Interested Article - Железнодорожная линия Ташгузар-Байсун-Кумкурган

Внешние изображения
Внешние изображения
	Изображения из официальных источников

Железнодорожная линия протяжённостью 223 километра, связывающая Каршинский и Термезский региональные железнодорожные узлы. Построена для объединения железных дорог юга Узбекистана в единую сеть, пересекает Гиссарскую горную систему. Открытие состоялось 24 августа 2007 года.

Предпосылки

После распада СССР в 1991 году, Среднеазиатская железная дорога была разделена на участки по государственной принадлежности. Участок пути Талимарджан-Керкичи-Келиф железнодорожной линии Ташкент - Термез оказался на территории Туркменистана . Поезда следующие из основной части Узбекистана в Термез дважды пересекали границу (межгосударственные стыковые пункты Нишан/Талимарджан и Разъезд 161/Болдыр), из-за прохождения таможни тратилось лишнее время , кроме того для пассажиров требовалась транзитная виза Туркменистана.

Строительство железнодорожной линии Ташгузар - Байсун - Кумкурган позволяло уменьшить временные затраты при перемещении грузов из Сурхандарьинской области, а также должно было решать задачи комплексного освоения месторождений полезных ископаемых, улучшения транспортного обеспечения в железнодорожных перевозках, решения производственных и социальных задач новых регионов Кашкадарьинской и Сурхандарьинской областей, формирования единой железнодорожной сети Республики Узбекистан.

Строительство

Проектирование велось силами проектных институтов «Боштранслойиха» и «Тоштемирйуллойиха». Разработка проектных решений началась в 1993 году, была завершена в 1995 году. Изначально сроки проектирования и строительства определялись на 1995—2000 годы, строительство железнодорожной линии Ташгузар-Кумкурган было определено государственной целевой программой. Заказчиком строительства выступила ГАЖК « Узбекистон темир йуллари »

Строительство железнодорожной линии было разделено на три участка :

Название участка	Начало строительства	Плановые сроки окончания строительства	Источник финансирования
Ташгузар-Дехканабад	1998 год	2005 год	средства государственного бюджета (20 %) и собственные средства ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» (80 %)
Байсун-Кумкурган	1999 год	2005 год	средства государственного бюджета (20 %) и собственные средства ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» (80 %)
Дехканабад-Байсун	2001 год	2008 год	льготный кредит Правительства Японии

Строительство участка Дехканабад-Байсун проходило в гористой местности, на высотах до 1800 метров. Объём проведённых земляных работ составил 52,5 миллиона кубометров, половина пришлась на бурение и взрыв скал . Всего, в ходе строительства было построено 43 моста и путепровода , один тоннель.

Строительство железнодорожной линии было завершено с опережением плановых сроков в 2007 году. Торжественная церемония открытия состоялась 24 августа 2007 года, в ней принял участие Президент Республики Узбекистан И. А. Каримов .

В 2012 году «Узбекистон темир йуллари» приступили к электрификации участка Карши — Термез протяженностью 325 км.

Эксплуатация

С 15 сентября 2007 года открыто сквозное движение грузовых поездов новой железнодорожной линии «Ташгузар—Бойсун—Кумкурган». Поездам назначением Ташгузар—Бойсун—Кумкурган присваиваются четные номера, а поездам назначением Кумкурган—Бойсун—Ташгузар присваиваются нечетные номера . С 20 августа 2009 года, по железнодорожной линии курсируют и пассажирские поезда. Пропускная способность составляет 14 пар поездов в сутки

Железная дорога пересекает горный хребет, высотой до 1800 метров, уклон пути достигает 18,5 ‰, на станции Окработ производится переключение автотормозов с равнинного режима на горный. Для пропуска вагонопотока установлена весовая норма поездов 2500 тонн с применением подталкивающего локомотива. Движение грузовых поездов на участке Ташгузар—Бойсун—Кумкурган осуществляется локомотивами серии 3ТЭ10М и 2ТЭ10М (толкач).

Достигнутый эффект

Со сдачей в эксплуатацию новой железной дороги при участии иностранных инвестиций было начато строительство завода калийных удобрений в Дехканабаде. Заложена основа для освоения рудника полиметаллов Хонжиза и угольных рудников Шаргун и Байсун, строительства цементных заводов в Сурхандарьинской области.

После соединения железных дорог Термезского РЖУ с железными дорогами остальной части страны, появилась возможность строительства железнодорожной линии между Узбекистаном и Афганистаном , до города Мазари-Шариф. Строительство дороги было завершено в ноябре 2010 года.

См. также

Камчикский тоннель

Ссылки

Примечания

Благодаря новой железной дороге расстояние перевозки грузов и пассажиров сократилась на 170 километров, а время движения — на 7 часов
Постановление Кабинета Министров Республики Узбекистан № 323 от 17.08.1995 г. от 26 ноября 2018 на Wayback Machine
Постановление Кабинета Министров Республики Узбекистан № 43 от 24.01.2003 г.
Постановление Кабинета Министров Республики Узбекистан № 458 от 04.10.2004
Президент принял участие в открытии железнодорожной линии Ташгузар-Байсун-Кумкурган от 14 сентября 2018 на Wayback Machine
Транспортные коммуникации Республики Узбекистан от 27 ноября 2018 на Wayback Machine
Временный порядок организации сквозного движения грузовых поездов по новой железнодорожной линии «Ташгузар—Бойсун—Кумкурган» от 26 ноября 2018 на Wayback Machine

[1] Благодаря новой железной дороге расстояние перевозки грузов и пассажиров сократилась на 170 километров, а время движения — на 7 часов

[2] Постановление Кабинета Министров Республики Узбекистан № 323 от 17.08.1995 г. от 26 ноября 2018 на Wayback Machine

[3] Постановление Кабинета Министров Республики Узбекистан № 43 от 24.01.2003 г.

[4] Постановление Кабинета Министров Республики Узбекистан № 458 от 04.10.2004

[5] Президент принял участие в открытии железнодорожной линии Ташгузар-Байсун-Кумкурган от 14 сентября 2018 на Wayback Machine

[6] Транспортные коммуникации Республики Узбекистан от 27 ноября 2018 на Wayback Machine

[7] Временный порядок организации сквозного движения грузовых поездов по новой железнодорожной линии «Ташгузар—Бойсун—Кумкурган» от 26 ноября 2018 на Wayback Machine