Interested Article - Ан-32RE

aoibhe
  • 2021-11-14
  • 1

Ан-32 RE — военно-транспортный самолёт, украинский вариант модернизации самолётов Ан-32 советского производства для ВВС Индии .

История

В период с 1984 до 1991 года в СССР для военно-воздушных сил Индии были закуплены и поставлены 110 самолётов Ан-32, которые были распределены в эскадрильи военно-транспортной авиации и в дальнейшем успешно эксплуатировались в различных (в том числе, сложных) условиях .

В середине 2000х годов возникла необходимость проведения капитально-восстановительного ремонта для продления ресурса 105 оставшихся в составе ВВС Индии самолётов Ан-32 советского производства, в ходе переговоров украинской стороной было предложено рассмотреть возможность модернизации самолётов по образцу созданной в 2000 году модификации Ан-32Б-100 (с установкой разработанных в 1990е годы двигателей АИ-20Д серии 5М производства ОАО « Мотор Сич », которые позволили увеличить грузоподъёмность ремоторизованного самолёта с 6,7 тонн до 7,5 тонн).

16 февраля 2009 года было объявлено о подготовке контракта на модернизацию Ан-32 ВВС Индии .

15 июня 2009 года на авиасалоне в Ле-Бурже государственное хозрасчётное внешнеторговое предприятие « Спецтехноэкспорт » (дочернее предприятие государственной компании « Укрспецэкспорт » концерна « Укроборонпром ») и президент Республики Индия Пратибха Девисингх Патил подписали базовый контракт № STE-1-32-K/KE-09 на сумму 397,7 млн. долларов США , который предусматривал ремонт, модернизацию и продление ресурса 105 самолётов Ан-32 для ВВС Индии .

Согласно условиям контракта, украинская сторона выполняла капитальный ремонт с одновременным проведением модернизации на 40 индийских Ан-32, остальные 65 самолётов должны были подвергнуться аналогичной процедуре на авиаремонтном предприятии ВВС Индии BRD № 1 в городе Канпур . Срок реализации контракта составлял пять лет (2009—2014). Проведение опытно-конструкторских работ и составление комплекта документации на модернизацию и продление ресурса выполняло ГП «Антонов», капитальный ремонт и переоборудование самолётов выполнял киевский 410-й завод гражданской авиации , в дальнейшем в выполнении контракта были задействованы ещё более 20 других предприятий Украины, России, Швейцарии и США .

4 марта 2010 года на киевский аэродром «Святошин» прибыли первые 5 индийских Ан-32 .

27 августа 2010 года была завершена модернизация первого самолёта, им стал Ан-32 1984 года выпуска (бортовой номер K2670, серийный номер 01-04), направленный на испытательные полёты, в это же время на 410-м авиаремонтном заводе начался ремонт второго Ан-32 . Как сообщил позднее генеральный директор 410-го авиаремонтного завода Сергей Подреза, « технология модернизации самолетов сначала отрабатывалась на двух машинах на лётно-испытательной базе АНТК им. Антонова в Гостомеле, затем она была утверждена индийской стороной и оставшиеся три машины проходили модернизацию уже в Жулянах » .

После приёмки модернизированного самолёта индийской стороной, в 2011 году прошедший модернизацию Ан-32 получил официальное наименование Ан-32RE .

27 мая 2011 года на территории 410-го АРЗ состоялась церемония передачи ВВС Индии первых пяти модернизированных Ан-32RE . В дальнейшем, в условия базового контракта 2009 года были внесены изменения (количество подлежавших модернизации Ан-32 ВВС Индии было уменьшено до 103, 40 из которых должны были пройти модернизацию на территории Украины в период до марта 2014 года, а оставшиеся 63 — на авиаремонтном заводе № 1 в Канпуре в период до марта 2017 года, украинская сторона должна была передать индийской стороне технологии для осуществления модернизации самолётов, а также обеспечить поставки необходимых для выполнения модернизации запасных частей и компонентов) .

В сентябре 2011 года 410-й завод передал индийской стороне вторую партию из пяти модернизированных Ан-32 .

12 марта 2012 года 410-й завод передал индийской стороне третью партию из пяти модернизированных Ан-32

4 октября 2012 года 410-й завод передал индийской стороне четвёртую партию из пяти модернизированных Ан-32 .

18 февраля 2013 года 410-й завод передал индийской стороне пятую партию из пяти модернизированных Ан-32, до конца 2013 года завод передал индийской стороне ещё 5 самолётов Ан-32, однако после начала в конце 2013 года политического кризиса на Украине сроки исполнения контракта были сорваны украинской стороной .

29 марта 2014 года 410-й завод передал индийской стороне седьмую партию из пяти модернизированных Ан-32 .

После начала боевых действий на востоке Украины весной 2014 года украинская сторона сорвала сроки ремонта последних пяти самолётов, в дальнейшем возникли сомнения в возможности Украины в полном объёме и своевременно обеспечивать поставки компонентов украинского производства для выполнения модернизации Ан-32 на территории Индии. Осенью 2015 года был поставлен вопрос о необходимости продления программы модернизации Ан-32 авиазаводом в Канпуре на 2017 и 2018 годы в связи с зависимостью выполняемых работ от графика поставок запасных частей украинской стороной .

В январе 2015 года министерство обороны и правительство Индии объявили тендер на покупку двух тренажёров для обучения экипажей Ан-32RE .

19 ноября 2015 года 410-й завод передал индийской стороне последнюю восьмую партию из пяти модернизированных Ан-32 .

На проходившей 14-19 февраля 2017 в Бангалоре 11-й международной авиакосмической выставке «Aero India-2017» ГП «Антонов» представило индийской стороне предложения по совместному созданию тренажёра для обучения экипажей Ан-32RE .

10 января 2018 года директор « Спецтехноэкспорта » П. А. Барбул сообщил в интервью, что выполнение контракта продолжается и украинская сторона поставила в Индию комплекты для модернизации десяти Ан-32 .

В конце 2018 года срок выполнения контракта на модернизацию индийских Ан-32 был продлён до конца сентября 2020 года. В ходе исполнения нового контракта в мае 2019 года Индии были отправлены комплектующие на сумму 27 млн. долларов США .

По состоянию на 1 июля 2019 года до уровня Ан-32RE были модернизированы 55 самолётов Индии .

Описание

Модернизация Ан-32 до уровня Ан-32RE позволяет улучшить лётно-технические характеристики и увеличить лётный ресурс самолёта на 15 лет .

В ходе модернизации производятся капитальный ремонт , модернизация двигателей и обновление бортового оборудования. Поскольку новое оборудование имеет меньшую массу и габариты, масса пустого самолёта снизилась. Это позволило увеличить грузоподъёмность — в результате, Ан-32RE способен перевозить до 7,5 тонн грузов или 42 военнослужащих .

Всего устанавливается 25 наименований нового оборудования украинского и иностранного производства , в том числе:

Кроме того, переоборудование кабины пилотов позволило уменьшить уровень вибрации и шума, что улучшило условия работы и снизило утомляемость экипажа. В результате модернизации Ан-32RE получили возможность выполнять посадку по II категории ICAO .

Варианты и модификации

ГП «Укроборонсервис» (дочернее предприятие компании « Укрспецэкспорт » концерна « Укроборонпром ») предлагает использовать отдельные технические решения программы модернизации Ан-32RE при осуществлении капитально-восстановительного ремонта самолётов Ан-32 иностранных заказчиков .

Страны-эксплуатанты

Катастрофы и инциденты

Примечания

  1. ↑ от 15 октября 2017 на Wayback Machine / официальный сайт ГП "Антонов"
  2. ↑ Панорама // журнал «Авиация и время», № 3, 2011
  3. ↑ Group Captain Joseph Noronha. Flexible reach: balancing the IAF’s air transport fleet // «Indian Defence Review», vol. 30, October — December 2015
  4. от 1 декабря 2017 на Wayback Machine // «Транспортный бизнес Украины» от 19 февраля 2009
  5. ↑ от 1 декабря 2017 на Wayback Machine // «Транспортный бизнес Украины» от 27 мая 2011
  6. ↑ Модернизирован первый индийский Ан-32 // журнал «Взлёт», № 10, 2010.
  7. от 1 декабря 2017 на Wayback Machine // УНИАН от 5 октября 2010
  8. ↑ Group Captain Joseph Noronha. Indian Air Force: Looking into the future // «Indian Defence Review», vol. 26, October — December 2011
  9. от 12 марта 2016 на Wayback Machine // LENTA.RU о 19 сентября 2011
  10. от 24 февраля 2017 на Wayback Machine // «Корреспондент. NET» от 12 марта 2012
  11. от 18 августа 2016 на Wayback Machine // УНИАН от 9 октября 2012
  12. Валентин Стодольский. от 5 июня 2017 на Wayback Machine // «Военно-промышленный курьер», № 50 (518) от 25 декабря 2013
  13. от 20 ноября 2015 на Wayback Machine // РБК-Украина от 31 марта 2014
  14. . Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано из 1 декабря 2017 года.
  15. от 9 мая 2017 на Wayback Machine // официальный сайт ГК «Укроборонпром» от 19 ноября 2015
  16. от 1 декабря 2017 на Wayback Machine // «Аэрокосмический портал Украины» от 13 февраля 2017
  17. " Выполнение контракта еще продолжается. Т. е. 40 самолетов, которые должны были отремонтировать в Украине, уже отремонтированы. А еще на 64 самолета мы должны поставить комплекты для модернизации. На 10 единиц мы уже поставили "
    от 11 января 2018 на Wayback Machine // "Дело.UA" от 10 января 2018
  18. от 30 мая 2019 на Wayback Machine // официальный сайт "Спецтехноэкспорт" от 27 мая 2019
  19. " The contract with Ukraine for upgradation of the Indian Air Force’s An-32 transport aircraft has not been terminated, parliament was informed on Monday. “Out of 105 An-32 aircraft planned for upgradation, 55 aircraft have been upgraded – 40 aircraft at Kiev, Ukraine and 15 aircraft at 1 BRD (Rase Repair Depot), Kanpur,” Minister of State for Defence Shripad Naik told "
    от 7 июля 2019 на Wayback Machine // "The Statesman" от 2 июля 2019
  20. от 12 марта 2018 на Wayback Machine // ТАСС от 12 марта 2012
  21. от 1 декабря 2017 на Wayback Machine // официальный сайт ГП «Укроборонсервис»

Литература и источники

  • Оборонная промышленность и военно-техническое сотрудничество Индии с зарубежными государствами / колл. авт., под ред. К.  В. Макиенко. – М.: Центр анализа стратегий и технологий, 2016. – 296 стр.
  • An-32RE // Aircraft, engineering and maintenance. Spetstechnoexport catalogue 2018. page 15
Источник —

aoibhe
  • 2021-11-14
  • 1
  • Tags:

Same as Ан-32RE

The title for the last searches