Armored Reconnaissance Scout Vehicle (сокр. ARSV , с англ. — «бронированная боевая разведывательная машина», войсковой индекс — XM800 ) — программа по разработке на конкурсной основе боевых разведывательных машин для Армии США , проводившаяся в 1970-х годах.

Описание

Представляла собой одну из серии бронемашин с улучшенными боевыми возможностями, разрабатывавшихся армией для замены бронетранспортёров М113 и . Если программа концентрировалась на машинах для транспортировке войск, то сформулированные самостоятельные требования к разведывательной машине привели к появлению XM800 . Ни одна из машин программы MICV-65 так и не была выпущена серийно, но ценный опыт, полученный в ходе разработки, был использован при создании БМП и БРМ M2 Bradley .

Конкурс

Обеспечение разведывательных подразделений бронированными средствами подвижности долгое время было проблемным вопросом для американского военного руководства, поскольку между танками и бронетранспортёрами была зияющая ниша, фактически ничем не заполненная, делались попытки приспособить имеющиеся бронетранспортёры M113 и другие образцы бронетехники под выполнение разведывательных задач, проблема же, однако, заключалась в том, что на них было весьма проблематично смонтировать разведывательную аппаратуру и ночные/всепогодные смотровые приборы, а по стоимости создание БРМ на основе уже имеющихся серийных моделей бронетехники было дороже, чем создание новой машины специально спроектированной и оборудованной для этих целей. Впервые проект гусеничной боевой разведывательной машины под названием ARSV был представлен производившей M113 корпорацией FMC на рассмотрение армейских чинов в сентябре 1969 года , армейские специалисты, рассмотрев предложенный проект, пришли к заключению, что он не удовлетворяет требованиям к потенциально необходимой боевой машине, после чего инженеры FMC полностью переработали предложенный ими ранее проект под заданные требования и представили его в январе 1970 года одновременно с функциональным габаритным макетом для эргономических испытаний в армейских исследовательских лабораториях, но поскольку он был разработан в инициативном порядке, ему требовалось пройти этап конкурсного отбора, превзойдя аналогичные проекты других компаний .

15 октября 1971 года Автобронетанковым управлением Армии США было объявлено о сборе заявок с предложениями на новую боевую разведывательную машину от компаний военной промышленности. Перспективную боевую машину тогда называли просто «Скаут» (англ. Scout , «разведчик»). Машина должна была иметь экипаж в составе трёх человек: командир машины, водитель и наводчик автоматической пушки, при этом командир одновременно выполнял функции радиста, оператора разведывательной аппаратуры и пулемётчика расположенного снаружи башни зенитного пулемёта. Организационно , БРМ «Скаут» предполагалось сводить в разведывательные взводы при мотопехотных и танковых частях, а также применять в качестве основной боевой машины в штате бронекавалерийских полков . 28 января 1972 года, в день подачи заявок, было получено шесть аванпроектов с технической документацией от танкостроительных компаний, включая Ford Motor Co. ( Дирборн , Мичиган ), Lockheed Missiles & Space Company ( Саннивейл , Калифорния ), ( Толидо , Огайо ), FMC Defense Equipment Group ( Сан-Хосе , Калифорния ), Chrysler Corp. (Сентерлайн, Мичиган ) и Consolidated Diesel Electric Corp. (Олд-Гринвич, Коннектикут ). Эти шесть проектов представляли собой три колёсных машины и три гусеничных .

колёсные варианты			гусеничные варианты

Каждое из двух предложенных вариантов шасси имело свои преимущества. Колёсная машина была более надёжной, простой в эксплуатации и ремонте, экономичной в плане расхода топлива на километр пути, тихоходной и быстроходной при меньшей боевой массе, в то время как гусеничная, безоговорочно уступая колёсной во всём вышеназванном, обеспечивала бо́льшую маневренность и проходимость в условиях сложнопересечённой местности. При этом обе отвечали требованиям аэротранспортабельности и плавучести, позволявшей форсировать водные преграды с ходу без подготовки, что было продиктовано их предполагаемой практикой боевого применения в тылу противника, которая исключала возможность наведения понтонных переправ. Все предложенные на конкурс концепт-проекты были по-своему интересны армейским чинам, выступавшим в роли жюри . Машины Ford, Lockheed и CONDEC имели колёсное шасси, в то время как прототипы FMC, Chrysler и Teledyne гусеничное. 23 мая 1972 года были определены финалисты, с которыми были заключены контракты на проведение опытно-конструкторских работ ($12,85 млн для Lockheed и $13,35 млн для FMC). В финал конкурса вышли две различные конструкции бронированной машины под индексом XM800 — необычная сочленённая колёсная бронемашина XM800W («W» от wheeled , «колёсный») корпорации Lockheed с колёсной формулой 6×6, турбодизельным двигателем Detroit Diesel 6V53T и трансмиссией (модифицированная под военные требования трансмиссия для грузовиков), и гусеничный вариант БРМ («T» от tracked , «гусеничный») корпорации FMC с турбодизельным двигателем Detroit Diesel 6V53, трансмиссией Allison X-200 Cross Drive, стабилизацией вооружения от General Electric и дневным/ночным прицельными приспособлениями от Delco (Allison, Delco и Detroit Diesel являлись подразделениями General Motors ). Обе модели первоначально оснащались однотипной башней с 20-мм автоматической пушкой в качестве основного вооружения , выпускавшейся в США под обозначением M139, а также пулемётом M60 на шкворневой установке. Основным отличием корпуса машин Ford и Lockheed было то, что последняя реализовала двухзвенную сочленённую схему с башней ближе к корме в то время как первая имела цельный штампованно-сварной кузов с башней ближе к лобовой части. Прототип Lockheed имел уникальную двухдвигательную установку с воздушным охлаждением: один двигатель в передней секции и один в кормовой с боевым отделением посередине между ними, в то время как имел заднемоторную компоновку моторно-трансмиссионной группы с боевым отделением впереди. Прототип Lockheed был разработан в двух вариантах: 1) безбашенный вариант ( ) с 6 смотровыми щелями-бойницами и 6 смотровыми окнами водителя и командира, с узлом крепления под крупнокалиберный пулемёт типа M2 перед башенкой пулемётчика, оборудованной панорамным смотровым прибором с круговым обзором местности, 2) башенный вариант (XM800W) был оборудован M60 на станке . Прототип Ford был башенным и имел узел крепления у командирской башенки под танковый вариант единого пулемёта FN MAG или его аналоги. Место водителя на прототипе Ford размещалось строго посередине машины, его смотровой прибор с панорамным обзором находился под стыком башни с корпусом . Все три прототипа были амфибийными, мореходные качества и скорость на плаву отличались.

Пушка M139 была выбрана для всех проектов MICV . XM800W был позже оснащён новой башней ^{[ ]} , под ту же пушку M139, но со сдвижной крышкой верхнего люка, использовавшейся в качестве щитка от огня в открытом положении. Экипаж обеих машин был одинаковый — три человека (командир, наводчик, водитель).

Испытания

Прототипы безбашенного варианта XM808 были представлены на армейские испытания в 1970 году и завершили испытания в 1971 году . Прототип Ford прошёл испытания в 1972 году на заболоченных участках Абердинского танкового полигона , показав среднюю скорость 97 км/ч по шоссе и способность преодолевать заболоченную и затопленную местность благодаря своим специфическим шинам . Первый роллаут опытных прототипов Lockheed и FMC состоялся в мае 1973 года, через год после заключения контрактов. До начала государственных испытаний в ноябре 1973 года эти машины уже имели пробег по 6 тыс. миль . В марте 1974 года армия запрашивала у Конгресса средства для закупки до 3500 машин . Стоимость серийного образца БРМ оценивалась в $141 тыс. (в ценах 1972 года), в апреле 1974 года Министерство обороны скорректировало оборонный заказ в сторону снижения, предполагая закупить 1147 машин с максимальными темпами производства 55 в месяц .

XM808 Twister имел транспортную модификацию — грузовик повышенной проходимости с колёсной формулой 8×8, который производился на заводе корпорации Oshkosh Truck Corp.

Примечания

Список литературы

• (макеты предложенных машин на стадии проектирования)
• Jane’s World Armoured Fighting Vehicles , 1976.