Mercedes-Benz W120 или Mercedes-Benz 180 — серия легковых автомобилей немецкой торговой марки Mercedes-Benz класса Е (бизнес-класса), которая выпускалась с 1953 по 1962 год. В обиходе автомобили этой серии первыми получили прозвище « понтоны » . Изначально они оснащались рядным четырёхцилиндровым бензиновым двигателем M136 с рабочим объёмом в 1,8 литра, который был позаимствован у Mercedes-Benz 170 S , однако в 1957 году силовой агрегат был заменён на M121. В период с 1953 по 1962 выпускались и варианты с дизельными двигателями.

В 1961 году серия была заменена на W110 «Fintail» . Совместно с более роскошной моделью Mercedes-Benz 220 (W128) серия W120 составляли 80 % от всего производства компании Mercedes-Benz в период с 1953 по 1959 год . Всего за время сборки было выпущено 442 963 автомобиля W120/W121 .

История

К началу 1950-х годов автомобиль Mercedes-Benz W136 не только внешне и технически устарел, но и нуждался в срочной замене. Имея к тому времени ресурсы и технологию, Mercedes-Benz приступил к вводу новых автомобилей. Эпоха совпала с появлением понтонных кузовов и Mercedes-Benz принял эту новую технологию, дав пассажирам комфорт и вместительность, которой предшественник дать не мог. Автомобиль W120 (180) появился в сентябре 1953 года и был внешне похож на более крупные понтонные автомобили 220-й серии. При этом выпускался как бензиновый, так и дизельный (180D) вариант (с января 1954 года ). Дизельный вариант оснащался 1,8-литровым дизельным двигателем мощностью 40 л.с., производительность которого в 1955 году была увеличена до 43 лошадиных сил.

В связи с ростом экономики Германии 1950-х годов компания решила увеличить своё влияние на рынке автомобилей среднего класса. Таким образом, в июле 1956 года на Франкфуртском автосалоне была представлена модель W121 (190), оснащавшаяся одинаковым с 180 моделью кузовом, но более мощным четырёхцилиндровым 1,9-литровым двигателем и роскошным интерьером. От серии автомобилей W120 внешне её отличала только хромированная полоска на боковом нижнем молдинге. На базе 180-го был также построен родстер R121 190SL.

Форма и кузов автомобиля мало изменились в ходе производственного цикла. Тем не менее, в 1957 году, через год после введения «190» седана, фирменная эмблема Mercedes-Benz на передней части автомобиля стала делаться съёмными: либо это было либо желание угодить требованиям некоторых экспортных рынков, в частности в Швейцарии, либо в снижение риска повреждений пешеходам в случае аварии .

В сентябре 1957 года была представлена версия 180 а. Автомобиль оснащался двигателем с механизмом OHC и рабочим объёмом в 1897 куб.см., благодаря чему мощность модели составляла 65 лошадиных сил. К июлю 1959 года было собрано 27 353 единиц данной модификации.

В то время, как концерн Daimler-Benz выпускал автомобиль исключительно в кузове седан, фирма Binz выпускала собственные варианты кузовов, которые продавались через официальных дилеров компании Mercedes-Benz . В основном это были служебные транспортные средства вроде машины скорой помощи, но встречались и варианты в кузове пикап для Южной Африки .

Вариант в кузове родстер (R121), более известный как , производился с 1955 по 1963 год.

В 1959 году на Франкфуртском автосалоне были представлены автомобили для рынка США с более широкой решёткой радиатора и более тонкими задними фонарями — 180 b. Кроме того, автомобили получили усиленную тормозную систему. Производительность бензиновых двигателей была увеличена до 68 лошадиных сил. То же решение с решёткой радиатора было применено и при разработке преемника для серии W120/W121 — W110 «Fintail» , представленного в 1961 году .

В июле 1959 года была представлена версия 180Db, выпуск которой продлился до августа 1961 года (производство составило 24 676 автомобилей), после чего была представлена модель 180Dc с обновлённым дизельным двигателем (теперь рабочий объём составлял 2,0 литра) и увеличенной производительностью в 48 лошадиных сил. К октябрю 1962 года автомобиль был снят с производства, а число выпущенных экземпляров составло 11 822 единиц.

Всего по 1962 год было выпущено 442 963 автомобилей серии W120 и W121. Все модели «Понтон-поколения» выглядели очень похоже, никто не мог чётко отличить 220SE от 180, только после определения бо́льших размеров и наличия значительного хромирования можно было определить его как другую модель. Это было единственное поколение, в котором все модели выглядели чрезвычайно похоже, хотя «серия 300» была эксклюзивной.

Описание

Экстерьер

Основной особенностью внешнего вида автомобилей Mercedes-Benz W120 стал кузов, разработанный в стиле понтонов Северной Америки в интерпретации марки Mercedes-Benz, то есть с особой крышей и интегрированными в корпус передними крыльями, что особенно выделялось на фоне транспортных средств концерна Daimler-Benz послевоенного периода. Подобное решение впоследствии применялось на многих автомобилях компании, таких как модели серий 180/105/128. Модели серии получили концепцию дизайна под названием «три коробки», то есть чётко выделенные секции для двигателя, салона и багажника . Эта конструкция позволила понизить аэродинамическое сопротивление 180 модели по сравнению с более ранними предшественниками, уменьшить уровень шума от ветра и увеличить пространство салона.

Переднюю часть кузова украсила вертикальная решётка радиатора прямоугольной формы и круглые фары. На капоте, в точке соприкосновения с решёткой радиатора, расположилась фирменная эмблема компании. Задняя часть автомобиля изобиловала плавными текучими линиями и оснащалась небольшими фонарями прямоугольной формы. Над ручкой багажника устанавливалась фирменная звезда.

Экстерьер Mercedes-Benz 180 D (W120)

Ходовая часть

Подвеска

Отдельный U-образный передний подрамник устанавливался на трёх сайлентблоках, удерживая двигатель, коробку передач и независимую переднюю подвеску со спиральными пружинами. Другой структурной единицей конструкции выступала задняя подвеска с осью качения и винтовыми пружинами. Одним из новшеств модели стал двойной поперечный рычаг подвески передних колёс, который прикреплялся болтами к переднему мосту, а не непосредственно к раме. Задние колёса дополнительно контролировались широко расставленными продольными рычагами.

Основная особенность новой модели заключалась в исключительной жёсткости конструкции, что достигалось, помимо всего прочего, приваренным к устойчивым боковым элементам полом автомобиля. По сравнению с обычной конструкцией рамы с навесным кузовов, применённое решение увеличивало жёсткость на скручивание при одновременном снижении веса .

В автомобилях серии W121 присутствовали четыре точки крепления для переднего подрамника, что сделало движение автомобиля более гладким и комфортным.

Двигатели

Автомобили серии W120 оснащались как бензиновыми, так и дизельными силовыми агрегатами. Изначально модели оснащались четырёхцилиндровым двигателем с боковыми клапанами и рабочим объёмом в 1767 куб.см., который устанавливался продольно в передней части автомобиля. Мощность силового агрегата составляла 52 лошадиные силы. Позже, модельный ряд пополнился дизельным двигателем с рабочим объёмом в 1767 куб.см. и мощностью в 40-43 лошадиные силы. В 1957 году появилась модель с новым бензиновым двигателем, рабочий объём которого был увеличен до 1897 см ³ , благодаря чему возросла и мощность (до 65-68 лошадиных сил). Дизельная модель также подверглась обновлению и оснащалась новым двигателем с 1961 года, мощность которого составляла 48 лошадиных сил.

Модельный ряд

Годы выпуска	Модель	Двигатель	Коммерческий индекс	Рабочий Объём	Мощность	Крутящий момент	Максимальная скорость	Разгон от 0 до 100 км/ч
1953–1957	W120 (180)	180		1767 см 3	52 л.с. при 4000 об/мин	112 Н·м / 1800	126 км/ч	31 с
1954–1959	W120 (180 D)	180 D		1767 см 3	40 л.с. при 3200 об/мин (с 1955 43 л.с.)	101 Н·м	110 км/ч	39 с
1957–1959	W120 (180 a)	180		1897 см 3	65 л.с. при 4500 об/мин	128 Н·м / 2200	135 км/ч	21,0 с
1959–1961	W120 (180 b)	180		1897 см 3	68 л.с. при 4400 об/мин	130 Н·м / 2500	135 км/ч	21 с
1959–1961	W120 (180 Db)	180 D		1767 см 3	43 л.с. при 3500 об/мин	101 Н·м / 2000	110 км/ч	39 с
1961–1962	W120 (180 c)	180		1897 см 3	68 л.с. при 4400 об/мин	145 Н·м / 2500	135 км/ч	20 с
1961–1962	W120 (180 Dc)	180 D		1988 см 3	48 л.с. при 3800 об/мин	108 Н·м / 2000	110 км/ч	36 с

Производство

Производство автомобилей серии W120/W121 осуществлялось на заводах компании в Западной Германии .

Код шасси	Годы выпуска	Модель	Количество выпущенных экземпляров
W120.010	1953–1957	180	52 186
	1957–1959	180 a	27 353
	1959–1961	180 b	29 415
	1961–1962	180 c	9280
W120.110	1953–1959	180 D	116 485
	1959–1961	180 Db	24 676
	1961–1962	180 Dc	11 822

Примечания

Библиография

• Der neue MB 180 mit Fahrschemel // Kraftfahrzeugtechnik. — 1954. — № 4 . — С. 111–113 .
• Alexander Franc Storz. Mercedes-Benz Ponton: vom 180 Diesel bis zum 220 SE Cabriolet 1953 - 1962 ; eine Dokumentation. — Motorbuch-Verlag, 2011. — 95 с. — ISBN 9783613033436 . — ISBN 3613033437 .

« предыдущие — Автомобили Mercedes-Benz , 1946–1970-й — следующие »
Класс	Тип	1940-е				1950-е										1960-е										1970-е
		6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Бизнес	Седан	W136 / W191															W110								W115								W123
	Родстер										W121 B2
Представительский	Седан									/ W180 /					W111										W114								W123
	Купе											W180 /						W111
Полноразмерные	Седан														W111													W116
																					W108 / W109
	Купе																W112
	Лимузин						/													W100 (600)
Спортивный	Родстер										W198 / W121 B2								W113
	Купе										W196S
LCV	Фургон										L319													T2