Ла́дожский , позднее Петро́вский или Старола́дожский кана́л — построенный в начале XVIII века 117-километровый водный транспортный путь вдоль берега Ладожского озера , соединяющий реки Волхов и Неву . Конечные шлюзы расположены в Шлиссельбурге и Новой Ладоге . В начале XVIII века канал являлся крупнейшим гидротехническим сооружением Европы . После прокладки Новоладожского канала на многих участках зарос или пересох.

Строительство

Строительство Ладожского канала началось в 1719 году, при Петре I . В то время желание царя Петра торговать с Европой по Балтике требовало расширения путей сообщения, особенно водных. Один из участков Вышневолоцкого водного пути , соединяющего Волгу с Балтийским морем , проходил через Ладожское озеро . Этот участок являлся одним из самых трудных и опасных: частые штормовые ветра на озере стали причиной гибели сотен кораблей с грузом. В указе от 18 ноября 1718 года Петра I сказано :

В связи с этим по инициативе Петра началось строительство обходного пути, соединяющего Волхов и Неву. Длина канала по проекту составляла 111 километров, он начинался около города Новая Ладога и заканчивался в Шлиссельбурге , где Нева берёт начало из Ладожского озера. Канал строился без шлюзов, шириной по воде 21,3 м и глубиной 2,1 м .

На начальном этапе строительство сильно затянулось в связи с небрежным ведением дел компанией подрядчиков и руководителя работ Скорнякова-Писарева . Осенью 1723 года Пётр лично проинспектировал строительство, после чего приказал арестовать Скорнякова-Писарева и шлюзовых мастеров-немцев и провести над ними судебное разбирательство. После этого строительство канала взяло на себя государство. И уже летом 1725 года к строительству были привлечены как вольнонаемные работники (7 тыс. человек), так и солдаты регулярной армии (18 тыс. человек).

В 1726 году был закончен участок между Волховом и селом Чёрное протяжённостью около 29 км ^{[ источник не указан 2494 дня ]} , по участку началось движение судов. Это значительно ускорило работу, так как теперь материалы доставлялись к месту строительства по воде.

22 октября 1730 года под руководством генерала Миниха строительство канала было закончено, и 19 ( 30 ) марта 1731 года было объявлено об окончательном открытии всего канала . Однако при строительстве не были учтены многие местные гидрологические особенности. Поэтому на следующий год, в сентябре 1732 года было принято решение построить шлюзы на краях канала — в Шлиссельбурге и Новой Ладоге . В 1765 году в Новой Ладоге было построено Новое устье канала — с целью упрощения судозахода из строящегося напротив Сясьского канала . В 1800—1806 годах в Шлиссельбурге также было построено Новое устье с одним шлюзом .

В 1826 году в Шлиссельбурге были сооружены новые гранитные шлюзы. Вместе с ними были построены сохранившиеся до наших дней накопительный бассейн и разводной двухпролётный мост на гранитных колоннах. В Новой Ладоге были установлены три паровых насоса общей производительностью 13 тыс. м ³ /ч для перекачки при необходимости воды из Волхова в канал . В 1836—1842 годах в Шлиссельбурге было реконструировано и Новое устье, с устройством двух шлюзов , облицованных гранитом, и разводного однопролётного моста.

В настоящее время Староладожский канал непригоден для судоходства, он практически весь зарос и имеет вид канала только в окрестностях Шлиссельбурга и Новой Ладоги. Для движения судов малого водоизмещения используется Новоладожский канал .

Галерея

• 
  Сплав леса по Петровскому каналу. Фото 1909 года
• 
  Шлюз в западном устье (Шлиссельбург)
• 
  Шлюз в восточном устье (Новая Ладога)
• 
  Заросший Петровский канал, 2007

Примечания

Литература

• Миних Б. К. фон. Известие фельдмаршала Миниха о Ладожском канале // Сын отечества . — СПб., 1818. — Ч. 43. — № 4. — С. 129—155.
• Житков С. М. Исторический обзор устройства и содержания водных путей и портов в России за столетний период 1798—1898. СПб. 1900 г.
• Николаев А. С., Житков С. М. . — Санкт-Петербург: типография Министерства путей сообщения, 1900. — 372 с.
• Петрашень И. В. Мариинская система. 1810—1910. СПб. 1910 г.
• По водным путям Северо-Запада. Путеводитель. Г. Е. Евгеньев (Пащенко). Л.: «Речной транспорт». 1958 г.
• Волго-Балт. От Волги до Балтики. Альбом. Авт.-сост.: В. В. Лапин, А. Н. Чистиков. СПб.: «Лики России». 2004 г.
• Мариинская водная система. Выдающиеся гидротехнические сооружения мира. Автор-сост. Чистиков А. Н. СПб.: «Лики России». 2011 г.

Ссылки

• (рус.) . www.map.infoflot.ru . Дата обращения: 11 января 2019. Архивировано из 15 декабря 2009 года.
• (рус.) . regionavtica.ru . Дата обращения: 11 января 2019.