Interested Article - Mercedes-Benz CLC-класс

jan
  • 2021-05-05
  • 1

Mercedes-Benz CLC-класс (ориг. CLC-Klasse , от нем. C oupe L eicht C -klasse — «лёгкое купе C-класса» ) — серия спортивных лифтбэков от немецкой торговой марки Mercedes-Benz , состоящая всего из одного поколения автомобилей. Является развитием идеи, воплощённой в спорткупе CL203 на базе W203 . Мировой дебют первой модели состоялся 27 января 2008 года на Берлинской неделе моды Mercedes-Benz, проходившей с 27 по 31 января . Серия является идеологическим преемником модификации C-класса в кузове Sport Coupe .

Новинка построена на платформе W203 , однако по словам представителей немецкой марки, купе CLC получило более тысячи модернизированных или абсолютно новых деталей, отличающих автомобиль от прежней модели . Некоторые решения были позаимствованы у Mercedes-Benz W204 .

Сборка была налажена на заводе Жуис-ди-Фора в Бразилии, недалеко от Рио-де-Жанейро . Последний автомобиль сошёл с конвейера в феврале 2011 года. На данный момент автомобиль не производится.

История

CL203

Mercedes-Benz C180 Kompressor (CL 203), 2007 год
Вид сзади

В октябре 2000 года компания Mercedes-Benz представила C-класс в кузове SportCoupé (под кодовым названием CL203 ) для рынка Европы. Автомобиль представлял собой трёхдверное хэтчбек купе с профилем фастбэка, основанного на платформе модели Mercedes-Benz W203 . Продажи в Северной Америке начались в 2001 году. Основным визуальным отличием серии стала решётка радиатора, на которой в отличие от седанов и универсалов в центре закреплялась фирменная эмблема компании. Кроме того, купе также оснащалось профилем крыши как у кузова фастбэк и функциональным задним спойлером, обеспечивающим прижимную силу на высоких скоростях. С дополнительным панорамным люком на крыше длина спорткупе была короче на 178 мм по сравнению с седаном, однако обладало той же колёсной базой.

Первоначальный модель ряд включал C180 (139 л. с.), C220 (143 л. с.), C 200 Kompressor и C 230 Kompressor (2,3-литровый двигатель M111 с компрессором, 192 л. с. ). В 2003 году к нему прибавились версии C180 Kompressor и C200 CGI, а силовой агрегат M111 заменили на более тихий и эффективный 1,8-литровый M271 с нагнетателем. Через год вместе с рестайлингом всего C-класса обновилось и спорткупе. В 2005 году в модельном ряду серии появилась самая младшая модель C160 Kompressor.

Базовая модель C230 позволила автопроизводителю достичь более низкой цены, чем у представленных на то время конкурентных моделей на рынке Северной Америки . Спортивные купе C230 и C320 являлись двумя самыми недорогими моделями в США и Канаде . Благодаря этому качеству компании удалось заполучить большое число новых клиентов, 40 % которых впоследствии вернулось к дилерам для покупки более дорогих автомобилей .

В 2008 году немецкая компания приняла решение о вынесении спорткупе в отдельную серию — CLC-класс.

CLC

Mercedes-Benz CLC 200 Kompressor
Вид сзади

CLC-класс представляет собой одно единственное поколение автомобилей, представленных широкой публике в 2008 году. Основой для спортивного лифтбэка послужили автомобили W203 (обновлённая версия в кузове спорт-купе) и W204, у которых компания Mercedes-Benz позаимствовала большинство решений. Тем не менее, новая модель отличалась как минимум системой рулевого управления, заимствованной из SLK-класса и пересмотренной подвеской. Заводы в Германии на то время были загружены выпуском новых автомобилей C-класса, в то время как завод в Бразилии , где до недавнего времени собирали прежнее спортивное купе, наоборот простаивал. Поэтому, с целью снижения затрат на обновление оборудования и понижении цен на конечные автомобили, концерн принял решение выпускать новый CLC-класс на производственных мощностях в Жуис-ди-Фора .

На момент дебюта серия автомобилей CLC-класса предлагала практически те же варианты двигателей, которые устанавливались на автомобили W203 Sport Coupe . Единственное отличие заключалось в новой модели CLC 200 Kompressor, где была увеличена мощность 1,8-литрового двигателя с 163 до 184 лошадиных сил (при этом расход топлива был снижен на 10 %) . В стандартное оснащение автомобиля вошла система ESP .

В 2009 году в модельном ряду серии произошли изменения: добавилась версия CLC 160 BlueEFFICIENCY с экономичным силовым агрегатом мощностью в 129 л. с., а CLC 230 была заменена на CLC 250.

В 2010 году концерн Daimler AG принял решение о сворачивании производства CLC-класса. Первыми закончили выпускаться модификации с дизельными двигателями. Полное сворачивание производства произошло в феврале 2011 года: последние экземпляры были распроданы до конца весны. Вместо CLC-класса компания вернулась к обычному кузову купе, который добавили в линейку 3-го поколения C-класса (W204) для 2012 модельного года.

Описание

Экстерьер

Внешний вид трёхдверного купе был позаимствован у Mercedes-Benz W204 несмотря на то, что платформой для него послужила модель W203 . В частности это касается передней и задней частей кузова. Двери, крыша и задние крылья, выполненные из листового металла, были позаимствованы у вариации C-класса в кузове Sport Coupe . Изменения элементов конструкции привело к удлинению кузова автомобиля до 4448 мм — для сравнения длина предыдущей модели составляла 4343 мм. Тем не менее, благодаря компактным размерам и энергичным линиям носовая часть автомобиля получила более спортивный и агрессивный внешний вид . Модель оснастили решёткой радиатора с интегрированным большим логотипом компании. Задние фонари, длинный ряд светодиодов, из которых состоит третья тормозная фара, а также задний бампер разделяют заднюю часть и подчеркивают её ширину.

Объём багажного отделения составлял 310 литров, что достаточно много для автомобиля в кузове купе, а если сложить задние сиденья, то объём погрузочного пространства увеличивается до 1100 литров.

Для автомобиля можно заказать спортивный пакет, в который входит 18-дюймовые легкосплавные колёсные диски, заниженная подвеска, тонированные фары головного света, алюминиевые вставки в интерьере и новый механизм рулевого управления, делающего реакции машины на руль точнее.

Интерьер

CLC 200 Kompressor с пакетом Sport

Интерьер автомобиля во многом схож с первым поколением спортивных купе, однако отличается рулевым колесом от рестайлинговой версии Mercedes-Benz W219 , современной информационной системой с цветным дисплеем и обновлённой навигационной системой. Модернизации также подверглись используемые для отделки материалы. Тем не менее, салон моделей CLC-класса строг и солиден.

В стандартную комплектацию автомобиля входят: сиденья с усовершенствованной боковой опорой, многофункциональный руль с тремя спицами, автоматический климат-контроль и окаймляющие элементы из полированного алюминия.

Линии исполнения модели включали SE и Sport . Спорт-пакет добавлял автомобилю специальную комбинацию приборов с клетчатым фоном и стрелками, которые в нерабочем положении смотрят вертикально вниз, чёрную обивку потолка или тёмно-коричневые вставки в отделке интерьера.

Двигатели

Бензиновые

Модель Код Двигатель Рабочий объём,
см 3 		Мощность,
л.с. / об/мин 		Крутящий момент,
Н·м / об/мин 		Масса,
кг 		Максимальная
скорость, км/ч 		Разгон
0-100 км/ч, c 		Средний расход топлива,
л/100 км 		Вредные выбросы CO 2 , г/км Годы производства
CLC 160 BlueEfficiency 203.731 M271 E16ML
(271.911) 		1597 129/5000 220/
2500—3800 		1395 210 11,2 7,1 169 2009—2011
CLC 180 Kompressor 203.746 M271 E18ML red.
(271.946) 		1796 143/5200 220/
2500—4200 		1400 220 9,7 7,7 182 2008—2011
CLC 200 Kompressor 203.741 M271 E18ML
(271.955) 		184/5500 250/
2800—5000 		1405 235 8,6 7,9 185 2008—2011
CLC 230 V6 203.752 M272 E25
(272.920) 		2496 204/6100 245/
2900-5500 		1450 240 8,4 9,2 218 2008—2009
CLC 250 V6 2009—2011
CLC 350 V6 203.756 M272 E35
(272.960) 		3498 272/6000 350/
2400-5000 		1475 250 6,3 9,6 227 2008—2011

Дизельные

Модель Код Двигатель Рабочий объём,
см 3 		Мощность,
л.с. / об/мин 		Крутящий момент,
Н·м / об/мин 		Масса,
кг 		Максимальная
скорость, км/ч 		Разгон
0-100 км/ч, c 		Средний расход топлива,
л/100 км 		Вредные выбросы CO 2 , г/км Годы производства
CLC 200 CDI 203.707 OM646 DE22LA red. 214 122/4200 270/
1600—2800 		1430 206 11,3 5,9 152 2008—2011
CLC 220 CDI 203.708 OM646 DE22LA
(646.963) 		150/4200 340/
1800—2600 		1455 224 9,7 6 156 2008—2011

Ходовая часть

Подвеска

Передняя подвеска автомобилей CLC-класса представляет собой классическую независимую систему MacPherson , задняя — независимая, пружинная, многорычажная.

Трансмиссия

Весь модельный ряд в стандартной комплектации оснащался 6-ступенчатой механической коробкой передач. Для версий с 4-цилиндровым двигателем была доступна 5-ступенчатая АКПП 5G-Tronic , в то время как модификации с двигателями V6 могли быть на заказ оснащены самой современной (на то время) 7-ступенчатая автоматической коробкой передач 7G-Tronic .

Тормозная система

На автомобиле установлены дисковые вентилируемые тормоза спереди и дисковые сзади.

Колёса и шины

В стандартной комплектации на автомобиль устанавливались диски и шины размером 205/55 R16 как спереди, так и сзади.

Mercedes-Benz CLC Dream Test Drive

Основная статья:

В поддержку модели по заказу Mercedes-Benz была создана игра Mercedes-Benz CLC Dream Test Drive от . В игре, как видно из названия, выбор автомобилей ограничен одной моделью — Mercedes-Benz CLC, изменять можно лишь цвет и колесные диски.

Примечания

  1. James Taylor. . — Crowood, 2013. — 208 с. — ISBN 9781847975966 .
  2. . eMercedesBenz.com (9 января 2008). Дата обращения: 23 апреля 2009. Архивировано из 30 марта 2012 года.
  3. ↑ Auto Express Test Team. // Auto Express . — 2009. — 7 января. 17 января 2017 года.
  4. (англ.) . Noticias Automotivas (12 декабря 2007). Дата обращения: 17 января 2017. Архивировано из 17 января 2017 года.
  5. ↑ Michael Frank. (англ.) . Forbes (19 ноября 2001). Дата обращения: 29 мая 2017. Архивировано из 29 мая 2017 года.
  6. ↑ Michael Frank. (англ.) . Forbes (8 ноября 2003). Дата обращения: 29 мая 2017. Архивировано из 29 мая 2017 года.
  7. Zahari Mladenov. (англ.) . Automobile Review (4 февраля 2008). Дата обращения: 29 мая 2017. Архивировано из 29 мая 2017 года.
  8. John Simister. // The Independent . — 2008. — 11 мая. 17 января 2017 года.

Литература

  • Юрий Урюков. // Клаксон. — 2008. — № 9 . 17 января 2017 года.
  • John Simister. // The Independent . — 2008. — 11 мая. 17 января 2017 года.
  • Auto Express Test Team. // Auto Express . — 2009. — 7 января. 17 января 2017 года.
  • // Honest John. — 2016. — 25 августа. 17 января 2017 года.
Источник —

jan
  • 2021-05-05
  • 1
  • Tags:

Same as Mercedes-Benz CLC-класс

The title for the last searches