Карелл, Стив
- 1 year ago
- 0
- 0
Panzer 61 ( Pz 61 ) — первый швейцарский серийный основной боевой танк . Создан в 1961 году на основе опытного . В ходе серийного производства, продолжавшегося с 1965 по 1966 год , было выпущено 150 единиц, кроме того, на основе Pz 61 производился ряд специализированных машин.
Уже в 1968 году был принят на вооружение усовершенствованный вариант Pz 61 — Panzer 68 . В конце 1980-х годов, с массовым поступлением в войска Pz 87 , началась ускоренная замена ими устаревших танков, и к началу 1990-х годов Pz 61 был окончательно снят с вооружения.
К началу 1950-х годов бронетанковый парк Швейцарии состоял из морально устаревших танков Panzer 39 и истребителей танков Panzerjäger G 13 . Швейцарское военное министерство решило обновить танковый парк страны, закупив технику в других странах. Но сделать это оказалось невозможным из-за начала войны в Корее — война забрала все ресурсы, и швейцарские вооружённые силы не могли нигде разместить заказ. В итоге в 1952 году было закуплено 200 французских лёгких танков AMX-13 .
В 1951 году федеральное конструкторское бюро с штаб-квартирой в городе Тун получило заказ на разработку среднего танка с весом около 30 тонн, получившего обозначение KW 30. К 1957 году было изготовлено два прототипа . Впоследствии на основе KW 30 был создан , вооружённый британским 20-фунтовым орудием с спаренной с ним 20-мм пушкой . В 1959 году второй прототип данной машины был утверждён в качестве перспективной модели, и была изготовлена партия из 10 танков. После доработки этот танк был принят на вооружение под индексом Panzer 61. На нём уже было установлено британское 105-мм орудие L7 . Парламент Швейцарии сделал заказ на 150 танков. Производство продолжалось с января 1965 года по декабрь 1966 года на государственном заводе в городе Тун .
Pz 61 имеет классическую компоновку , в кормовой части расположено силовое отделение, в центральной — боевое отделение и в передней части — отделение управления. Экипаж танка состоит из четырёх человек: командира , механика-водителя , наводчика и заряжающего .
Информация о массе танка противоречивая. По данным В. Н. Шункова масса Pz 61 составляет составляет 38 тонн . На официальном сайте военного музея в Туне говорится, что масса танка составляет 39 тонн . Урс Херллер в своей книге пишет о 39 700 кг для базовой версии и 40 700 для AA9 .
Корпус и башня цельнолитые, с дифференцированным бронированием. Бронирование лба корпуса составляет 60 мм, лба башни — 120 мм . Дополнительной защитой бортов служат ящики с ЗИП на надгусеничных полках. Башня — литая, полусферической формы со слегка вогнутыми бортами. На крыше башни, справа, установлена командирская башенка. Справа от пушки, находятся места командира и наводчика, слева — заряжающего. Заряжающий также имеет башню с лючком. В днище корпуса имеется аварийный люк . Нетрадиционно высокое расположение башни связано с тем, что в условиях гористой местности Швейцарии нижний угол вертикальной наводки должен был достигать −10 градусов
Для управления танком используется рулевое колесо . Поворот башни производится при помощи электрогидравлических приводов, заимствованных у французского AMX-30 , также имеются ручные приводы, пользоваться которыми могут наводчик и командир танка .
Основным вооружением всех модификаций Pz 61 является нарезная полуавтоматическая пушка ( Royal Ordnance L7 ) калибра 105 мм, производившаяся по британской лицензии . PzKan 61 имеет длину ствола в 52 калибра / 5460 мм . Оборудуется эжектором для удаления пороховых газов после выстрела и снабжена быстросъёмным соединением трубы ствола с казённой частью . Орудие устанавливается в лобовой части башни на цапфах , в спаренной с 20-мм автоматической пушкой « Эрликон » установке. Боекомплект орудия составляет 52 унитарных выстрелов , располагающихся в боевом отделении. Pz 61 способен вести огонь стандартным ассортиментом 105-мм боеприпасов НАТО , включающим выстрелы с подкалиберными стабилизированными вращением бронебойными с отделяющимся поддоном , кумулятивными , осколочно-фугасными и фугасно-бронебойными снарядами . Скорострельность орудия равняется 9 выстрелам в минуту . Наведение орудия на цель осуществляется с помощью прицела с переменным увеличением. В башне танка установлен вычислитель упреждения при стрельбе по движущимся целям, автоматический указатель линии горизонта, а также монокулярный дальномер , которым пользуется наводчик. Для отыскания цели и слежения за ней командир танка имеет перископ . Существенным недостатком вооружения является отсутствие у 105-мм орудия систем стабилизации .
Вспомогательное вооружение Pz 61 состоит из 20-мм автоматической пушки « Эрликон », спаренной с 105-мм пушкой. Пушка предназначалась для поражения легкобронированных целей, но впоследствии её заменили на 7,5-мм пулемёт . Скорострельность этой пушки составляет 700—800 выстрелов в минуту, боекомплект — 240 выстрелов. Помимо этого, для защиты от ударов с воздуха на танк устанавливался 7,5-мм зенитный пулемёт MG-51 на турели, боекомплект к которому составляет 3400 патронов . На бортах башни смонтированы шесть трёхствольных 80,5-мм гранатомёта для постановки дымовых завес .
Система управления огнём Panzer 61 включает в себя вычислитель углов упреждения и автоматический указатель горизонта . В командирской башенке установлены восемь перископических приборов наблюдения и оптический дальномер. Наводчик имеет в своём распоряжении перископический прибор с восьмикратным увеличением и шесть перископических смотровых приборов, установленных по периметру его башенки. Механик водитель имеет в своём распоряжении три перископических прибора наблюдения. Средства связи Panzer 61 состоят из радиостанции с двумя штыревыми антеннами на башне, ТПУ , а также телефона для взаимодействия с пехотой .
Силовая установка — 8-цилиндровый дизельный двигатель «Даймлер-Бенц» MB 837 жидкостного охлаждения с V-образным расположением цилиндров , мощностью 630 л. с. (464 кВт) при 2200 обр/мин . Двигатель снабжён системой турбонаддува . При движении по шоссе танк развивает максимальную скорость 55 км/ч. Запас хода составляет 300 километров .
Полуавтоматическая трансмиссия SLМ состоит из главного фрикциона , коробки передач (шесть передач переднего хода и две — заднего) и механизма поворота, позволяющего совершать продолжительный поворот и делать разворот с малым радиусом . В приводе поворота используется гидрообъёмная передача .
Ходовая часть применительно к одному борту включает в себя шесть обрезиненных опорных катков и три поддерживающих катка. Ведущее колесо сзади, с съёмными зубчатыми венцами. Направляющее колесо спереди. Подвеска танка индивидуальная на тарельчатых пружинах (иногда называемые в западной литературе пружинами Бельвилля ). Гусеница без резиновых асфальтоходных подушек состоит из 83 траков шириной 500 мм .
Производство танка началось в январе 1965 года на государственном заводе в городе Тун и продолжалось до декабря 1966 года. Всего за почти что два года производства было выпущено 150 Pz 61 . В 1977 году Panzer 61, находившиеся на вооружении армии Швейцарии были модернизированы путём установки новой радиостанции и другого электронного оборудования. Данная модификация получила наименование Pz 61 AA8 . Впоследствии появилась модификация Pz 61 AA9 , представлявшая собой Pz 61 AA8 с заменой 20-мм пушки на 7,5-мм пулемёт . Panzer 61 находился на вооружении армии Швейцарии до начала 1990-х годов, когда был снят с вооружения и заменён на немецкий « Леопард 2 » .
В связи с тем, что танк ничем не выделялся на фоне одноклассников, а даже проигрывал им, было принято решение о модернизации танка. В итоге в 1968 году на вооружение была принята машина, получившая обозначение Panzer 68 . Основными изменениями стали новые, более широкие гусеницы, двухплоскостной стабилизатор орудия, баллистический вычислитель, ночной инфракрасный прицел, замена спаренной 20 мм пушки на пулемет и новый, более мощный, двигатель. Серийное производство началось в 1971 году и продолжалось до 1984 года четырьмя партиями . Однако танк мог похвастаться лишь кучей технических проблем и швейцарское военное министерство было вынуждено замалчивать эти факты. Тем не менее, в 1979 году в швейцарском еженедельнике появилась статья, рассказывающая о «достоинствах» Panzer 68. Начался скандал, приведший к отставке министра обороны Рудольфа Гнеги .
Panzer 61 является типичным продуктом западной школы танкостроения, хотя и создавался с учётом специфических потребностей национальных вооружённых сил. Система управления огнём танка, включавшая оптический дальномер , в целом отвечала требованиям времени и возможностям орудия . приводы наведения орудия по сравнению с электрогидравлическими, отличались надёжностью, большей устойчивостью к боевым повреждениям и меньшей пожароопасностью . Помимо этого, танк оснащался карбюраторным двигателем , повышавшим пожароопасность и, в целом, обладавшим худшей, по сравнению с дизельными двигателями, экономичностью .
105-мм пушка PzKan 61, представляющая собой лицензионную копию британской L7, являлась классическим орудием ОБТ Западной Европы и США, способным бороться как с бронетехникой , так и с небронированными целями. Помимо этого, PzKan 61 способен вести огонь стандартным ассортиментом 105-мм боеприпасов НАТО. Существенным недостатком танка являлось отсутствие систем стабилизации орудия .
Защищённость Pz 61 по меркам 1960-х годов не была способная защитить от огня 100—105 мм орудий и защищала от осколков, пуль и снарядов мелкокалиберных орудий. Даже с учётом особенностей швейцарского театра военных действий , столь низкая защищённость, слабо соответствовавшая столь крупной и дорогой боевой машине, значительно снижала боевую стойкость вооружённых ими подразделений и их способность выполнять задачи общевойскового боя .
Удельная мощность Pz 61 находилась на уровне зарубежных средних танков и его максимальная скорость в 55 км/ч по меркам 1960-х годов была достаточно высокой. Неожиданно высоким для сравнительно лёгкой машины было и удельное давление на грунт, более соответствовавшее уровню тяжёлых машин массой в 50 тонн и более. Запас хода в 300 км также являлся низким по меркам 1960-х годов , что, в некоторой степени, может быть отнесено на счёт ограниченных задач и радиуса действий, поставленных перед вооружёнными силами Швейцарии .
За 8 лет, прошедших с начала проектирования Panzer 61, в США и Великобритании путём глубокой модернизации существовавших машин были созданы и приняты на вооружение танки «Центурион» Mk.11/12/13 и M60A1 со значительно возросшими огневой мощью и бронезащитой, заведомо превосходившие по своим тактико-техническим характеристикам Panzer 61.
Были и близкие по массе к Panzer 61 машины. Первой из них являлся советский Т-54 , который, в целом, равноценен с швейцарским средним танком. Будучи лучше защищённым, Т-54 проигрывал по совокупности характеристик вооружения и из-за отсутствия дальномера , но, в отличие от Pz 61, имел более совершенную систему управления огнём, приборы ночного видения и систему защиты от ОМП. Лицензионная , несколько упрощённая, копия этого танка производилась в Китае под обозначением Тип 59 и получила, как и оригинал, широкое распространение в Восточной Азии . Вторым образцом являлся японский Тип 61 , разработанный параллельно с Pz 61 и также предназначавшийся для специфических потребностей национальных вооружённых сил. Он имел близкую к Pz 61 массу, при этом проигрывал ему по комплексу характеристик .
На момент создания Pz 61 являлся одним из лучших основных боевых танков, обладая достаточно сильным вооружением и неплохой подвижностью, за что расплачивался практически полным отсутствием бронезащиты. Но существенное влияние на оценку танка оказал долгий путь от проекта до производства. Танк, который должен был стать одним из лучших в мире на момент начала разработки, откровенно запоздал с выходом в свет. Военные, стремясь исправить ситуацию, инициировали разработку нового панцера — Panzer 68 , который получился не лучше. В итоге в 1987 году руководство Швейцарии решило прекратить разработку собственных танков и закупило у Германии Леопардов , получивших обозначение Panzer 87 .
Сравнение основных характеристик танков первой половины 1960-х годов | |||||||||
Тип 61 |
Т-55
А
/
Тип 59-I |
M60 | «Центурион» Mk.12 | Pz.61 | Тип 62 | ||||
Общие данные | |||||||||
Экипаж | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |||
Боевая масса, т | 35,0 | 36,5 / 36,0 | 47,6 | 51,0 | 38,0 | 21,0 | |||
Ширина, м | 2,95 | 3,27 | 3,63 | 3,36 | 3,06 | 2,88 | |||
Высота, м | 2,49 | 2,40 ; 2,59 | 3,26 | 2,94 | 2,72 | 2,25 ; 2,31 | |||
Приборы ночного видения | — | ПНВ механика-водителя и командира, ночной прицел | ПНВ механика-водителя и командира, ночной прицел | ПНВ механика-водителя и командира, ночной прицел | — | — | |||
Система защиты от ОМП | — | коллективная, с противорадиационным подбоем / — | коллективная | — | коллективная | — | |||
Вооружение | |||||||||
Марка пушки | 90-мм | 100-мм Д-10Т | 105-мм M68 | 105-мм L7A1 | 105-мм Pz.Kan.61 | 85-мм | |||
СУО | перископический прицел (6×), оптический дальномер | телескопический прицел (3,5/7×), стадиаметрическая шкала, двухплоскостной стабилизатор / одноплоскостной стабилизатор | перископический прицел (8×), оптический дальномер | перископический прицел (8×), пристрелочный пулемёт, двухплоскостной стабилизатор | перископический прицел, оптический дальномер | телескопический прицел (3,5/7×), стадиаметрическая шкала | |||
Боекомплект пушки | 50 | 43 / 44 | 63 | 70 | 52 | 46 | |||
Пулемёты |
1 × 12,7-мм
M2 HB
,
1 × 7,62-мм M1919A4 |
1 × 7,62-мм
ПКТ
/
1 × 12,7-мм Тип 54 2 × 7,62-мм Тип 59Т |
1 × 12,7-мм
M2 HB
,
1 × 7,62-мм M73 |
1 × 12,7-мм
L21
,
1 × 7,62-мм M1919A4 |
1 × 20-мм
«Эрликон» 5TGK
,
1 × 7,5-мм MG 51 |
1 × 12,7-мм
Тип 54
1 × 7,62-мм Тип 59 |
|||
Бронирование, мм | |||||||||
Верхняя лобовая деталь | 55 / 60° (110) | 100 / 60° (200) | 93 / 65° (220) | 121 / 57° (222) | 60 / 45°—65° (85—142) | 25 / 60° (50) | |||
Нижняя лобовая деталь | н/д | 100 / 55° (174) | 85—143 / 55° (148—249) | 76 / 46° (109) | н/д | 25 / 48° (37) | |||
Лоб башни | 114 | (200—216) | 178 / 0° | 200 / 0° | 120 | (50) | |||
Борт корпуса | 25 | 80 / 0° | (51—74) | 51 / 12° + 10 (52+10) | н/д | 25 / 0° | |||
Борт башни | н/д | (160—172) | (140) | 112 / 0…10° (112…114) | н/д | (32—40) | |||
Подвижность | |||||||||
Тип двигателя |
V-образный
,
дизельный , воздушного охлаждения , 600 л. с. |
V-образный
,
дизельный , жидкостного охлаждения , 580 л. с. / 520 л. с. |
V-образный
,
дизельный , воздушного охлаждения , 750 л. с. |
V-образный
,
карбюраторный , жидкостного охлаждения , 650 л. с. |
V-образный
,
дизельный , жидкостного охлаждения , 630 л. с. |
V-образный
,
дизельный , жидкостного охлаждения , 430 л. с. |
|||
Удельная мощность, л. с./т | 17,1 | 15,9 / 14,4 | 16,2 | 12,5 | 16,6 | 20,5 | |||
Тип подвески | индивидуальная торсионная | индивидуальная торсионная | индивидуальная торсионная | сблокированная попарно пружинная | индивидуальная на тарельчатых пружинах | индивидуальная торсионная | |||
Максимальная скорость по шоссе, км/ч | 45 | 50 | 48 | 34 | 55 | 60 | |||
Запас хода по шоссе, км | 200 | 500—715 / 440—600 | 480 | 190 | 300 | 650 | |||
Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,95 | 0,81 | 0,77 | н/д | 0,85 | 0,71 |