Interested Article - Дарницкий вагоноремонтный завод

Да́рницкий вагоноремо́нтный заво́д ( укр. Да́рницький вагоноремо́нтний заво́д , ДВРЗ) — промышленное предприятие Украины , расположенное в городе Киев .

История

1934—1991

Строительство завода началось в 1934 году и было завершено в 1935 году.

В 1940 году завод начал производство вагонов .

После начала Великой Отечественной войны , в связи с приближением к Киеву линии фронта, оборудование завода было эвакуировано в город Канаш Чувашской АССР . Во время немецкой оккупации на заводе действовала подпольная группа, которую возглавлял Л. Н. Воробьев. Подпольщики установили контакты с партизанским отрядом «За Родину!», собирали медикаменты и оружие (в общей сложности, они собрали и передали партизанам 140 винтовок, 4 единицы автоматического оружия, 180 ручных гранат и 17 тысяч патронов); организовывали и привлекали к сотрудничеству сторонников и сочувствующих Советской власти (в результате, к партизанам были переправлены свыше 200 человек организованного резерва); ремонтировали вагоны таким образом, что они ломались во время движения и становились причиной крушения железнодорожных эшелонов; вывели из строя четыре единицы заводского оборудования (подъёмный кран, пресс для распрессовки колёсных пар и два станка, доставленных на завод из Германии), сожгли гараж и взорвали котельную .

В 1943 году завод вернулся на Украину, и в этом же году выпустил из ремонта первый вагон. Мощности восстановленного завода возросли вдвое. С 1958 года на заводе внедрена поточно-конвейерная технология ремонта вагонов.

В 1960 году модель поточно-конвейерной линии экспонировалась на ВДНХ СССР . В 1970-х годах была проведена масштабная реконструкция завода.

После 1991

3 марта 1995 года завод был внесён в перечень предприятий и организаций Украины, которые не подлежат приватизации в связи с их общегосударственным значением .

В августе 1997 года завод был включён в перечень предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины .

В декабре 2006 года представители украинской железнодорожной компании « Укрзализныця » объявили о намерении начать производство грузовых вагонов на Дарницком вагоноремонтном заводе .

6 марта 2007 года завод представил новую продукцию: модернизированные вагоны модели 18-4129 с осевой нагрузкой 25 тонн (тележки 18-100 в которых были модернизированы с использованием радиальных рычагов, что позволило увеличить грузоподъёмность вагона) .

Весной 2009 года завод получил лицензию на производство грузовых вагонов .

В результате начатой в 2011 году реформы железнодорожной компании «Укрзализныця» 1 января 2012 года на баланс ГП «Дарницкий вагоноремонтный завод» и ГП "Украинский государственный центр по эксплуатации специализированных вагонов «Укрспецвагон» был передан весь парк полувагонов украинских железных дорог .

В январе 2013 года за Дарницким вагоноремонтным заводом были закреплены три вагонных депо (депо Красноармейск, Ясиноватая и Батуринское) .

По состоянию на 31 декабря 2014 года завод входил в перечень 50 крупнейших государственных предприятий Украины .

Продукция

Основные виды деятельности предприятия:

капитальный ремонт грузовых вагонов (в том числе, 4-осных полувагонов , крытых вагонов и платформ), ремонт электропоездов , формирование колесных пар и изготовление запасных частей для подвижного состава железных дорог
изготовление стального литья, горячештампованных металлоизделий и переработка пиломатериалов
ремонт и строительство (совместно с заводом им. Егорова, СПб ) метровагонов

Примечания

↑ от 8 июня 2017 на Wayback Machine // официальный сайт ОАО «Українська залізниця»
История Киева в 3-х тт. том 3. Киев социалистический, книга 1. / редколл., отв. ред. Н. И. Супруненко. Киев, «Наукова думка», 1985. стр.250-251
История Киева в 3-х тт. том 3. Киев социалистический, книга 1. / редколл., отв. ред. Н. И. Супруненко. Киев, «Наукова думка», 1985. стр.253
История Киева в 3-х тт. том 3. Киев социалистический, книга 1. / редколл., отв. ред. Н. И. Супруненко. Киев, «Наукова думка», 1985. стр.321
« Подпольная организация Дарницкого вагоноремонтного завода помогла партизанским отрядам Черниговской области людьми, вооружением и медикаментами. В ноябре 1942 года она установила связь с партизанским отрядом „За Родину!“. Подпольщики похищали на немецких складах оружие и боеприпасы, которые сначала прятали в специально оборудованных тайниках на явочных квартирах, а затем через связных, с помощью машинистов — членов подпольной организации вывозили в партизанские отряды »
канд. ист. н. П. Т. Тронько, канд. ист. н. П. М. Овчаренко. Солдаты киевского подполья // Герои подполья. О подпольной борьбе советских патриотов в тылу немецко-фашистских захватчиков в годы Великой Отечественной войны. М., 1965. стр.406
П. К. Пономаренко. Всенародная борьба в тылу немецко-фашистских захватчиков 1941—1944. М., «Наука», 1986. стр.269
(неопр.) . Дата обращения: 17 декабря 2015. 4 марта 2016 года.
(неопр.) . Дата обращения: 17 декабря 2015. 26 декабря 2018 года.
от 22 декабря 2015 на Wayback Machine // «РБК — Украина» от 15 декабря 2006
// UAProm.INFO от 7 марта 2007
от 22 декабря 2015 на Wayback Machine // «РБК — Украина» от 2 апреля 2009
от 22 декабря 2015 на Wayback Machine // «РБК — Украина» от 31 января 2011
от 22 декабря 2015 на Wayback Machine // «РБК — Украина» от 14 февраля 2012
Виктория Милюта. от 22 декабря 2015 на Wayback Machine // УНН от 30 января 2013
(неопр.) . Дата обращения: 17 декабря 2015. 4 марта 2016 года.