Фэрчайлд C-123 «Провайдер» ( англ. Fairchild C-123 Provider — рус. «Снабженец» ) — американский военно-транспортный самолёт . Совершил первый полёт 14 октября 1949 года . Поставлялся на экспорт в 10 стран мира, широко применялся ВВС США в Юго-Восточной Азии (в том числе для распыления дефолиантов над территорией Южного Вьетнама ).

Конструкция

Высокоплан с двумя поршневыми двигателями .

Варианты и модификации

• ХС-123 — прототип для серии, военно-транспортный самолёт конверсированный из военного планёра XCG-20 с двумя 1900-сильными поршневыми двигателями и трёхлопастными винтами Кертисс Электрик.
• ХС-123А — военно-транспортный самолёт, оснащённый четырьмя турбореактивными двигателями J47-GE-11 (тяга каждого 2720 кг). Был создан единственный опытный экземпляр. После испытаний конверсирован в С-123В.
• C-123В — серийная модификация самолёта. Оснащался двумя 2300 сильными поршневыми двигателями R-2800-99W с трёхлопастными винтами Гамильтон Стэндард. Вместимость 61 десантник или 50 раненых. Были построены — 1 планер для статических испытаний, 5 самолётов компанией и 302 Fairchild Aircraft .
• НC-123В — созданный на базе C-123В самолёт береговой охраны. Оснащался радиолокационной станцией APN-158.
• UC-123В — самолёт спец. назначения для разбрызгивания дефолианта « Эйджент Орандж » (10 машин) во Вьетнаме .
• C-123C — модификация с возможностью подвески двух 1700 литровых подвесных топливных баков.
• YC-123D — военно-транспортный опытный самолёт. Оснащался двумя 2780-сильными поршневыми двигателями Пратт-Уитни R-2800-99RE с четырёхлопастными винтами Гамильтон Стэндард. Имел систему сдува пограничного слоя с закрылков, двухколёсные стойки основного шасси, существовала возможностью установки подвесных топливных баков.
• YC-123Е — экспериментальный вариант самолёта С-123С. Самолет доработанный в соответствии с концепцией Pantobase (базирующийся везде) имел герметизированный фюзеляж с нижней частью в форме днища лодки, обычное шасси, пару убираемых водно-снеговых лыж и пару подкрыльевых поплавков. ХС-123Е можно было эксплуатировать практически с любых поверхностей: земли, воды, снега, льда и песка.
• YC-123H — был построен для изучения возможности подвески на пилонах под крыло дополнительных турбореактивных двигателей Дженерал Электрик J85-GE-17 (тяга каждого 1293 кгс). Данная модификация должна была ускорить старт и повысить начальную скороподъемность.
• C-123J — модификация самолётов модели В (10 машин, 1957 года). Предназначались для использования в полярных областях. Устанавливались лыжи и дополнительные турбореактивные двигатели Фэрчайлд J44-R-3 для управления пограничным слоем. Монтировались на законцовках крыла в гондолах.
• C-123K — модернизация 183 машин. Использовались во Вьетнаме с небольших аэродромов, имеющих грунтовое покрытие. Отличались более мощными 2850 сильными поршневыми двигателями Пратт-Уитни R-2800N, установкой дополнительных турбореактивных двигателей Дженерал Электрик J85-GE-17 , шасси с пневматиками увеличенного диаметра и низкого давления, с автоматом торможения. Чтобы сохранить устойчивость на курсе установили развитый форкиль. На некоторых машинах в носовом удлиненном обтекателе имелась погодная БРЛС компании «Хьюз».
• UC-123K — самолёт спецназначения, созданный на базе С-123К. Использовался во Вьетнаме для применения химического оружия в Операции «Ranch Hand» . Было переоборудовано 34 машины.
• VC-123K — VIP-транспорт для Командующего силами по оказанию военной помощи Вьетнаму Уильяма Уэстморленда . Построен в одном экземпляре.
• AC/NC-123K — 2 машины C-132B были переоборудованы по программе «Блэк Спот» . Оснащались дополнительными сенсорами для воздушной разведки в ночных условиях, а также аргоновыми фонарями и оборудованием для сброса кассетных бомб .
• C-123T — вариант модернизации C-123B для ВВС Таиланда, предложенный в 1979 году американской фирмой Mancro Aircraft Company. Предусматривал установку новых, более мощных турбовинтовых двигателей Rolls-Royce Allison T56-A-7 и топливных баков увеличенной ёмкости. Стоимость модернизации одного самолёта оценивалась в 3,5 млн долларов США . Фактически в 1981 году модернизацию прошёл один экземпляр.

Тактико-технические характеристики

Приведённые характеристики соответствуют модификации C-123K.

Технические характеристики

• Экипаж : 3 человека
• Пассажиров: до 62 человек
• Длина : 23,92 м
• Размах крыла : 33,53 м
• Высота : 10,36 м
• Площадь крыла: 113,6 м²
• Масса пустого: 16 042 кг
• Масса снаряжённого: 27 000 кг
• Двигатели:
  • 2× Пратт-Уитни R-2800 -99W (2×1715 кВт/2300 л. с.)
  • 2× Дженерал Электрик J85-GE-17 (2×13 кН)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость : 367 км/ч (с реактивными двигателями)
• Крейсерская скорость : 278 км/ч
• Перегоночная дальность: 5279 км
• Практическая дальность: 2356 км
• Практический потолок : 8845 м
• Скороподъёмность : 5,8 м/с (348 м/мин., без реактивных двигателей)
• Скороподъемность с полной загрузкой: 45,75 м/мин.
• Скороподъёмность с реактивными двигателями, на одном работающем поршневом моторе и с перегрузкой 5900 кг : 152,5 м/мин.
• Нагрузка на крыло: 240 кг/м²
• Тяговооружённость :
  • для поршневых двигателей: 130 Вт/кг
  • для турбореактивных двигателей: 0,10

Потери самолётов

На 29 июня 2020 года по неофициальным иностранным данным в различных инцидентах было потеряно 97 машин. В катастрофах погибло 719 человек .

В произведениях искусства

Самолёт C-123 был главным местом действия в таких фильмах как: Эйр Америка (1990), Операция «Дамбо» (1995), Воздушная тюрьма (1997), Сделано в Америке (2016).

См. также

• Экологическая война США против Вьетнама

Примечания

Литература

• Донсков И. "Провайдер" - большой мотопланер. Военно-транспортный самолёт C-123 (рус.) // Крылья Родины . — М. , 2000. — № 2 . — С. 21 . — ISSN .