Interested Article - Family of Medium Tactical Vehicles

5-тонный MTV M1083 A1P2 производства Oshkosh в конфигурации A-kit

FMTV ( сокр. англ. F amily of M edium T actical V ehicles — Семейство средних тактических машин (ССТМ)) — семейство средних на едином шасси , использующихся армией США .

Семейство создано на основе австрийского (нем.) ( , производятся компанией (англ.) ( .

История

Программа разработки семейства средних тактических автомобилей на едином шасси (под таким названием) велась на конкурсной основе. Стартовала она в начале 1988 года с обращения Автобронетанкового управления армии США к компаниям военной промышленности подготовить и направить до апреля того же года свои аванпроекты на рассмотрение армейских чинов , контракты на проведение опытно-конструкторских работ 21 октября 1988 года получили корпорации: 1) , Маскигон , Мичиган ; 2) , Хьюстон , Техас ; 3) Tactical Truck Corp. ( совместное предприятие General Motors Military Operation и Wheeled Vehicle Division), Уоррен , Мичиган. От каждой из перечисленных корпораций требовалось за 14 месяцев изготовить по пятнадцать опытных прототипов машин (восемь пятитонных и семь двух с половиной тонных) и пять трейлеров к ним (три пятитонных и два двух с половиной тонных соответственно). Машина Teledyne имела шасси Freightliner , а в команде GMC/BMY произошёл раскол, GMC устранилась от дальнейшего участия в конкурсе, и Tactical Truck использовала наработки BMY. Эксперты оценивали потенциальную стоимость программы закупок сначала в 15 млрд $, затем - в 20,4 млрд $ . Программа полигонных испытаний продолжительностью десять месяцев предполагала обкатку машин в различных условиях на Абердинском испытательном полигоне в Мэриленде , Юмском испытательном полигоне в Аризоне , Исследовательском центре инженерных войск в Виксберге , Миссисипи , а также на танкодроме Училища танковых войск в Форт-Ноксе , Кентукки . Впоследствии к перечисленным местам испытаний добавился , Джорджия . Прототипы всех трёх участников отличались высокими ходовыми качествами и другими сопоставимыми достоинствами . 11 октября 1991 года производственный контракт на сумму 1,2 млрд $ сроком на пять лет был заключён с компанией Stewart and Stevenson. Согласно условиям контракта, от производителя требовалось поставить заказчику 11 тысяч машин, из которых 4,4 тысячи (40 %) - пятитонных и 6,6 тысячи (60 %) - двух с половиной тонных (исходно предполагалось закупить в общей сложности 20 тысяч машин, но цифра в конечном итоге была снижена до 10 843 единиц).

Задействованные структуры

Важнейшими подрядчиками в производстве и обслуживании машин, их узлов и агрегатов для Вооружённых сил США были следующие коммерческие структуры:

Машина в целом — Stewart & Stevenson Services, Inc., Хьюстон , Техас ;
Трансмиссия — General Motors Corp. , , Индианаполис , Индиана ;
Двигатель — Caterpillar, Inc. , Пеория , Иллинойс ; Гринвилл , Южная Каролина ;
Мосты / Тормозная система — Rockwell International Corp. , Automotive Operations, Ньюарк , Огайо ; Meritor Automotive, Inc., Ньюарк, Огайо;
Топливная система — Scott Manufacturing, Inc., Лаббок , Техас;
Насосный агрегат — DW Industries, Inc., Хьюстон, Техас;
Гальванизация — Stewart & Stevenson Services, Inc., Tactical Vehicle Systems Division, , Техас; McLaughlin Body Co., Молин , Иллинойс; Steyr Inc. , Грац , Австрия ;
Шины — Michelin Tire Manufacturing of Canada, Ltd , Галифакс , Нова-Скотия , Канада .

Машины семейства FMTV для Канадских вооружённых сил , получившие название Heavy Logistic Vehicle Wheeled (заказ на поставку 1200 машин на сумму 250 млн $), изготавливались международным консорциумом. В конкурсе, в котором принимали участие североамериканские и европейские компании, победу одержала канадская правительственная корпорация , Кингстон , провинция Онтарио , которая выступала генеральным подрядчиком в указанном консорциуме, шасси и некоторые комплектующие поставлялись с австрийских заводов Steyr, производство кузовов и сборка осуществлялись в Канаде. 124 были оборудованы Vulcan Equipment Company Ltd, Скарборо , Онтарио, по субподряду от UTDC на сумму 10 млн $.

Разновидности

Существуют несколько разновидностей FMTV, различающихся между собой в основном только грузоподъёмностью:

лёгкие (LMTV), способные перевозить 2,5 тонны;
средние (MTV), для перевозки грузов массой до 5 тонн.

Модернизированная версия грузовика, получившая наименование M1078, использовалась в Ираке как транспортное средство с бронированным корпусом и установленным на крыше кабины пулемётом, аналогичным устанавливаемому на HMMWV и M113 .

Трансмиссии FMTV также используются на автомобилях BAE Caiman и MRAP .

Модели

M1078 — стандартная версия до 2,5 тонн, колесная формула 4х4
M1079 — фургон
M1080 — шасси
M1081 — грузы до 2,5 тонн, возможность выгрузки грузовика из самолёта
M1083 — стандартная версия с грузоподъёмностью до 5 тонн, колесная формула 6х6
M1084 — стандартная версия с грузоподъёмностью до 5 тонн с погрузочно-разгрузочным оборудованием ( для РСЗО M142 HIMARS )
M1085 — грузовик с длинной колёсной базой (LWB) и расширенной грузовой платформой, для перевозки контейнеров
M1086 — грузовик с длинной колёсной базой (LWB) с погрузочно-разгрузочным оборудованием
M1087 — фургон
M1088 — тягач
M1089 — эвакуационный тягач
M1090 — самосвал
M1091 — топливозаправочная цистерна
M1092 — шасси
M1093 — грузовой
M1094 — самосвал
M1096 — шасси
M1094 — самосвал с возможностью выгрузки из самолёта
M1140 — колёсное шасси FMTV для РСЗО M142 HIMARS
M1148 — грузовой
M1157 — 10-ти тонный самосвал
M1273 — 10-ти тонное шасси
XM1091 — цистерна с топливом/водой до 5680 литров
XM1160 — 10-ти тонное шасси

Статистические данные

	LMTV A1 грузовик	MTV A1 грузовик
Полезная нагрузка:	2268 кг	4536 кг
Буксируемая нагрузка:	4700 кг	9526 кг
Топливо:	JP8	JP8
Трансмиссия:	Автоматическая	Автоматическая
Мощность:	168 кВт	216 кВт
Привод:	4×4	6×6

Дальнейшее производство

11 мая 2011 стало известно о заказе на поставку грузовиков в армию на сумму более 410 миллионов $ для производства и поставки численностью в 2634 грузовика FMTV и 404 трейлера. Было также ещё несколько последующих заказов в 2010, крупнейший заказ на 2060 FMTV в сентябре 2010.

Закупки

Закупки машин по видам вооружённых сил
Год	Армия		ВВС		Источн.
Год	машин	бюджет	машин	бюджет	Источн.
1989
1990
1991	277	66,3 млн $	1	0,1 млн $
1992	1197	171,6 млн $	87	6,7 млн $
1993	2384	291,1 млн $	34	2,7 млн $

Состоит на вооружении вне США

США — основной оператор
Ирак
(около 300 до 2003 г.)
Израиль
Иордания (>100 с 2006 года, включая HIMARS)
Канада — M1148 + LSAC в 2006 году
Украина
Кения — некоторое количество по состоянию на 2018 год
(до 2003 года; эвакотягачи M1089)
(около 100 машин ЗРК Patriot)
(более 20 HIMARS)
(в 1996 и 2011)
Таиланд (в 1996; грузовики)
(HIMARS)

См. также

Примечания

↑ Taylor, George . . // Army Research, Development & Acquisition Bulletin , March-April 1989, v. 30, no. 2, pp. 37-38, ISSN 0892-8657.
Boatman, John . . // Jane’s Defence Weekly , 31 August 1991, v. 16, no. 9, p. 342, ISSN 0265-3818.
Martin, Steven E. . // Army Research, Development & Acquisition Bulletin , September-October 1990, v. 31, no. 5, pp. 11-14, ISSN 0892-8657.
Taylor, George . . // Army Research, Development & Acquisition Bulletin , January-February 1992, v. 33, no. 1, pp. 15-16, ISSN 0892-8657.
Wilson, Rodney . . // Army Research, Development & Acquisition , May-June 1999, v. 40, no. 3, pp. 69-70, ISSN 0892-8657.
от 2 августа 2020 на Wayback Machine . — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1995. — P. 213 — 236 p. — ISBN 0-16-045464-6 .
. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1998. — P. 244 — 266 p. — ISBN 0-16-049429-X .
. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1999. — P. 298 — 320 p. — ISBN 0-16-049913-5 .
. // The Leatherneck , January 1989, v. 72, no. 1, p. 3, ISSN 0023-981X.
↑ от 25 февраля 2017 на Wayback Machine . — January 29, 1992. — P. 88, 113—124 p.
(ивр.) . IIN (11 января 2017). Дата обращения: 7 июня 2017. 8 июня 2017 года.
(англ.) . CBS News (13 апреля 2022). Дата обращения: 22 мая 2022. 19 апреля 2022 года.
The Military Balance 2018. — P. 469.
. IHS Jane's (4 января 2016). Дата обращения: 17 февраля 2016.