Пурпурная линия
Условные обозначения
депо Уайтфилд депо Байяппанахалли бывший перекрёстный съезд ССВ на р. Вришабхавати р. Нагарбхавати Тхорай будущее депо Чаллагхатта

Зелёная линия
Условные обозначения
оборотные тупики депо Пинья тупик для отстоя составов р. Вришабхавати ССВ на тупик для отстоя составов оборотные тупики будущее депо Талагаттапура оборотные тупики

Жёлтая линия
Условные обозначения
оборотные тупики оборотные тупики будущая ССВ на тупик для отстоя составов будущее депо Хеббагоди оборотный тупик оборотные тупики

Бангалорский метрополитен ( канн. ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ) — преимущественно надземная внеуличная скоростная рельсовая система городского транспорта в индийском городе Бангалор . Четвёртый метрополитен в стране.

История

Проектирование было начато в конце XX века , итоговый проект был утверждён в 2006 году в Дели. Сооружение ведётся с японской помощью и с использованием на подземных участках тоннелепроходческих комплексов «Маргарита» и «Хелен».

Метрополитен планировалось открыть 4 апреля 2011 года , приурочив к празднику Угади . Однако, открытие было отложено до 20 октября для проведения доводочных работ, тестового движения и сертификации.

Линии

В составе первой очереди определены две линии с 41 станциями, проходящие с запада на восток (Линия 1) и с севера на юг (Линия 2) города. Суммарная длина линий составляет 73,45 км, из которых 6,7 км — подземные, а остальные участки — надземные. На Линии 1 — 5 подземных станций, на Линии 2 — 3. Надземные станции и путевые эстакады отличаются крупными бетонными основаниями и подняты на значительную высоту — до 10 м.

Пуск

20 октября 2011 года открылся метрополитен — участок линии 1 из 6 станций, длиной 7,5 км.

Эксплуатация

Управляющей организацией является Bangalore Metro Rail Corporation Ltd (BMRCL). Стоимость билета в полтора раза выше стоимости проезда в автобусе и составляет от 7 до 15 рупий. Используются пластиковые смарт-жетоны чёрного цвета и смарт-карты с видом города.

Подвижной состав

В метрополитене эксплуатируются трёхвагонные составы, концевые вагоны являются моторными. Производство поездов было осуществлено консорциумом из компаний Mitsubishi, Hyundai Rotem, Bharat Earth Movers. Питание осуществляется по контактному рельсу постоянным током с напряжением 750 вольт. На первоочередных линиях предусмотрено два электродепо — Byappanahalli и Peenya.

Ссылки