Донузлав — недействующий государственный аэродром в Крыму на берегу одноимённого залива (озера) в 25 км от Евпатории . Бывший военный гарнизон — посёлок Мирный . Принадлежал ВВС Краснознамённого Черноморского флота . Аэродром разобран и не функционирует, приём воздушных судов невозможен.

Это был один из немногих стационарных аэродромов в СССР , предназначенный для постоянного базирования гидросамолётов . Аэродром имел оборудованные площадки для спуска на воду и для выхода с воды на сушу самолётов-амфибий, т. н. слипы , при аэродроме были катера для буксировки самолётов .

Данные аэродрома

• Наименование — Донузлав (Donuzlav)
• КТА N45.32587° E033.05047°
• Превышение 11 м (1 гПа)
• Индекс ЬКФД / XKFD (гражданский индекс UKFM/УКФМ)
• Позывной — Старт 124.0 МГц «Круглый»
• ВПП 04/22 2000х40 метров
• МПУ 043°/223°
• ИПУ 050°/230°
• Освещение — нет
• Регламент работы — брошенный, ВПП демонтирована (посадка невозможна)

История

Озеро Донузлав стало использоваться гидроавиаций ещё до Великой Отечественной войны в качестве оперативного аэродрома. В частости, известно ^{[ кому? ]} , что при приведении в оперативную готовность № 2 119-го морского разведывательного полка ЧФ 22 июня 1941 года на озеро перелетели две эскадрильи летающих лодок МБР-2

1 октября 1941 года 18-я ОМРАЭ перебазировалась на озеро Донузлав , где оставалась до 28 октября, работая преимущественно ночью, а затем перелетела в район Керчи.

В начале 1958 года на аэродроме Мирный (Донузлав) была сформирована 307-я отдельная авиационная эскадрилья корабельных вертолётов Ка-15 , уже в апреле этого года она была развёрнута в 872-й отдельный авиационный полк вертолётов. В 1961 году полк перебазировался на аэродром Кача.

Летом 1959 года на озере Донузлав проходили испытания новой летающей лодки Бе-6 , для чего была задействована 2-я АЭ 977-го ОМДРАП.

1 декабря 1959 года в авиации ЧФ была сформирована 270-я отдельная морская дальнеразведывательная эскадрилья, с местом постоянного базирования — гидроаэродром Донузлав. На вооружении АЭ были лодки Бе-10. В сентябре 1961 года эскадрилья была переформирована в 318-й отдельный противолодочный Констанцкий Краснознамённый авиационный полк дальнего действия двухэскадрильного состава без изменения места дислокации. Однако из-за высокой аварийности уже с 1964 года самолёты Бе-10 стали ставить на прикол, а в 1968 году их вообще списали. В начале 1965 года в полку была сформирована 3-я АЭ, которая сразу стала переучиваться на Бе-12, сначала на аэродроме АРЗ г. Евпатории, а затем на аэродроме г. Саки. Переучивание было поэтапным и продолжалось в каждой эскадрилье два года. Полностью полк был переучен на Бе-12 в 1970 году и в полном объёме приступил к поиску подводных лодок и ведению воздушной разведки в акватории Чёрного моря.

Осенью 1968 года на аэродроме была построена бетонная взлётно-посадочная полоса 1500×32 метра.

15 сентября 1969 года, в соответствии с приказом командующего Авиацией ЧФ № 00119, на базе 3-й вертолётной эскадрильи 872-го отдельного противолодочного вертолётного полка был сформирован 78-й отдельный противолодочный вертолётный полк четырёхэскадрильного состава, с местом постоянного базирования на аэродроме Донузлав. Полк создавался для базирования авиационных групп на вертолётоносцах ЧФ — кораблях проекта 1123 «Москва» и «Ленинград». За всё время существования полк выполнил 19 выходов на боевую службу на ПКР «Ленинград» и 8 выходов на боевую службу на Противолодочном крейсере "Москва» и был расформирован в 1995 году, матчасть была поделена между Украиной и Россией.

318-й ОПЛАП был расформирован в 1995 году (директива ГШ ВМФ № 730/1/0495 от 7 августа 1995 года). Самолёты Бе-12 были разделены между Украиной и Россией. Из остатков полка была сформирована 327-я отдельная противолодочная эскадрилья, которая с аэродрома Донузлав перебазировалась на аэродром Кача.

С этого времени аэродром Донузлав стал выводиться из эксплуатации.

В 2022 году, перед российским нападением на Украину , российские войска использовали аэродром, накопив там десятки штурмовых вертолётов и транспортных средств .

• 
  Железобетонные укрытия (капониры, ангары)
• 
  Рулежные полосы и ВВП
• 
  Узел связи, бункеры
• 
  Навигационная башня 112 бригады разведывательных кораблей ЧФ ВМФ СССР

Дислокация

• С августа 1941 года по 29 октября 1941 — 119-й отдельный морской разведывательный полк
• С 1958 по 1961 год дислоцировался 872-й отдельный авиационный полк вертолётов
• С 1 декабря 1959 года — 270-я отдельная морская дальнеразведывательная эскадрилья (23.04.61 г. преобразована в 318-й отдельный противолодочный Констанцский Краснознамённый авиационный полк дальнего действия в/ч 49252) по 07.08.95 г
• С 15 сентября 1969 года по 16 октября 1995 года — 78-й отдельный корабельный противолодочный полк.

Лётные происшествия

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 11 мая 2023 )

14 октября 1961 года, при заходе на посадку на гидроаэродром Донузлав, из-за ошибки лётчика м-ра Гордеева А. Г. самолёт Бе-10 зарылся в воду, при этом у него отломилась хвостовая часть. Погиб помощник штурмана эскадрильи капитан Анатолий Тазетдинов.

22 мая 1962 года, при взлёте с гидроаэродрома Донузлав потерпел катастрофу самолёт Бе-10 (др. данных нет, фамилия КК уточняется).

16 августа 1963 года, при взлёте с гидроаэродрома Донузлав потерпел катастрофу самолёт Бе-10, пилотируемый ст. л-том Кузьменко Ф. Ф. Погибли: штурман корабля — начальник ВОС полка майор Даниленко П. С., воздушный стрелок-радист — начальник связи полка м-р Терешин И. В., лётчик остался жив.

1 октября 1970 года, при взлёте потерпел катастрофу Бе-12 , предположительно из-за столкновения с птицами. Экипаж погиб: КК к-н Жильцов В. Ф., ПКК ст. л-т Ушанов Г. П., ШК к-н Левандовский А. С., ВСР старшина Тимошенко Н. С.

20 июля 1972 года произошла катастрофа Бе-12 при посадке на воду в открытом море из-за столкновения с плавающем на воде предметом. Погибли: КК — командир полка подполковник Пономаренко Ф. И., ПКК ст. л-т Преображенский В. Б., ШК м-р Бибик А. И., пассажир — старший научный сотрудник авиазавода Шейнин М. П. Выжил начальник связи полка м-р Ю. И. Чуприн.

9 августа 1974 года произошла катастрофа Бе-12, при выполнении полёта на слежение за ПЛ , предположительно из-за отказа двигателя на малой высоте. Экипаж, в составе: КК подполковник Денисов В. К., ПКК л-т Летягин В. И., штурман эскадрильи м-р Битюков Н. А., начальник связи эскадрильи к-н Гаврилюк, а также пассажир — пропагандист полка м-р Колосов — погибли.

3 июля 1980 года, день ПМУ. Катастрофа Ка-25 78-го ОКПВП, экипаж зам. командира АЭ м-ра Золотарёва. Вылет группы вертолётов в боевом порядке отряда на боевую службу с оперативного аэродрома Херсонес , с целью вскрытия надводной и подводной обстановки. На 53 минуте полёта при выполнении 5-го зависания над морем вертолёт просел и приводнился. Командир выбрался из тонущего вертолёта, штурман ст. л-т Юпатов А. М. утонул с вертолётом. Причина АП — поломка редуктора НВ.

22 ноября 1981 года, при выполнении ночного вылета с противолодочного крейсера «Ленинград» на поиск ПЛ , в Средиземном море упал вертолёт Ка-25 78-го ОКПВП. Командир вертолёта к-н Лачинов А. И. погиб, штурмана спасли. Причина АП — отказ в системе управления.

16 апреля 1982 года в воздухе столкнулись два вертолёта Ка-25 78-го ОКПВП. Выполнялся ночной полёт в составе пары. Ведомый столкнулся с ведущим и обе машины стали падать. Экипаж с ведущего вертолёта успел выпрыгнуть и спасся на парашютах, экипаж с ведомого — погиб.

17 июня 1987 года, при посадке на воду, вследствие ошибочных действий лётчика подполковника Валеева Ш. Ш., произошла авария самолёта Бе-12. На пробеге самолёт перевернулся и затонул, весь экипаж выжил.

См. также

• Авиация Военно-морского флота

Примечания

Литература

• П. В. Левшов , Д. Е. Болтенков. Век в строю ВМФ : Авиация Военно-Морского Флота России (1910—2010) : Справочник. — Специальный выпуск альманаха "Тайфун" № 12. — СПб. , 2012. — 768 с. — 500 экз.