты 4-й армии (3 ноября 1915 г.). За отличия в делах против неприятеля произведён в подполковники (15 февраля 1915 г.). Председатель приёмочной комиссии при (с 27 октября 1915 г.). В апреле 1916 г. создал и возглавил первую в России организацию, предназначенную для Государственных испытаний авиационной техники — Главный аэродром под Петербургом. С 6 декабря 1916 г. полковник . В 1917 — 1918 гг. Главный аэродром базировался в Херсоне .

На службе в РККВФ

23 февраля 1918 г. вступил в Красную Армию . В 1918 году при Управлении Военного Воздушного Флота был создан совет Главного аэродрома, председателем которого был назначен А. Н. Вегенер. С 1919 г. участвует в создании и работает преподавателем в Киевской школе авиационных техников-механиков КВФ Украины, затем в Главвоздухофлоте , а когда создаётся лётный отдел, становится его начальником. 30 сентября 1919 г. Вегенер был избран членом коллегии лётного отдела ЦАГИ . В 1920 — 1923 гг. А. Н. Вегенер был на ответственных должностях в Главном Управлении Воздушного флота: инженер школы Главного управления РКВВФ, старший инженер Главного управления РКВФ и одновременно постоянный член , постоянный член комиссии при Особом совещании Реввоенсовета СССР . Выступил инициатором создания 7 июля 1920 г. при Главном Управлении Воздушного флота лётного отдела для испытаний авиационной техники и возглавил его . На его базе, по образцу и подобию Главного аэродрома, создал Опытный аэродром (в дальнейшем Научно-опытный аэродром, НИИ ВВС, ).

23 сентября 1922 г. назначен первым начальником Академии Воздушного флота им. Н. Е. Жуковского . В 1922— 1927 гг. А. Н. Вегенер профессор , начальник кафедры аэронавигации, старший руководитель ВВА им. Н. Е. Жуковского. В 1920-е годы А. Н. Вегенер опубликовал 8 книг и более 10 статей в журналах по вопросам аэронавигации, воздушных сообщений, оборудования аэродромов, лётных испытаний самолётов.

10 июня 1927 г. арестован . 29 августа 1927 г. приговорён Коллегией ОГПУ по обвинению в контрреволюционной деятельности к расстрелу . 2 сентября 1927 г. расстрелян. Похоронен на Ваганьковском кладбище в Москве.

Реабилитирован 7 апреля 1993 г..

Награды

• Орден Святой Анны 4-й ст. с надписью «За храбрость» (1905 г.)
• Орден Святого Станислава 3-й ст. с мечами и бантом (1905 г.)
• Орден Святого Владимира 4-й ст. с мечами и бантом (1905 г.)
• Орден Святой Анны 2-й ст. (06.12.1910 г.)
• Орден Святого Станислава 2-й ст. (1913 г.)

Труды

Отдельные издания

• Служба воздухоплавателей в военное время. — Спб., 1907. — 62 с.
• Сборник инструкций по устройству пути перелёта управляемого аэростата. — Спб.: Офицер. воздухопл. школа, 1914. — 48 с.
• Освещение аэродрома. — М.: Акад. Возд. Флота, 1924. — 24 с.
• Аэродромы // Труды ЦАГИ. — 1924. — вып. 9. М., 1924.- 72 с.
• Воздушный флот на войне. — М.: Моск. о-во друзей Возд. Флота, 1925. — 28 с.
• Воздушные сообщения. ч. 1. Аэронавигация. — М.: , 1926. — 260 с.
• Воздушные линии. — М.: Акад: Возд. Флота, 1924. — 66 с.
• Проектирование воздушных линий. — М.: Воен.возд. акад.,1926. −72 с.

Статьи в периодических изданиях, сборниках и в БСЭ

• Служба воздухоплавателей в военное время. « Инженерный журнал », 1907. — № 1.
• Служба воздухоплавателей в военное время. « Воздухоплаватель », 1907. — № 6-7.
• Скорости в аэронавигации. Журнал « Аэро », 1923 — №!! 6, июнь. — С. 105—106.
• Ориентировка в полёте. Сборник «Добролет», 1923. — С. 18-27.
• Оборудование аэростанций. Журнал « » 1923 — № 41-42 (72-73); вып. «Воздушный флот» № 2-3, сентябрь. — С. 32-44,
• Большая Советская Энциклопедия (l-е изд.) Аэротранспорт. М., 1926. — Т. IV. — Ст. 241—243. Безмоторный аэроплан. М., 1927. — Т. У. — Ст. 200—203.

Журнал « Вестник Воздушного Флота »

• Лётный отдел. 1920. — № 1(5), апрель. — с. 36-38,43.
• Испытание самолётов. 1920. — № 1, апрель. — с. 39-40, 45; № 2, май-июнь.- с. 37-38; № 3-4, июль-сентябрь. — с. 29-30; № 5, октябрь.- с. 21-22.
• Летающая лаборатория. 1920. — № 2, май-июнь. — с. 34-36; № 3-4, июль-сентябрь. — с. 32-33.
• Техническая эксплуатация Воздушного Флота. 1921. — № 8-9, июль. — с. 11-12.
• Опытный аэродром. Там же. — с. 28-29.
• Самолёт будущего / Труды 1-го Всероссийского Съезда инженеров, работающих в области военной промышленности. Выпуск 1. М. Издание Главного Управления военной промышленности. 1922.
• Подготовка территории государства для воздушных сообщений, 1923. — № 1, январь. — с. 54-55.
• Прибор для регулировки тросов на самолётах. 1923 с. 122.
• Полёт по компасу. Там же. — с. 128—130.
• Академия Воздушного Флота. 1923. -№ 3. -С. 115—117.
• Оценка планеров по летучести. 1923. — № 5. — с. 88.
• Заводские аэродромы. 1923. — № 6. — С.41-45.
• Контрольный аэродинамический прибор. Там же. — с. 125—126.
• Освещение аэродромов. 1924. -№ 2,. -С. 17-21.
• Дальность полётов. 1924. — № 3. — с. 49-50.
• Выбор технической скорости самолёта. 1924. — № 4-5, апрель-маи. — с. 42-43.
• Трафарет лётной зоны. 1924. — № 6-7, июнь-июль. — с. 31-32.
• Классификация аварий. 1924. -№ 12, декабрь. — с. 52-53.

Научное приложение к журналу «Вестник Воздушного Флота»

• Формулы для сравнительной оценки планеров. 1924. — № 1, январь-февраль. — с. 26-28.
• Радиус действия воздушных судов. 1924. — № 2, март-апрель. -С.37-40.
• Области аэронавигации. Там же. — с. 49.
• К самолёту будущего. Там же. — с. 36; № 3, май-июнь. — с. 13.
• Авиационная карта. 1924. — № 3, май-июнь. — с. 14.
• Из аварийной комиссии. Там же. — с. 36.
• Эллипс лётной зоны. Там же. — с. 43-50.
• Первый русский металлический самолёт. Там же. — с. 50.
• Реорганизация комиссии по дальним перелётам. 1924. — № 4-5. -С.70.
• Летный расчёт воздушной линии. 1924. — № 6, ноябръ-декабрь. -С.5-24.
• Режим полёта на самолёте. Там же. — с. 64.
• Пора изменить обозначение ветра. 1924. — № 8. — с. 24.
• Расчет числа самолётов на периодическом ремонте. № 1-2, январь-апрель. — с. 102.
• Число запасных самолётов на аварии. Там же. — С. 12.
• Запись полёта. Там же. — с. 168.

(указаны номера приложений)

Патенты СССР на изобретения

• Контрольный прибор для самолёта. Заявка от 05.04.21, № 74462. Патент СССР N 1081, опубл. 27.02.26.
• Прибор для определения скорости и направления ветра. Заявка от 02.04.23, N 76561. Патент СССР № 809, опубл. 15.09.24.
• Прибор для определения скорости и направления ветра, курса и скорости полёта аэроплана, а также угла сноса аэроплана. Заявка от 24.12.23, № 77753. Патент СССР № 2909, опубл. 31.05.27.
• Лекало лётной зоны. Заявл. 28.05.24, № 2652. Патент СССР № 1790, опубл. 30.10.26.
• Прибор для определения продолжительности и деятельности полёта на воздушных судах. Заявка от 09.01.25, № 6895. Патент СССР № 4883, опубл. 31.03.28.
• Прибор для вычерчивания пути полёта воздушных судов. Заявл. 14.11.25, № 5422. Патент СССР № 3519, опубл. 31.08.27. В базе ФИПС отсутствует.

Примечания

Литература

• Шавров В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г. — 3-е изд., исправл. — М.: Машиностроение, 1985.
• Кравец А. Александр Николаевич Вегенер, историко-биографический документальный очерк, М. 2001

Ссылки

• Шавров В. Б.
• ЦГИА СПб, фонд 478, опись 12, дело 157, лист 8