Кречевицы — аэродром совместного базирования в Новгородской области , расположенный в одноимённом микрорайоне (бывший гарнизон ) Великий Новгород .

Является аэродромом совместного базирования — кроме ВВС России , разрешено использование аэродрома авиакомпанией « Специальный лётный отряд „Россия“ ».

Существуют планы по созданию нового гражданского аэропорта на основе реконструируемого аэродрома «Кречевицы».

Советско-финляндская война

В период Советско-финляндской войны с 1939 по 1940 гг. на аэродроме базировались части ВВС 7-й армии :

• 6-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк (с 14.11.1939 в составе 52 самолётов ДБ-3, 27.01.1940 получил восемь ДБ-3);
• 53-й дальний бомбардировочный авиационный полк (с 26.12.1939 г. в составе 50 самолётов ДБ-3, 07.01.1940 убыл в Особую авиационную группу ВВС СЗФ);
• 21-й дальний бомбардировочный авиационный полк (с 16.11.1939 в составе 56 самолётов ДБ-3, 27.01.1940 получил восемь ДБ-3).

Состав авиабазы

За весь период истории своего существования на аэродроме базировались:

• Управление и штаб 330-й истребительной авиационной Островской дивизии — с 25 июля 1945 года по 1 февраля 1952 года (выведена из Восточной Пруссии , убыла в Венгрию).
  • 927-й истребительный авиационный Кенигсбергский Краснознамённый ордена Александра Невского полк в период с 25 июля 1945 года по 1947 год ( Ла-5ФН и Ла-7 )
  • 161-й истребительный авиационный Рижский ордена Суворова полк с 25 июля 1945 года по 1 января 1952 года ( Ла-5ФН , Ла-7 , МиГ-15 )
  • 609-й истребительный авиационный Кенигсбергский орденов Суворова и Кутузова полк с 6 августа 1945 года по 10 мая 1947 года (расформирован), самолёты Ла-5ФН и Ла-7 .
  • 116-й истребительный авиационный Измаильский орденов Суворова и Кутузова полк д с 1 февраля 1946 года по 1 февраля 1952 года, самолёты Ла-7 (выведен из Румынии, убыл вместе с дивизией в Венгрию).
• 281-я транспортная авиационная Новгородская Краснознамённая дивизия (с 12.10.1955 года - 281-я военно-транспортная авиационная Новгородская Краснознамённая дивизия .
• (на самолётах Ан-12) 3-й гв. втад с конца 1964 — начала 1965 года по весну 1973 года (был тяжело-бомбардировочным на Ту-16 в Мигалово).
• (на самолётах Ан-8 ) 12 втад с лета 1960 года по октябрь 1963 года (прибыл с аэродрома Тейково, убыл на Дальний Восток на аэродром Завитая).
• 110-й военно-транспортный авиационный Трансильванский Краснознамённый полк 61-й воздушной армии с апреля 1966 года по 14 октября 2009 года . На вооружении полка стояли военно-транспортные самолёты Ил-76 . Расформирован .

110-й Военно-транспортный авиационный полк

110-й этап был сформирован согласно директиве Генерального Штаба от 21 апреля 1966 года . Формирование части закончилось в ноябре 1966 года в посёлке Кречевицы Новгородской области . Полк вошёл в состав 3 гвардейской втад. День части был определён 20 декабря . Сформировал войсковую часть первый командир полковник Иванов Владимир Тихонович. Основой формирования явились специалисты частей дальней и военно-транспортной авиации, выпускники военно-технических авиационных училищ. На вооружение авиаполка приняли военно-транспортные самолёты Ан-12 . 10 ноября 1967 года полк награждён грамотой Президиума Верховного Совета СССР . 15 февраля 1968 года полку вручено боевое Красное знамя . 24 ноября 1972 года полк награждён вымпелом министра обороны СССР «За мужество и доблесть, за высокое лётное мастерство и образцовое выполнение задач в ходе учений „Щит-72“». 20 ноября 1975 года на ВПП авиабазы производят посадку первые два самолёта Ил-76 — в состав авиаполка переведены две авиационные эскадрильи самолетов Ил-76 и одна эскадрилья самолетов Ан-12 . Через год авиаполк насчитывал уже три авиационные эскадрильи самолетов Ил-76 , авиационный отряд самолетов Ан-12 . 5 октября 1981 года исключен авиационный отряд самолетов Ан-12 , включены 3 экипажа самолетов Ил-76, c 1 августа 1988 года в штат 110-го ВТАП дополнительно введено 5 экипажей с наземным техническим составом и 4 самолета Ил-76.

В связи с расформированием в 1998 году 930-го Военно-транспортного авиационного Комсомольского Трансильванского Краснознаменного полка (город Завитинск Дальневосточного военного округа ) 23-й Военно-транспортной авиационной дивизии, боевое знамя, почётные наименования, орден «Красного Знамени» и исторический формуляр переданы на хранение 110-му военно-транспортному авиаполку. С 1 мая 1998 года 110-й Военно-транспортный авиационный полк официально именуется 110-м Комсомольским Трансильванским Краснознаменным военно-транспортным авиационным полком. В связи с проводимыми мероприятиями по переходу на перспективный облик вооружённых сил и в соответствии с директивой министра обороны Сердюкова от января 2009 года полку было предписано в срок до 30 октября 2009 года произвести расформирование. 14 октября 2009 года 110-й Военно-транспортный авиационный полк был расформирован.

За годы своего существования полк принимал участие в различных мероприятиях на территории СССР и России , активно участвовал в международных учениях. Участвовал в военных действиях:

• Афганской войне
• гражданской войне в Анголе
• Первой чеченской войне
• Второй чеченской войне
• Войне в Грузии

Авиаполк вплоть до даты своего расформирования принимал участие в обеспечении визитов Президента и премьер-министра Российской Федерации и других крупных мероприятиях: учения «Мобильность-2004»; оказание гуманитарной помощи на пострадавшем от землетрясения острове Суматра .

История авиабазы

Строительство аэродрома было начато в начале 1927 года , и уже 4 ноября этого года первые самолёты произвели посадку на аэродром «Кречевицы». До Великой Отечественной войны на нём базировались части дальней авиации, после войны — дальней и военно-транспортной авиации. Во время Финской войны на аэродроме базировались самолёты ДБ-3А из состава 6-го тбап ВВС Северо-Западного фронта .

К марту 1965 года к новому месту базирования с аэродрома Мигалово прибыл (без авиатехники) переформированный из тяжело-бомбардировочного 244 Алленштайнский военно-транспортный авиационный полк (вошёл в состав 3 гвардейской втад), где приступил к переучиванию на самолёты Ан-12. К тому времени на аэродроме также базировался буксотряд. В апреле 1966 года было начато формирование 110-го военно-транспортного авиаполка с воинскими частями обеспечения . В начале 1973 года 244 втап был расформирован, а к началу 1990-х расформирован и «буксотряд» на самолётах Ил-28 (один из Ил-28 ныне установлен в Кречевицах у разрушающегося здания бывшего Дома Офицеров). В середине 1970-х в гарнизоне и на аэродроме Кречевицы проходили съёмки фильма « Меня ждут на земле» .

Просуществовав более 43 лет, 14 октября 2009 года 110-й военно-транспортный авиаполк был расформирован, а на аэродроме осталась лишь военная комендатура и авиационные ремонтные мастерские (ДАРМ), проводящие ремонт самолётов Ил-18 , Ан-12 и их модификаций.

В 1976 году было начато строительство аэропорта (у западной части военного аэродрома) с залом ожидания на 300 мест (после катастрофы самолёта Як-40 , заходившего на посадку в Новгородский аэропорт Юрьево , из-за тумана он врезался в жилой дом в центре Новгорода), но в 1987 году это строительство было прекращено. В 2006 году работы по строительству аэропорта было возобновлены, а их окончание было запланировано к июню 2009 году, ко времени празднования 1150-летия Великого Новгорода, но затем перенесено на весну 2010 года . Силами Смоленского отдельного батальона аэродромно-технического обеспечения была удлинена взлётно-посадочная полоса на 500 метров, также планировалось поэтапная реконструкция аэродрома: замена радио- и светотехнического оборудования, строительство аэровокзального комплекса на 500 мест и площадки для трёх самолётов типа Ил-96 общей площадью около 23 гектаров . К 2011 году планировалось начать строительство аэровокзального комплекса, а в 2012 году планировалось сформировать все требуемые службы аэропорта регионального уровня и получить сертификат его соответствия . 25 октября 2012 года вице-губернатор Новгородской области заявил, что «Сегодня в Великий Новгород приехал инвестор, который принял решение осваивать аэропорт», но «возникают вопросы по земле, которая находится в собственности Министерства обороны» . 7 апреля 2014 года стало известно, что министерство обороны РФ передало аэродром правительству Новгородской области . Часть объектов, входящих в аэродромную зону, перешло для вертолёта Ка-32 находящегося в ведение Главного управления МЧС России по Новгородской области, а также ещё часть объектов перешло в ведение ДОСААФ, остальные объекты стали собственностью государственного областного казённого учреждения (ГОКУ) «Новгородтрансавиа» . Власти Новгородской области планируют превратить аэродром в авиатранспортный терминал, способный обслуживать лоукостеров . Ввести в строй объект планируется к 2020 году, стоимость переоборудования и строительства терминала по проекту, представленному центром стратегических разработок в гражданской авиации может составить около 4 млрд рублей .

В сентябре 2019 авиакомпания Северсталь совершила первый технический рейс в Кречевицы на пассажирском самолёте CRJ-100 .

Прежде в Новгороде существовал аэропорт местных воздушных линий «Новгород» (Юрьево) , однако в 2002 году он был выведен из эксплуатации.

Примечания

См. также

• Список военных аэродромов России
• Список аэродромов совместного базирования России

Ссылки

• от 18 февраля 2016 на Wayback Machine