Mercedes-Benz Actros (Мерседес-Бенц Актрос) — семейство крупнотоннажных грузовых автомобилей и седельных тягачей полной массой от 18 до 25 тонн. Выпускаются с 1996 года , пережив смену модельного ряда в 2003 году . В настоящий момент выпускается несколько модификаций седельных тягачей с различными колёсными формулами (4 × 2, 4 × 4, 6 × 2, 6 × 4, 8 × 4 и 8 × 8), а также 2 варианта шасси грузовиков (4 × 2, 6 × 2) полной массой до 35 тонн, на которые устанавливаются различные варианты кузовов и навесного оборудования, в том числе самосвальные кузова и специальное оборудование. В Вёрт-на-Рейне находится основной завод, один из крупнейших в мире по производству и сборке грузовиков (3 млн м², 80 000 единиц/год).

Отличительной чертой грузовых автомобилей Mercedes-Benz Actros является наличие электронной системы технического контроля «Telligent», которая в режиме реального времени обрабатывает информацию от множества датчиков , установленных на различных агрегатах автомобиля, следит за реальными нагрузками и износом двигателя , работой трансмиссии и тормозной системы . Улучшая эффективность работы узлов грузового автомобиля система «Telligent» позволяет увеличить межсервисные пробеги до 150 000 км.

С июля 2008 года , компания Mercedes-Benz является первым в мире производителем грузовых автомобилей серийно устанавливающим (на модель Actros) полностью автоматизированную коробку передач. С сентября 2010 года (совместное предприятие КАМАЗа и Daimler) начал производство этих грузовиков на производственной площадке КИП-мастера в Набережных Челнах .

Первое поколение (MP1, 1996—2003)

Первое поколение Actros было представлено в 1996 году, производство продолжалось до 2003 года и имело инновационные функции, такие как пневматическая тормозная система с электронным управлением, интеллектуальные дисковые тормоза спереди и сзади, внедрение технологии Controller Area Network (CAN) для шасси и трансмиссии. . Электропневматическая схема на новых моделях трансмиссии и внедрение новых дизельных двигателей OM 500 V6 и V8 с системой управления двигателем Telligent.

Шасси и трансмиссия

Actros был первым грузовиком, который появился в результате сотрудничества дизайнеров и инженеров-аэродинамиков. Производителю удалось снизить гидравлическое сопротивление на 17 %.

Шасси Actros доступно с двумя, тремя или четырьмя осями с опцией пневмоподвески. В общей сложности можно выбрать колесную базу 3300 мм и 6300 мм, конструктивная версия Actros доступна с колесной базой от 3300 до 5100 мм с опцией листовой или пневматической подвески на передней оси и параболических листовых рессор на задней.

Вариант конструкции Actros с конфигурацией осей 4x2 оснащен барабанными тормозами.

Двигатель и трансмиссия

Двигатели для MP1 Actros оснащены OM501LA V6 или OM502 V8 в паре с 16-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 16-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидропневматическим приводом.

Обработка топлива

Ещё одна новая особенность Actros — система впрыска топлива через насос-форсунку, усовершенствованная для вставных насосов, которые использовались десятилетиями. Каждый цилиндр имеет свой собственный топливный насос, который приводится в действие собственным распределительным валом.

Второе поколение (MP2, 2003—2008)

Второе поколение Actros было выпущено в 2003 году с модернизированными внутренними и внешними компонентами, такими как новые биксеноновые фары и обновленные экологические стандарты Euro 3. Более легкий задний мост и новое специальное оборудование.

Mercedes Benz выпустил новую специальную серию Actros — серию Black Edition, которая ограничена 250 экземплярами. Эта серия Black Edition оснащена двигателем OM502LA V8 мощностью 612 л. с. с модернизированными внутренними и внешними компонентами, такими как клен «птичий глаз», кожаное рулевое колесо и чехлы на сиденья со значком «звезда» Mercedes-Benz, специально разработанная решетка радиатора с хромированной застежкой. , новый передний фартук с решеткой из нержавеющей стали, хромированные фары и хромированные боковые зеркала.

Третье поколение (MP3, 2008—2012)

Третье поколение Actros было представлено в 2008 году на выставке коммерческих автомобилей IAA и стало последней реконструкцией предыдущего Actros.

Изменения для MP3 Actros — это боковое зеркало, которое было адаптировано из специальных моделей предыдущего поколения и имеет закрытые кронштейны и слегка переработанные биксеноновые фары.

Actros третьего поколения прекратил производство в 2011 году и был заменен новым Actros, но производство продолжается в Азии и других странах.

Двигатели

Mercedes Benz Actros оснащен двумя типами двигателей. OM 501 LA-541 и OM 502 LA-542. OM 501 — это 12-литровый двигатель V6 мощностью от 310 до 480 л. с. Система управления двигателем, используемая в этом двигателе, — это PLD (Pumpe Leitung Duese-German abbr), который включает в себя отдельные съемные насосы для каждого цилиндра, подающие топливо под давлением (до 1600 бар) на клапаны впрыска. Блок управления MR контролирует все условия работы двигателя с помощью нескольких датчиков и изменяет давление впрыска в соответствии с каждым рабочим режимом. OM502 представляет собой двигатель v8 мощностью от 350 до 652 л. с.

Четвёртая версия предлагает несколько вариантов двигателей либо в Евро-5, либо в Евро-6. В Евро-6 используются рядные шестицилиндровые двигатели обеих серий OM471 с 12,8-литровым двигателем, диапазон мощности: от 422 л. с. до 530 л. с. и OM473 с 15,6-литровым двигателем. Диапазон мощности двигателей: от 517 до 626 л. с., с давлением в системе Common Rail 2800 бар и двойным распределительным валом с 4 клапанами на цилиндр для соответствующих моделей.

Actros MP1 (BM950-954; 1996—2003)

Модель	Код двигателя Mercedes-Benz	Объём (см³)	Диаметр × ход поршня (мм)	Мощность (кВт/л. с.) при об/мин	Крутящий момент (Н·м) при об/мин	Нормы выбросов газов
V-образный 6-ти цилиндровый дизельный двигатель
xx31	OM 501 LA	11946	ø130 × 150	230 (313) 1800	1530 1080	Евро-2 / Евро-3
xx35				260 (354) 1800	1730 1080
xx40				290 (394) 1800	1850 1080
xx43				315 (428) 1800	2000 1080
xx46				335 (456) 1800	2200 1080
V-образный 8-ми цилиндровый дизельный двигатель
xx48	OM 502 LA	15928	ø130 × 150	350 (476) 1800	2300 1080	Евро-2 / Евро-3
xx53				390 (530) 1800	2400 1080
xx57				420 (571) 1800	2700 1080

Actros MP2 (BM930-934; 2003—2008)

Евро-3

Модель	Код двигателя Mercedes-Benz	Объём (см³)	Диаметр × ход поршня (мм)	Мощность (кВт/л. с.) при об/мин	Крутящий момент (Н·м) при об/мин	Нормы выбросов газов
V-образный 6-ти цилиндровый дизельный двигатель
xx32	OM 501 LA	11946	ø130 × 150	235 (320) 1800	1650 1080	Евро-3
xx36				265 (360) 1800	1850 1080
xx41				300 (408) 1800	2000 1080
xx44				320 (435) 1800	2100 1080
xx46				335 (456) 1800	2200 1080
V-образный 8-ми цилиндровый дизельный двигатель
xx50	OM 502 LA	15928	ø130 × 150	370 (503) 1800	2400 1080	Евро-3
xx54				395 (537) 1800	2500 1080
xx58				425 (578) 1800	2700 1080
xx61				450 (612) 1800	2800 1080

Евро-4 и Евро-5

Модель	Код двигателя Mercedes-Benz	Объём (см³)	Диаметр × ход поршня (мм)	Мощность (кВт/л. с.) при об/мин	Крутящий момент (Н·м) при об/мин	Нормы выбросов газов
V-образный 6-ти цилиндровый дизельный двигатель
xx32	OM 501 LA BlueTec4/5	11946	ø130 × 150	235 (320) 1800	1700 1080	Евро-4 / Евро-5
xx36				265 (360) 1800	1850 1080
xx41				300 (408) 1800	2050 1080
xx44				320 (435) 1800	2100 1080
xx46				335 (456) 1800	2200 1080
xx48				350 (476) 1800	2300 1080
V-образный 8-ми цилиндровый дизельный двигатель
xx51	OM 502 LA BlueTec4/5	15928	ø130 × 150	375 (510) 1800	2400 1080	Евро-4 / Евро-5
xx55				405 (551) 1800	2600 1080
xx60				440 (598) 1800	2800 1080
xx65				480 (653) 1800	3000 1080

Двигатели второго поколения

Модель	Код двигателя Mercedes-Benz	Объём (см³)	Диаметр × ход поршня (мм)	Мощность (кВт/л. с.) при об/мин	Крутящий момент (Н·м) при об/мин	Высокая продуктивность плюс крутящий момент	Нормы выбросов газов	Система питания
рядные 6-ти цилиндровые дизельные двигатели Mercedes-Benz (турбо интеркулер)
xx24	OM 936 LA	7698	ø110 × 135	175 (238) 2200	1000 1200—1600	—	Евро-6	Common Rail
xx27				200 (272) 2200	1100 1200—1600
xx30				220 (299) 2200	1200 1200—1600
xx32				235 (320) 2200	1300 1200—1600
xx35				260 (354) 2200	1400 1200—1600
xx33	OM 470 LA	10677	ø125 × 145	240 (326) 1800	1700 1100	—	Евро-6	Common Rail
xx36				265 (360) 1800	1800 1100
xx39				290 (394) 1800	1900 1100
xx43				315 (428) 1800	2100 1100
xx42	OM 471 LA	12809	ø132 × 156	310 (421) 1800	2100 1100	200 Н*м или 23 кВт (31 л. с.) при 1800 об/мин	Евро-5 /EEV/ Евро-6	Common Rail
xx45				330 (449) 1800	2200 1100
xx48				350 (476) 1800	2300 1100		Евро-6
xx51				375 (510) 1800	2500 1100	—	Евро-5 /EEV/ Евро-6
xx52	OM 473 LA	15569	ø139 × 171	380 (517) 1700	2600 1100	—	Евро-6	Common Rail
xx58				425 (580) 1700	2800 1100
xx63				460 (625) 1700	3000 1100

Коробка передач

Второе поколение оснащено электронной последовательной коробкой передач, которую Mercedes-Benz окрестил «Telligent Gearbox». Он продвигает принцип, который использовался в некоторых более ранних тракторах Mercedes-Benz; использование рычага переключения передач для управления пневматической системой переключения передач. Коробка передач Telligent использует компьютер вместе с системой измерения нагрузки на седельно-сцепном устройстве для оценки правильной передачи, на которой должен находиться грузовик. Например, если вы хотите переключить передачу на более высокую передачу, компьютер оценивает нагрузку на трактор. и текущий режим двигателя, и дает вам правильную передачу для снижения двигателя. С другой стороны, если вы хотите переключиться на пониженную передачу, компьютер предполагает, что вы хотите совершить обгон, и дает вам правильную передачу для ускорения.

Есть автоматическая версия, которая работает как система Tiptronic в автомобилях Mercedes-Benz.

Четвёртая версия, выпущенная в 2011 году, предлагает исключительно 12-ступенчатую коробку передач Powershift .

Операция

Система состоит из небольшого рычага, установленного под правым подлокотником, и плоского переключателя под ним. Рычаг слегка наклонен, так что он соответствует естественному изгибу руки водителя, когда она находится на подлокотнике. На рычаге есть две кнопки с каждой стороны. В неподвижном состоянии водитель должен нажать правую кнопку, затем (удерживая её), нажать рычаг вперед и отпустить его, чтобы выбрать четвертую скорость. Текущая передача отображается большим числом на главном дисплее. После этого водитель нажимает на педаль сцепления и ждет примерно две секунды. После того, как переключение передач завершено, в динамиках раздается двойной щелчок, и водитель продолжает движение как обычно.

После движения у водителя есть два выбора. Он или она может нажать или потянуть рычаг, чтобы компьютер мог выбрать передачу для них, или они могут использовать переключатель разветвителя (маленький переключатель под рычагом) для предварительного выбора передач. В любом случае сначала включается передача, а затем выжимается сцепление. Например, если вы на четвёртой скорости, потянув переключатель разветвителя вверх один раз, вы предварительно выберете пятую скорость.

Левая кнопка (известная как «кнопка смыва», поскольку она находится на одном уровне с рычагом) используется для переключения в нейтральное положение.

Варианты кабины

Кабины Actros бывают четырёх типов:

• S — предназначен для повседневной эксплуатации и строительной техники, например, цементовозов. У повседневной кабины передний бампер опущен до земли для предотвращения недогружения, в то время как у строительной версии кабины S передний бампер выше, чтобы предотвратить столкновение с препятствием при движении по бездорожью.
• М — предназначен для развозных автомобилей. В ней есть спальное место, но при этом не уделяется особого внимания комфорту, как в кабине L. Поставляется в версиях с коротким и длинным спальными местами.
• L — Дальняя кабина с низкой крышей, обеспечивающая комфортную езду и отдых водителя.
• LH «MegaSpace» — дальнемагистральная кабина с высокой крышей, обеспечивающая комфорт при длительной вождении, а также достаточное пространство для водителя и / или пассажира, чтобы свободно перемещаться по кабине при необходимости.

Обозначения	Габаритная ширина	Высота моторного туннеля	Габаритная высота по туннелю двигателя	Высота в передней части сиденья	Использование
CompactSpace	2300 мм	170 мм	1250 мм	1397 мм	автотранспорт
		320 мм	1065 мм
ClassicSpace		170 мм	1460 мм	1590 мм	региональные перевозки
		320 мм	1310 мм	1600 мм
		равно	без моторного туннеля	1590 мм
StreamSpace		170 мм	1785 мм	1840 мм	национальные перевозки
		320 мм	1635 мм
		равно	без моторного туннеля
	2500 мм			1830 мм
BigSpace				1910 мм	международные перевозки
GigaSpace				2050 мм

Электроника

В зависимости от модели Actros 1,2 или 3 электроника может различаться. Например, тормозная система, известная как EPB или BS от Wabco, включает функции ABS и ASR. Эта система очень надёжна и эффективна. Тормозной путь Actros был значительно сокращен по сравнению с его предшественником SK. В более поздних моделях Actros 2 и всех моделях Actros 3 тормозная система была улучшена до EPB 2.

Электроника в Actros 1 подключена к сети через сеть контроллеров (CAN) в системе, известной как IES (интегрированная электронная система), с комбинацией приборов в качестве центрального шлюза (CGW) или межфазного интерфейса. В Actros 2 и 3 электроника также объединена в сеть по CAN в системе, известной как KontAct (Концепция электронных систем в Actros).

В качестве дополнительных услуг предлагается широкий спектр других электронных функций. К ним относятся ассистент движения по полосе (предупреждает водителя, если он непреднамеренно покидает свою полосу движения), автономный интеллектуальный круиз-контроль ART (который включает тормоза, если впереди идущий автомобиль внезапно останавливается), радар бокового обзора для предупреждения водителя о транспортном средстве в его слепой зоне, и многое другое, в основном ориентированное на безопасность. Все они продаются как «Telligent».

Военные варианты

Система тяжёлых бронированных машин поддержки канадской армии в Афганистане. Actros Armored Heavy Support Vehicle System (AHSVS) — это военный бронированный грузовик (86 заказанных армией Канады в 2007 году), использующий гражданскую платформу Actros с защищенной кабиной, разработанный Land Mobility Technologies в Южной Африке в сотрудничестве с Composhield из Дании для Mercedes-Benz. .

Сингапур использует военные варианты Actros для своей сингапурской армии — в роли логистической поддержки тяжелых грузов, получившей обозначение HMCT (High Mobility Cargo Transporter), недавно в качестве стартовой платформы для системы ПВО и прицепа межконтинентальных баллистических ракет. SAF использует 19 различных версий Actros.

В 2010 году Новая Зеландия приобрела четыре Actros для перевозки четырёхосных низкорамных полуприцепов с регулируемой шириной в основном для перевозки легковых бронированных автомобилей.

Новый Actros (2011 — настоящее время)

В 2011 году впервые появился The New Actros. Компоненты не являются общими с его предшественниками.

Новый Actros с MirrorCam (2018-настоящее время)

В сентябре 2018 года Mercedes Benz представил обновленный Actros 2019 года на выставке коммерческих автомобилей IAA в Ганновере, Германия. Автомобиль теперь имеет 2 цветных дисплея (сенсорный экран и информационно-развлекательный дисплей за рулевым колесом), заменяющий обычную комбинацию приборов на старых моделях Actros, и его можно интегрировать с Android Auto или Apple CarPlay . Его внешние зеркала были заменены камерой, и он может вести полуавтоматическое вождение с помощью Active Drive Assist.

Эксплуатация в России

По утверждению официального сайта количество машин этой модели в мире продано более 700 тысяч из которых около нескольких тысяч новыми или же с пробегом попало в Россию, ещё столько же сделано в самой России. Основными плюсами этих машин (по сравнению с КамАЗами) является высокий комфорт в кабине, надежная и экономичная АКПП ZF (управляется трехпозиционным джойстиком на ), удобная бесступенчатая регулировка руля, мягкая колес и кабины, а также отсутствие моторного туннеля в кабине. Недостатком первых образцов машины являлась слабая подвеска, плохо пригодная для российских дорог. В новых моделях это устранено. Так же недостатком является сложность ремонта V-образного мотора , так как некоторые детали менее доступны чем на рядных дизелях других машин.

Фотогалерея

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Примечания

Ссылки

Грузовые автомобили Mercedes-Benz с 1950 года по настоящее время.
Класс	1950 -е										1960 -е										1970 -е										1980 -е										1990 -е										2000 -е										2010 -е
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8
Малотоннажные																																																															Citan
																																																																				X-Класс
																										N1000/N1300													MB 100								Vito (W638)								Vito (W639)											Vito (W447)
																																																						Accelo
																					L206							T1																			Sprinter (W901)										Sprinter (W906)
						L 319												T2 (первое поколенние)																			T2 (второе поколение)											Vario																	Sprinter (W906)
Среднетоннажные	L 3250												L 4500												Mercedes-Benz Lo 2000			LN1 / LP																			LN2 / LK														Atego
Средне-/Крупнотоннажные										Kurzhauber																																							Econic
	MB700/MB800					LP ( LP333 )																				NG													MK / SK										Atego			Axor											Antos
Крупнотоннажные																																																																Arocs
										Kurzhauber																																											S2000						Zetros
						LP																		NG															MK / SK