ЗИС-6 — советский трехосный (6 × 4) 4-тонный грузовой автомобиль повышенной проходимости с двухскатной ошиновкой задних мостов.

ЗИС -6 был создан на базе грузовика ЗИС-5 (4 × 2). Это была вторая по массовости «трёхоска» (после ГАЗ-ААА ) в Красной Армии в 1930-е годы и в начальный период Великой Отечественной войны . С декабря 1933 года до 15 октября 1941 года на автомобильном заводе имени И. В. Сталина было произведено 21 239 единиц ЗИС-6.

История создания и производства

Прототипом трехосного ЗИСа в начале 1930-х был грузовик , созданный на базе двухосного грузовика АМО-3 , который был результатом освоения советским производством сборки американских грузовиков Autocar Dispatch SA, скомпонованных из агрегатов различных американских производителей для рынка Южной Америки, поэтому и предсерийный трёхосный грузовик первоначально обозначался как АМО-6 , но в серию пошёл следом за ЗИС-5 уже как ЗИС-6. На прототипе опробовались два варианта ведущих мостов на балансирной подвеске: с конической и червячной парами . Для серийного производства была выбрана червячная пара из-за её компактности, но впоследствии выяснилось, что такой тип передачи сложен в производстве и эксплуатации. Трансмиссия была дополнена 2-ступенчатым редуктором.

Автомобиль имел восемь передач. Это улучшало его проходимость и позволяло повысить тяговые качества при относительно слабом моторе.

Для выпуска ЗИС-6 в ходе 2-й реконструкции завода имени Сталина пришлось создавать дополнительные производственные мощности. ЗИС-6 производили в относительно небольших количествах, прежде всего для армии.

В связи с началом Великой Отечественной войны и приближением войск вермахта к Москве в октябре 1941 производство ЗИС-6 было прекращено. Ни в Миассе , ни в Ульяновске , куда из Москвы эвакуировали оборудование и специалистов завода имени Сталина, организовать производство такой сложной машины не смогли, хотя она была крайне нужна фронту. Её заменили полноприводные трёхосные Studebaker US6 , поставляемые в СССР из США по ленд-лизу .

Модификации

В 1935 году на удлинённом шасси ЗИС-6 были собраны два экспериментальных 28-местных автобуса ЗИС-6 «Люкс», в 1939 году на укороченном на 350 мм шасси ЗИС-6К (на базе ЗИС-6) создан экспериментальный бронеавтомобиль БА-11 .

В 1940—1941 годах на усиленном короткобазном шасси ЗИС-34 была изготовлена партия из 16 бронеавтомобилей БА-11, в том числе и экспериментальный дизельный БА-11Д . В серию БА-11 должен был пойти в 1941 году, но из-за начала ВОВ фактически остался опытной моделью. На шасси ЗИС-6 также монтировали радиолокатор РУС-2 , фургон-радиостанцию, , применявшийся, в основном, в авиации, передвижную 30-киловаттную электростанцию АЭС-4, прожектор ПО-15-8, звукоулавливатель ЗТ-5, 3-тонный автокран АК-3, автокран «Январец» и так далее.

В 1939-1941 годах сотрудниками РНИИ под руководством И. И. Гвая были проведены работы по созданию на базе ЗИС-6 установки для реактивных снарядов БМ-13 ( Катюша ). 21 июня 1941 года БМ-13 была принята на вооружение РККА.

Характеристики

• Погрузочная высота платформы: 1200 мм
• Минимальный радиус поворота по колее переднего наружного колеса, 9 м
• Распределение полной массы на переднюю ось / заднюю тележку: 1670 / 6550 кг
• Контрольный расход топлива: 40 л/100 км
• Шины: 34x7 дюймов

Примечания

Источники

• «ИСТОРИЯ ЗИЛа — ИСТОРИЯ СТРАНЫ», юбилейное издание АМО ЗИЛ, Москва, 2006