« Вольтурно » ( SS Volturno ) — британский пароход , в октябре 1913 года затонувший в Северной Атлантике после пожара на борту. На момент катастрофы этот океанский лайнер был зафрахтован компанией Uranium Lines для перевозки в США эмигрантов. После сигнала SOS на помощь пришли 11 других кораблей, которые спасли 521 человека. 136 человек, в основном женщины и дети, погибли во время первой неудачной попытки спустить на воду спасательные шлюпки . Также часть людей погибла от пожара.

Корабль был построен компанией Fairfield в Говане в ноябре 1906 года для неаполитанской компании Navigazione Italo-Americano , но впоследствии неоднократно менял владельцев.

Пожар и гибель

2 октября 1913 года «Вольтурно» принял на борт в Роттердаме генеральный груз и 564 пассажира, большую часть из которых составляли направлявшиеся в Америку эмигранты из Польши , Румынии , Сербии и России , занимавшие помещения в трюме . Несколько десятков пассажиров первого класса, граждан Германии , Бельгии и Франции, занимали комфортабельные каюты в надстройке. Спустя неделю, 9 октября, около 6 часов утра, в середине Северной Атлантики, в самый разгар шторма, на судне начался пожар. Экипаж судна около двух часов пытался бороться с пожаром, но, осознавая силу огня и ограниченные возможности для борьбы с ним в разбушевавшемся море, капитан судна Фрэнсис Инч ( англ. Francis Inch ) велел судовому радисту послать в эфир сигнал SOS.

Одиннадцать судов направились на помощь, приняв сигналы бедствия и координаты «Вольтурно». Все они прибыли к месту происшествия в этот же (9 октября) и на следующий день . Тем временем, часть спасательных шлюпок парохода «Вольтурно» с женщинами и детьми была спущена на воду с трагическими результатами: шлюпки или перевернулись, или были разбиты волнами о корпус корабля, не оставив в живых ни одного человека .

Первым к месту происшествия прибыл океанский лайнер « Кармания » ( RMS Carmania ). Его капитан Джеймс Клейтон Барр ( англ. James Clayton Barr ) принял на себя руководство спасательной операцией . Он предложил девяти судам сформировать колонну и окружить терпящее бедствие судно. В течение ночей 10 и 11 октября «Кармания» направляла один из своих прожекторов на «Вольтурно», а другим освещало кольцо прибывших судов, чтобы помочь им избежать столкновения . Но несмотря на предпринятые усилия два судна: лайнер «Крунлэнд» ( SS Kroonland ) компании Red Star Line и пароход «Турень» ( La Touraine ), принадлежащий Compagnie Générale Transatlantique , — почти столкнулись, сблизившись, по словам очевидца, на расстояние менее 5 м .

Суда, прибывшие для спасения, направили свои спасательный шлюпки, чтобы попытаться снять пассажиров с повреждённого «Вольтурно». Но плохая погода, огромные волны и нежелавшие пассажиров прыгать в холодную воду затрудняли спасательную операцию. На борту парохода экипаж и несколько мужчин из пассажиров, будучи не в состоянии потушить пожар, тем не менее не давали огню распространяться в сторону кормовых грузовых трюмов, над которыми собрались остальные люди. Однако незадолго до рассвета сильный взрыв потряс судно (вероятно, взорвался котёл в машинном отделении). С этого момента спасатели решили, что «Вольтурно», ранее не находившийся в непосредственной опасности затопления, может пойти ко дну в любое время.

Рано утром 11 октября танкер «Наррагансетт» ( SS Narragansett ), одно из одиннадцати судов прибывших для спасения, запустил свои насосы и распылил по поверхности океана смазочное масло, чтобы успокоить поверхность моря в районе бедствия . Использование масла и улучшение погоды позволили направить на помощь «Вольтурно» намного больше спасательных шлюпок.

К 9 утра 11 октября 1913 года все спасательные шлюпки возвратились на свои корабли, которые продолжили следовать в пункты назначения Десятью судами из одиннадцати было спасено 521 пассажир и член экипажа. Смерть унесла 136 жизней — преимущественно женщин и детей с первых спущенных на воду спасательных шлюпок .

Ночью 17 октября 1913 года датский танкер «Шарлоз» ( Charlois ), не знавший о событиях предыдущей недели, обнаружил всё ещё дымившийся пароход «Вольтурно». «Шарлоз» приспустил шлюпку, держа её наготове, и пытался привлечь внимание пострадавших на борту обгоревшего судна. С приходом дня капитан Шмидт ( нем. Schmidt ), разобравшись в ситуации и понимая, что брошенный «Вольтурно» опасен для проходящих судов, зашёл с командой на судно и приказал открыть на нём кингстоны , что привело к затоплению судна .

Корабли, участвовавшие в спасательной операции

В спасении пассажиров и экипажа «Вольтурно» участвовали следующие корабли :

• « Кармания », возглавил операцию, спас 1 человека
• «Гроссер Курфюрст» ( Grosser Kurfürst ), спас 105 человек
• « Царь », спас 102 человека
• «Крунлэнд» ( SS Kroonland ), спас 90 человек
• «Девониан» ( SS Devonian ), спас 59 человек
• «Зейдлиц» ( Seydlitz ), спас 46 человек
• «Турень» ( La Touraine ), спас 40 человек
• «Миннеаполис» ( SS Minneapolis ), спас 30 человек
• «Наррагансетт» ( SS Narragansett ), спас 29 человек
• «Раппаханнок» ( SS Rappahannock ), спас 19 человек
• «Эйжн» ( SS Asian ), принял сигнал SOS, но непосредственно в спасении не участвовал

Примечания

Литература

• Arthur Spurgeon. The burning of the «Volturno» (неопр.) . — London : (англ.) ( , 1913.
• Скрягин Л. Н. Последний SOS «Вольтурно». — М. : Мысль , 1989. — 272 с. — ISBN 5-244-00446-8 .

Ссылки

• Andrew Baker. (неопр.) (2011). Дата обращения: 21 августа 2011. 17 мая 2012 года.