Харьковский автомобильный завод — предприятие военно-промышленного комплекса Украины. Выполняет капитальные ремонты и переоборудование автомобильной и специальной техники для нужд министерства обороны Украины . Также предприятие известно как производитель автобусов и гражданской спецтехники.

История

1944—1991

Завод был создан в 1944 году для промышленного ремонта гусеничной техники, тракторов и двигателей для Красной армии.

С 1970 гг. предприятие известно под номерным названием 126 Центральный автомобильный ремонтный завод МО СССР . Завод освоил капитальный ремонт автомобилей ГАЗ-66 , ЗИЛ-131 , КрАЗ-255В , КрАЗ-256Б1 , КрАЗ-6510 , МАЗ-537 , МАЗ-543 , Урал-375 , Урал-4320 , автокранов , быстроходных траншейных машин БТМ-3 , путепрокладчиков БАТ-М , двигателей семейств ЯМЗ , ЯАЗ , , В-2 , В-46 .

После 1991

После провозглашения независимости Украины, завод был передан в ведение министерства обороны Украины и получил новое наименование: «Харьковский автомобильный ремонтный завод» ( в/ч А-0910).

В 1990 -е гг. в связи с резким сокращением оборонных заказов предприятие приступает к выпуску гражданской продукции. Коллективом завода освоены капитальный ремонт и модернизация тракторов Т-150 и Т-150К , ремоторизацию и переоборудование автомобилей, тракторов и автобусов, капитальный ремонт конверсионных транспортных машин ХТЗ-3Н и МТ-ЛБу , разработаны и поставлены на производство трелёвочные машины на базе трактора Т-150К и на базе тягача АТС-59Г , специальная гусеничная машина на базе тягача АТС-59Г , транспортные гусеничные машины ТГМ-126 , ТГМ-126-1 , на шасси МТ-ЛБ , 2С1 и МТ-ЛБу, спецтехника на базе .

В 1995 г. в рамках государственной программы конверсии оборонных предприятий было решено освоить выпуск заводом автобусов большой вместимости. Завод приступил к выпуску автобуса , разработанного специалистами львовского НИИ Укравтобуспром . Автобус продавался вяло, и его производство было прекращено.

После создания в 2005 году государственного концерна «Техвоенсервис» завод был включён в состав концерна .

С 2006 г. завод приступил к выпуску другого автобуса большой вместимости — разработки УТК «Скиф» , который тоже продавался в небольших количествах.

По состоянию на начало 2008 года, завод имел возможность:

• производить эвакотягачи КЭТ-Т, запасные части и комплектующие к гусеничным тягачам МТ-ЛБ, МТ-ЛБу, АТС-59Г
• осуществлять модернизацию гусеничных машин ТГМ-126, автобусов и грузовых автомашин
• выполнять капитальный ремонт гусеничных транспортёров МТ-ЛБ, МТ-ЛБу, АТС-59Г; инженерных машин БАТ-М, БАТ-2, БАТ-3, БТМ-3, МТД-2М, АТ-Т, МТ-Т; трелёвочных машин ТМ-96; автомобильных кранов КС-4561АМ, КС-2573-2; легковых автомобилей УАЗ-469, УАЗ-452, УАЗ-3151, ГАЗ-2140, ГАЗ-3102; двигателей ЯАЗ-204, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238В, ЯМЗ-240; агрегатов МТ-ЛБ
• выполнять ремонт шасси МАЗ-537; двигателей ГАЗ-24, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, В2-450АВ, В-46-4, А-650Г, Д12А-525; агрегатов к гусеничным машинам МТ-ЛБ, МТ-ЛБу, АТС-59Г

С 2008 г. в перечне продукции Харьковского авторемонтного завода появился автобус , на базе агрегатов , разработанный львовским ОАО Укравтобуспром .

После создания в декабре 2010 года государственного концерна « Укроборонпром », завод вошёл в состав концерна.

К началу января 2012 года хозяйственно-экономическое положение завода было неудовлетворительным, по сумме задолженности завод входил в перечень крупнейших должников Украины .

В декабре 2013 года ГК «Укроборонпром» полностью погасил долги предприятия .

После 22 февраля 2014

В конце ноября 2014 года заводу выделили 5,96 млн. гривен на ремонт бронетранспортёров и тягачей МТ-ЛБ-АТ для вооружённых сил Украины .

5 января 2015 года на полигоне в Житомирской области вооружённым силам Украины передали 62 отремонтированных на заводе тягача МТ-ЛБ (половина из которых была вооружена пулемётной установкой) .

14 апреля 2015 завод получил 9,56 млн гривен на ремонт седельных тягачей МАЗ и полуприцепов для вооружённых сил Украины .

Вслед за этим, завод получил два контракта на ремонт инженерной техники для вооружённых сил Украины (19 военных экскаваторов ЭОВ-4421 и 16 землеройных машин ПЗМ-2 ) общей стоимостью 9,072 млн гривен .

В начале июня 2015 года ГК «Укроборонпром» объявил конкурс на должность директора завода (поскольку прежний директор был снят с должности) .

23 апреля 2019 года пресс-служба концерна «Укроборонпром» сообщила, что с начала боевых действий в 2014 году завод отремонтировал свыше 600 единиц военной техники (из них, свыше 250 шт. МТ-ЛБ; свыше 60 землеройных машин ПЗМ-2 и экскаваторов ЭОВ-4421; свыше 40 бронетранспортёров БТР-60 и БТР-70 ; а также путепрокладчики БАТ-2 и иных машин) .

16 апреля 2021 года (в соответствии с постановлением Кабинета министров Украины № 1229 от 9 декабря 2020 г.) завод был выведен из состава ГК «Укроборонпром» и передан в ведение Фонда государственного имущества Украины как «потерявший значение для обороноспособности страны» .

Продукция

• трелевочная машина ( );
• трелевочная машина ( );
• транспортная гусеничная машина ТГМ-126 ( );
• транспортная гусеничная машина ТГМ-126-1 ( );
• транспортная гусеничная машина ( );
• специальная гусеничная машина ( );
• спецтехника на базе ( (недоступная ссылка) );
• автобус ( );
• автобус ( );
• автобус ( (недоступная ссылка) ).

Примечания

Ссылки

• (недоступная ссылка)