Бруно Сакко ( итал. Bruno Sacco ; 12 ноября 1933 , Удине , Италия ) — итальянский автомобильный дизайнер , главный дизайнер компании Daimler-Benz (ныне Daimler AG ) с 1975 по 1999 год. Считается одним из величайших дизайнеров в истории автомобилестроения . Член международного и Европейского автомобильных залов славы, а также номинант на звание автомобильного дизайнера века.

Биография

Бруно Сакко родился в семье военного в 1933 году в небольшом городке Удине на севере Италии . После школы поступил в Туринский политехнический университет , где учился на инженера. Уже во время учёбы работал в компании « Ghia », затем в дизайнерском ателье « Pininfarina ». Решение профессионально заниматься дизайном автомобилей пришло к нему спонтанно. Согласно его автобиографии , в 1951 году направляясь на теннисные корты, молодой Бруно увидел проносящийся мимо великолепный синий Studebaker Commander Regal (работы Раймонда Лоеви). Образ этой машины не выходил из головы Сакко, и он твёрдо решил, что будет великим автомобильным дизайнером .

В 1958 году Сакко устроился в качестве дизайнера и инженера в немецкую компанию Daimler-Benz , в первом за историю марки отдельном департаменте стиля в небольшом городке Зиндельфинген , близ Штутгарта . Там он работал под руководством таких мастеров, как Карл Вилферт, Фридерик Гайгер и Бела Барени . Надолго задерживаться в Германии Бруно не планировал, но жизнь внесла свои коррективы: сначала появилась жена-немка Паулина, а чуть позже у них родилась дочь .

Первые дизайнерские «шаги» в компании Mercedes-Benz Бруно делал, разрабатывая такие эпохальные модели, как седан Mercedes-Benz 600 , кабриолет 230 SL и ряд знаменитых экспериментальных тестовых спорткаров Mercedes-Benz C111 . В 1970 году Сакко был назначен руководителем отдела дизайна, а уже в 1975 году сменил на посту директора центра стиля Фридриха Гайгера . С тех пор все легковые модели Mercedes-Benz , начиная с серии W123 , создавались под руководством Бруно Сакко. Под руководством и при его непосредственном участии были разработаны автомобили S-класса (1979, 1991 и 1998), модель 190 (1982), 300/500 SL Roadsters (1989), а также C и E-класс (1993/1995), SLK-класс (1996) и A-класс (1997) .

Одна из самых удачных работ Бруно Сакко — знаменитый S-класс с кузовом W126 , который стал эталоном престижности и стиля. Талантливый дизайнер был верен немецкой марке и всеми силами пытался в каждой модели сохранять традиции формы, что, впрочем, не мешало радовать фанатов передовыми решениями. Чего стоят хотя бы «мини-революции»: A-класс, M-класс, «глазастый» E-класс.

В марте 1999 года Бруно Сакко оставил пост главного дизайнера фирмы, передав бразды правления Петеру Пфайферу .

Награды

За свою богатую карьеру Бруно Сакко стал обладателем большого числа различных наград и почестей. Его работа и вклад в дизайн автомобилей были признаны автомобильным журналом «Designer’s Designer» (1996) . Кроме того, он был удостоен премий «EyesOn Design Lifetime Achievement Award» (1997) и «Raymond Loewy Foundation’s Lucky Strike Designer Award» (1997) . Сакко стал одним из 25 лиц, включённых в список « Дизайнеров автомобилей века » в 1999 году, и был внесён в Автомобильный зал славы в 2006 году и Европейский Зал автомобильной славы в 2007 году .

На родине Сакко был удостоен ордена «За заслуги перед Итальянской Республикой» в 1991 году , и получил почётную докторскую степень от Университета Удине в 2002 году .

Библиография

• Бруно Сакко. . — Нью-Джерси : Mercedes-Benz of North America, 1988. — 39 с.

Примечания

Литература

• Riccardo P. Felicioli. . — Automobilia, 1998. — 96 с. — ISBN 88-7960-090-7 .