Interested Article - Mercedes-AMG GT

lorelei
  • 2021-04-04
  • 1

Mercedes-AMG GT ( рус. А-Эм-Гэ-Джи-Ти́ ; внутренний индекс C190/С192 для купе и R190 для родстера) — 2-местный и 2-дверный спорткар от немецкой компании Mercedes-Benz и подразделения Mercedes-AMG , преемник Mercedes-Benz SLS AMG . Презентация автомобиля состоялась 9 сентября 2014 года , официальная мировая премьера для широкой публики прошла в октябре 2014 года на автосалоне в Париже .

Существует несколько модификаций купе и родстеров. Все версии собираются на заводе в Зиндельфингене , Германия .

Mercedes-AMG GT позиционируется как конкурент Porsche 911 , Jaguar F-Type , Maserati GranTurismo .

28 октября 2021 года Mercedes-Benz анонсировал новый Mercedes-AMG R232 SL-Class как прямой преемник версии родстер.

История

Шпионское фото Mercedes-AMG GT C190
Mercedes-AMG GT R

Интерьер автомобиля Mercedes-AMG GT впервые был представлен общественности 16 апреля 2014 года . Презентация самого GT прошла 9 сентября того же года на Парижском автосалоне . Первыми запущенными версиями являются GT (350 кВт , 476 л.с., 600 Н·м ) и GT S (375 кВт , 510 л.с., 650 Н·м ) .

В продаже Mercedes-AMG GT появился в 2015 году по цене от $ 129,900 . Mercedes-AMG GT – вторая модель, полностью разработанная инженерами из Аффальтербаха .

Mercedes-AMG GT S является текущей машиной безопасности в Формула-1 , дебютировав в этой роли на Гран-при Австралии 2015 года .

Тобиас Мерс, генеральный директор Mercedes-AMG GmbH , обещал выпустить версии Mercedes-AMG GT Black Series и GT3 (гоночный и уличный варианты) с целью составить конкуренцию Porsche 911 GT3 .

В марте 2015 года на Женевском автосалоне Mercedes-AMG официально представила Mercedes-AMG GT3 — гоночный вариант GT, который будет оснащён атмосферным двигателем M159 V8 с рабочим объёмом в 6208 куб.см (такой же установлен на SLS AMG GT3 ). Автомобиль будет выполнен в основном из армированного углеродом полимера с целью уменьшения веса спорткара до 1300 кг (2900 фунтов) для того, чтобы соответствовать правилам FIA для гонок . Ожидается, что автомобиль поступит в продажу в 2016 году.

По сообщению англоязычного издания Motor Trend в ноябре 2015 года, подразделение Mercedes-AMG готовит новую модификацию купе AMG GT. Новинка получит название Mercedes-AMG GT R и будет представлена 24 июня 2016 года на Goodwood Festival of Speed . По сравнению с обычным GT, новый автомобиль станет легче на 80-100 кг, появятся полноуправляемое шасси, активные аэродинамические элементы и регулируемые амортизаторы, мощная тормозная система и большие колёса.

Под капотом Mercedes-AMG GT R, предположительно, будет устанавливаться модернизированный 4,0-литровый турбированный двигатель V8 , чья максимальная мощность может вырасти до 404 кВт (550 л.с.). С такими данными автомобиль способен разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 3,4 секунды, что на 0,2 меньше, чем S модификация . В интервью с изданием Car and Driver Тобиас Моерс, руководитель спортивного подразделения Mercedes-Benz , сообщил о том, что модификация GT R будет отличаться от GT / GT S вариантов не только мощностью и переработонной подвеской, но и активным аэродинамическим оперением .

Концерн Daimler AG анонсировал запуск версии AMG GT R в июне 2016 года . Как и предполагалось, автомобиль оснастили битурбированным 4-литровым бензиновым двигателем с прямым впрыском топлива. Мощность силового агрегата составила 430 кВт (585 л.с.). С таким двигателем и той же 7-ступенчатой роботизированной АКПП AMG GT R разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,6 секунд. Максимальная скорость составляет 318 км/ч.

В сентябре 2016 года немецкий концерн Daimler AG представил две версии модификации AMG GT в кузове родстер : GT Roadster и GT C Roadtser . Премьера состоялась на Парижском автосалоне . Оба автомобиля оснащены большой радиаторной решёткой с вертикальными планками и усиленными кузовами с утолщённым сечением стенок порогов, дополнительными поперечинами и дугами безопасности. Родстер оснастили тем же битурбированным двигателем, что и купе, но с модифицированными настройками, что привело к увеличение производительности до 476 лошадиных сил у базового варианта и до 557 л.с. у варианта с литерой «C» . Обе версии тяжелее варианта в кузове купе: 1595 и 1660 кг против 1540—1570 кг. Продажи начнутся весной 2017 года.

В марте 2017 года на Женевском автосалоне состоится презентация специальной серии Mercedes-AMG GT C Roadster Edition 50 , которая выйдет ограниченным тиражом в 500 единиц. Особое издание, приуроченное к 50-летию подразделения Mercedes-AMG , получит модифицированные и эксклюзивные экстерьер и интерьер. Старт продаж родстера намечен на июль 2017 года .

В мае 2017 года компания сообщила о выпуске лимитированного издания Mercedes-AMG GT3 «Edition 50» . Основные внешние отличия включают новый эксклюзивный серый цвет кузова, матовую чёрную полосу с надписью «50 Years AMG» на капоте, шильдики и надписи «50 Years Of Driving Performance», сплиттеры и пороги из углеволокна, а также огромные логотипы AMG на антикрыле и лобовом стекле. Технические модернизации состоят из удаления ограничителя на отдачу двигателя и установки новой выхлопной системы. интерьер салона выполнен в тёмном цвете, а панель приборов, туннель и пороги отделаны матовым углепластиком. По сообщению представителей компании всего будет выпущено 5 единиц данной серии.

II поколение

В августе 2023 года было представлено второе поколение модели GT, получившие индекс С192. Модель получила 2 модификации под индексами GT55 и GT63 . Также в сравнении с первым поколением, у преемника появился второй ряд сидений и полный привод.

Базовая версия — Mercedes-AMG GT 55 4Matic+ Coupe с 4,0-литровым турбированным мотором V8 мощностью 476 л.с., в топовой версии GT 63 4Matic+ Coupe мотор V8 развивает уже 585 л.с. Оба варианта мотора сочетаются с фирменным девятиступенчатым автоматом» AMG Speedshift MCT.

Младшая версия разгоняется до 100 км/ч за 3,9 с, старшая – за 3,2 с. Максимальная скорость, соответственно, 295 или 315 км/ч.

Описание

Экстерьер

Родстер Mercedes AMG GT C, 2016

Внешний дизайн AMG GT перенял у своего предшественника SLS AMG — те же широкие колёсные арки и схожая нижняя часть автомобиля, однако двери выполнены не в стиле «крыло чайки». Большой капот и тонкое лобовое стекло также остались прежними. Ведущим дизайнером экстерьера стал Марк Фетерстон, известный по своим предыдущим работам над W176 A-класса , CLA-класс и SLS . Дизайнером интерьера выступил Ян Кауль, разработавший большую центральную консоль и декоративные элементы дизайна, выполненные из кожи и углеродного полимера . Багажник вмещает среднего размера чемодан. Структура транспортного средства состоит на 93 % из алюминия, передний модуль в основном изготовлен из магния.

Модификация AMG GT R имеет несколько косметических изменений по сравнению со стандартным автомобилем. Наиболее выделяются вертикальные планки в передней решётке радиатора, фиксированное заднее крыло, новые передние воздухозаборники и новые передние и задние диффузоры. Стилизация GT R более сравнима с гоночным автомобилем AMG GT3.

Задние крылья модификация в кузове родстер на 57 мм шире стандартных, что позволяет вместить более широкие колёса с увеличенной колеёй.

Интерьер

Отделка автомобиля выполнена из кожи наппа . Версии в кузове родстер в базовой комплектации также оснащаются кожаной отделкой.

Двигатели

M178 V8 двигатель AMG GT. В центре под металлическим тепловым щитом видны турбокомпрессоры

На выбор, автомобиль оснащается битурбированными 4.0 л двигателем V8 M178 BlueDIRECT, развивающим два варианта мощности : 462 (600 Н·м ) и 510 л.с (650 Н·м ). На силовом агрегате устанавливаются головки цилиндров с циркониевым сплавом, благодаря чему уменьшается трение и повышается коэффициент теплопроводимости. В двигателе применяется технология смазки с сухим картером как и в Mercedes-Benz SLS AMG . Скорость разгона AMG GT S от 0 до 60 миль/час составляет 3,8 секунды .

Мотор, руль и подвеску можно настроить под стиль вождения. Для этого предусмотрены несколько вариантов – individual , comfort , race , sport и sport+ .

Экстремальная версия в кузове купе Mercedes-AMG GT R оснащается битурбированным 4-литровым бензиновым двигателем с прямым впрыском топлива. Мощность силового агрегата составляет 430 кВт (585 л.с.). Скорость разгона от 0 до 100 км/ч составляет 3,6 секунды. Максимальная скорость составляет 318 км/ч.

Версии в кузове купе оснащаются тем же битурбированным двигателем, что и купе, но с модифицированными настройками. Производительность базовой модификации составляет 476 л.с., топовой (AMG GT C Roadster) — 557 лошадиных сил.

Спецификации AMG GT до рестайлинга
Модель Год выпуска Двигатель Мощность Крутящий момент Выброс CO 2 Разгон 0–100 км/ч Макс. скорость
GT 2015 M178
3982 см 3 бензиновый битурбированный V8 		462 л.с. (340 кВт) @ 6000 об/мин 600 Н·м при 1500-5000 об/мин 216 г/км 4,0 с 307 км/ч
GT S 510 л.с. (375 кВт) @ 6250 об/мин 650 Н·м при 1750–4750 об/мин 219 г/км 3,8 с 312 км/ч
GT Roadster 2017 476 л.с. (350 кВт) @ 6000 об/мин 630 Н·м при 1700–5000 об/мин 219 г/км 4,0 с 302 км/ч
GT C Roadster 557 л.с. (410 кВт) @ 6250 об/мин 680 Н·м при 1900–5750 об/мин 259 г/км 3,7 с 316 км/ч
GT R / GT R Pro 585 л.с. @ 6250 об/мин 700 Н·м при 1900–5500 об/мин 259 г/км 3,6 с 319 км/ч
GT3 2016 M159
6208 см 3 бензиновый атмосферный V8 		550 л.с. (404 кВт) TBA TBA TBA TBA
Спецификации AMG GT после рестайлинга
Модель Год выпуска Двигатель Мощность Крутящий момент Выброс CO 2 Разгон 0–100 км/ч Макс. скорость
GT 2017 M178
3982 см 3 бензиновый битурбированный V8 		476 л.с. (350 кВт) @ 6000 об/мин 630 Н·м при 1700-5000 об/мин 216 г/км 3,8 с 304 км/ч
GT S 522 л.с. (384 кВт) @ 6250 об/мин 670 Н·м при 1800–5000 об/мин 219 г/км 3,5 с 310 км/ч
GT3 Evo 2020 M159
6208 см 3 бензиновый атмосферный V8 		550 л.с. (404 кВт) 630 Н·м при 1700–5000 об/мин 219 г/км 4,0 с 302 км/ч
GT Black Series 2021 M178 LS2 3982 см 3 бензиновый битурбированный V8 720 л.с. (537 кВт) @ 6700-6900 об/мин 800 Н·м при 2000–6000 об/мин 3,2 с 325 км/ч
GT Track Series 2022 724 л.с. (540 кВт) @ 6700-6900 об/мин 850 Н·м при 2000–6000 об/мин

Ходовая часть

Подвеска

AMG GT реализует переднюю среднемоторную, заднеприводную компоновку. Двигатель располагается внутри колёсной базы автомобиля. Шасси спорткара изготавливается из сплава алюминия, капот из магния, а крышка багажника из стали, двойные поперечные рычаги спереди и сзади из кованного алюминия . Вес автомобиля составляет около 1629 кг.

Модификация AMG GT C оснащается полноуправляемым шасси и адаптивной подвеской. В базовой версии родстера установлен самоблокирующийся дифференциал, в AMG GT C — электронноуправляемый .

Трансмиссия

Мощность силового агрегата, установленного на автомобиле Mercedes-AMG GT, передаётся на задние колёса через роботизированную преселективную 7-ступенчатую коробку AMG SPEEDSHIFT DCT с двойным сцеплением на дифференциал ограниченного скольжения , перекочевавшая в усовершенствованном виде с AMG SLS . Развесовка составляет 47:53 в пользу задней части.

Модификации в кузове родстер оснащаются той же 7-ступенчатой роботизированной АКПП, но с новой программой управления и изменёнными передаточными числами: первая ступень стала длиннее, а высшая (седьмая) и главная передача — короче.

Тормозная система

Карбон-керамическая тормозная система Mercedes-AMG

на всех модификация автомобиля AMG GT установлена высокопроизводительная тормозная система. Базовая версия AMG GT оснащается вентилируемыми перфорированными тормозными дисками диаметром 360 мм с обеих сторон . На модификацию с литерой «S» устанавливаются тормозные диски диаметром 390 миллиметров спереди и 360 мм сзади. Керамическая высокопроизводительная композитная тормозная система, имеющая меньший вес, более длительный срок службы, доступна для обеих моделей в качестве опции. В таком варианте в передней части автомобиля устанавливаются тормозные диски диаметром 402 миллиметра, а в задней — 360 мм.

Модификация Mercedes-AMG GT R в базовой комплектации оснащается вентилируемыми перфорированными тормозными дисками диаметром 390 мм спереди и 360 мм сзади. Как и базовому купе AMG GT, данной версии доступна высокопроизводительная керамическая тормозная система (на заказ) .

Версии в кузове родстер оснащаются той же тормозной системой, что и AMG GT / AMG GT S: в базовом варианте GT Roadtser установлены перфорированные тормозные диски диаметром 360 мм с обеих сторон автомобиля, в топовой версии AMG GT C установлены те же диски, но диаметром 390 мм спереди и 360 мм сзади .

Колёса и шины

Как в кузове купе, так и в качестве родстера, автомобиль оснащается 19-дюймовыми передними (9.0 J x 19) и 19 (11 J x 19) или 20-дюймовыми (12.0 J x 20) задними литыми дисками с красными тормозными суппортами.

В базовой версии автомобиля в кузове родстер устанавливаются широкопрофильные шины размером 255/35 R 19 спереди и 295/35 R 19 сзади. В модификации AMG GT C Roadtser спереди устанавливаются шины размером 265/35 R19, сзади — 305/30 R 20 .

Электрооборудование

Автомобиль Mercedes-AMG GT оснащён адаптивной AMG подвеской, 3-этапной системой AMG ESP , парктрониками, системой объёмного звучания Burmester , технологией Keyless-Go , системой COMAND , камерой заднего вида, системой Collision Prevention Assist PLUS , креслами AMG Performance с памятью и подогревом, 8 подушками безопасности, 2-зональным климат-контролем THERMOTRONIC , круиз-контролем с технологией SPEEDTRONIC и светодиодными фарами.

Специальные серии

Edition 50

Внешне от стандартной версии родстер Mercedes-AMG GT C Roadster Edition 50 отличается особыми легкосплавными колёсными дисками, окраской кузова (два уникальных цвета: «designo graphite grey magno» и «designo cashmere white magno»), насадками на выхлопные трубы. Салон особой серии получил отделку кожей наппа с контрастной строчкой, фирменное спортивное рулевое колесо, обшитое экологически чистой микрофиброй «Dinamica», и шильдики «Edition 50» .

В качестве силового агрегата для специального издания предлагается четырехлитровый V8 двигатель с двумя турбонагнетателями, который агрегируется со спортивной семиступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic AMG SpeedShift DCT . Мощность мотора составляет 557 лошадиных сил, а крутящий момент — 680 Н·м.

Запланированный тираж специальной серии состоит из 500 автомобилей. Старт продаж намечен на июль 2017 года.

Black Series

Эксклюзивная версия суббренда AMG , отличающийся передними и задними бамперами, встроенным и фиксированным антикрылом, расширенными арками и большим обилием карбона. При этом динамические показатели также были улучшены. Совокупная мощность составляет 730 л.с, максимальная скорость составляет 325 км/ч с электронным ограничением и разгоном до 100 км/ч за 3.2 секунды. 18 ноября 2020 Mercedes-AMG GT Black Series поставил рекорд на нюрнбургринге ( 6:43,616 минуты), опередив Lamborghini Aventador SVJ. Рекорд продержался на протяжении двух лет, после чего в ноябре 2022 года был побит также автомобилем от подразделения Mercedes-AMG, One .

SpeedLegend

Компания HWA AG принадлежащая компании Mercedes-AMG выпустила уникальный спидстер на базе Mercedes-AMG GT R. Автор проекта Mercedes-AMG GT R SpeedLegend — Роланд Буссинк, который вдохновлялся формульными болидами Mercedes-AMG F1 и Mercedes-McLaren SLR Stirling Moss. На мощностях HWA AG в Аффальтербахе было сделано всего пять спидстеров.

Тюнинг

BRABUS 600 GT S

На 66-м Франкфуртском автосалоне , прошедшем 17 сентября 2015 года, тюнинг-ателье Brabus представило модифицированную версию AMG GT S, названную BRABUS 600 GT S . Комплект обновления получил название PowerXtra B40 - 600 .

Самым основным отличием от стандартной версии является модифицированный двигатель. Перенастройка электронного управляющего блока подняла мощность до 441 кВт (600 л.с.) при 6400 об/мин, а крутящий момент — с 650 до 750 Нм при 4800 об/мин . Скорость разгона спорткара до 100 км/ч составляет 3,6 секунды, то есть на 0,2 с быстрее стандартного GT S, а ограничение максимальной скорости установлено на 325 км/ч, что превышает заводское значение на 15 км/ч. Широкими «акустическими» возможностями наделён выхлопной тракт из титана и углеволокна, который легче штатного на 40%. Из салона можно регулировать его громкость – заставить шептать тише серийного GT S или сотрясать землю громовыми раскатами. Тем не менее, автомобиль по-прежнему соответствует заявленным нормам выхлопа загрязняющих веществ . Ещё один аспект острых впечатлений от тюнинг-кара – доработанная подвеска с пружинами, уменьшающими дорожный просвет на 15 мм.

Первоначальную эстетику эффектного купе удалось сохранить благодаря аэродинамическому оперению из карбона – деликатному и функциональному, а также передним 20-дюймовым и задним 21-дюймовым «кросс-спицевым» колёсным дискам, выполненным по технологии BRABUS Monoblock F «PLATINUM EDITION». Покрышки производства Continental , Pirelli или Yokohama – 275/30 ZR 20 и 305/25 ZR 21 соответственно .

Для кабины двухместного автомобиля дизайнеры интерьера разработали эксклюзивные аксессуары, такие как пластины из нержавеющей стали, подсвечивающиеся вставки с логотипом BRABUS, хромированные педали и другие. Основные цвета внутренней отделки — белый, чёрный и красный. BRABUS 600 GT S получил новый, специально разработанный более эргономичный руль с подрулевыми переключателями передач .

Как и на все другие компоненты Brabus , на комплект производительности для GT S выдаётся 3-летняя гарантия BRABUS Tuning Warranty (до 100 000 километров / 62 000 миль) .

RENNtech

Тюнинг-ателье RENNtech также готовит к выпуску модифицированную версию AMG GT S . Изменения включают перепрошивку электронного блока управления, установку даунпайпов со спортивным катализатором и новых литых дисков R20/R21 .

Первый прототип автомобиля от RENNtech был представлен на автовыставке SEMA , проходившей 3 — 6 ноября 2015 года в городе Лас Вегас , США . Официально ателье RENNtech представили программу доработки для купе Mercedes-AMG GT S в феврале 2016 года . Для повышения производительности были установлены выхлопные трубы из нержавеющей стали, более производительные воздушные фильтры, а также интегрировано новое программное обеспечение. Специалисты компании увеличили мощность 4,0-литрового двигателя V8 с двумя турбинами до 726 л.с. и 889 Н·м крутящего момента . Данный комплекс доработок, получивший название R1 Performance , доступен только для 510-сильной модификации AMG GT S и обойдется клиенту в 11 880 долларов США. Кроме того, компания также предлагает оснастить Mercedes-AMG GT S спортивной подвеской, благодаря которой дорожный просвет занижается на 38 мм. Стоимость данной опции составляет $1980 .

Галерея

Примечания

  1. (англ.) . Car and Driver . Дата обращения: 13 февраля 2017. Архивировано из 13 февраля 2017 года.
  2. ↑ Peters, Marcus (нем.) . Auto, Motor und Sport (29 апреля 2015). Дата обращения: 14 ноября 2015. Архивировано из 31 июля 2015 года.
  3. CJ Hubbard. (англ.) . Журнал «Car» (12 сентября 2014). Дата обращения: 13 ноября 2015. Архивировано из 14 ноября 2015 года.
  4. ↑ Anthony Crawford. . Car Advice (22 ноября 2014). Дата обращения: 17 октября 2015. Архивировано из 14 ноября 2015 года.
  5. ↑ Gomoll, Wolfgang (нем.) . focus.de (6 августа 2014). Дата обращения: 17 ноября 2015. Архивировано из 14 ноября 2015 года.
  6. . auto.vesti.ru . Автовести. 2 сентября 2016. из оригинала 21 марта 2019 . Дата обращения: 14 марта 2019 .
  7. ↑ (англ.) . Аффальтербах , Германия : Daimler AG (9 сентября 2014). Дата обращения: 14 ноября 2015. Архивировано из 17 февраля 2017 года.
  8. (англ.) . Аффальтербах , Германия : Daimler AG (16 апреля 2014). Архивировано из 17 февраля 2017 года.
  9. ↑ (англ.) . www.arodmercedesbenz.com (29 января 2015). Архивировано из 12 февраля 2015 года.
  10. (нем.) . Motorsport Total (9 марта 2015). Дата обращения: 3 апреля 2015. Архивировано из 19 марта 2015 года.
  11. . . . 6 марта 2015. Архивировано из 4 апреля 2015 . Дата обращения: 2 апреля 2015 .
  12. Erick Ayapana. (англ.) . Motor Trend (24 октября 2014). Дата обращения: 14 ноября 2015. Архивировано из 26 октября 2014 года.
  13. Marcus Schurig. (нем.) . Auto, Motor und Sport (3 марта 2015). Дата обращения: 14 ноября 2015. Архивировано из 14 ноября 2015 года.
  14. ↑ Mike Connor. (англ.) . Motor Trend (25 ноября 2015). Дата обращения: 22 декабря 2015. Архивировано из 22 декабря 2015 года.
  15. Miles Branman. (англ.) . (30 ноября 2015). Дата обращения: 22 декабря 2015. Архивировано из 22 декабря 2015 года.
  16. ↑ Асатур Бисембин. . За рулём (30 ноября 2015). Дата обращения: 22 декабря 2015. Архивировано из 22 декабря 2015 года.
  17. . Дата обращения: 15 июня 2016. 1 сентября 2016 года.
  18. Асатур Бисембин. . За рулём (15 января 2016). Дата обращения: 18 января 2016. Архивировано из 18 января 2016 года.
  19. ↑ (англ.) . Daimler AG media (24 июня 2016). Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано из 17 февраля 2017 года.
  20. ↑ (англ.) . Аффальтербах, Германия: Daimler AG Media (15 сентября 2016). Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано из 17 февраля 2017 года.
  21. ↑ Олег Меньщиков. . Колёса (15 сентября 2016). Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано из 17 февраля 2017 года.
  22. ↑ Владимир Врублевский. . Журнал «Колёса» (22 февраля 2017). Дата обращения: 1 марта 2017. Архивировано из 1 марта 2017 года.
  23. Леонид Попов. . Drive.ru . ООО «Драйв» (29 мая 2017). Дата обращения: 30 мая 2017. Архивировано из 30 мая 2017 года.
  24. . www.ixbt.com . Дата обращения: 13 сентября 2023. 29 августа 2023 года.
  25. (англ.) . Штутгарт , Германия : Daimler AG . Дата обращения: 13 ноября 2015. Архивировано из 17 февраля 2017 года.
  26. Noah Joseph. (англ.) . AutoBlog (25 января 2015). Дата обращения: 13 ноября 2015. Архивировано из 14 ноября 2015 года.
  27. (англ.) . Mercedes-AMG GmbH . Дата обращения: 20 августа 2015. Архивировано из 4 марта 2016 года.
  28. (pdf). Car and Driver (16 марта 2015). Дата обращения: 14 июня 2015. Архивировано из 18 января 2016 года.
  29. (англ.) . Daimler AG (17 ноября 2014). Дата обращения: 20 августа 2015. Архивировано из 17 февраля 2017 года.
  30. ↑ . mbusa.com . Mercedes-Benz USA (9 сентября 2014). Дата обращения: 14 сентября 2014. Архивировано из 18 января 2016 года.
  31. ↑ (англ.) . Daimler AG Media. Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано из 17 февраля 2017 года.
  32. ↑ (англ.) . Mercedes-AMG (2017). Дата обращения: 18 февраля 2017. Архивировано из 18 февраля 2017 года.
  33. ↑ K.C. COLWELL. (англ.) . Car and Driver (март 2016). Дата обращения: 18 февраля 2017. Архивировано из 18 февраля 2017 года.
  34. (англ.) . Daimler AG Media (9 сентября 2014). Дата обращения: 17 февраля 2017. Архивировано из 17 февраля 2017 года.
  35. . Motor1.com . Дата обращения: 13 марта 2023. 13 марта 2023 года.
  36. . Дата обращения: 3 июля 2023. 3 июля 2023 года.
  37. ↑ (англ.) . Официальный веб-сайт Brabus (11 сентября 2015). Дата обращения: 18 ноября 2015. Архивировано из 19 ноября 2015 года.
  38. Асатур Бисембин. // За рулём . — 2015. 18 ноября 2015 года.
  39. ↑ Jay Ramey. (англ.) . Autoweek (15 сентября 2015). Дата обращения: 18 ноября 2015. Архивировано из 18 ноября 2015 года.
  40. ↑ (англ.) . RENNtech . Дата обращения: 18 ноября 2015. Архивировано из 18 января 2016 года.
  41. Mihnea Radu. (англ.) . Auto Evolution (18 марта 2015). Дата обращения: 18 ноября 2015. Архивировано из 18 ноября 2015 года.
  42. Raúl Salinas Beltrán. (исп.) . AutoBild (4 ноября 2015). Дата обращения: 18 ноября 2015. Архивировано из 18 января 2016 года.
  43. ↑ Louis Cordony. (англ.) . Motor (24 февраля 2016). Дата обращения: 26 февраля 2016. Архивировано из 26 февраля 2016 года.
  44. Sergiu Tudose. (англ.) . Car Scoops (23 февраля 2016). Дата обращения: 26 февраля 2016. Архивировано из 26 февраля 2016 года.

Ссылки

Источник —

lorelei
  • 2021-04-04
  • 1
  • Tags:

Same as Mercedes-AMG GT

The title for the last searches