Феликс Генрих Ванкель ( нем. Felix Heinrich Wankel ; 13 августа 1902 , Лар , Великое Герцогство Баден , Германская Империя — 19 октября 1988 , Гейдельберг , Баден-Вюртемберг Федеративная Республика Германия ) — немецкий инженер , соавтор изобретения роторно-поршневого двигателя (так называемого двигателя Ванкеля ), конструкция которого была впервые показана в 1957 году, вместе с инженером компании NSU , которому и принадлежала идея данной конструкции двигателя. Ванкель всю жизнь работал над созданием другого мотора с простым вращением взаимодействующих роторов.

Вместе с Вальтером Фройде и своей группой он провел обширные исследования механических уплотнений вращающихся клапанов ( золотников ). Они сформулировали также требования к эффективным подвижным уплотнениям.

Ванкель никогда не имел водительских прав , так как с детства страдал крайней близорукостью . Он не владел основами высшей математики , полагаясь на своё исключительное чувство пространства.

Биография

Родился 13 августа 1902 года в Ларе . Был единственным ребенком в семье Герти Ванкель (урождённой Хайдлауфф) и лесного инспектора Рудольфа Ванкеля. Отец Феликса (Рудольф Ванкель) погиб во время Первой мировой войны в 1914 году. В следующем году семья переехала в Гейдельберг .

Феликс Ванкель не смог ни поступить в университет, ни получить рабочую специальность. Самостоятельно изучая технические дисциплины, Ванкель в 1924 году пришёл к идее роторно-поршневого двигателя (РПД).

В 1922 году Ванкель вступил в НСДАП , в первое местное отделение Гейдельберга, которое было основано в марте того же года, но вскоре было запрещено. В октябре 1926 года он вступил в НСДАП во второй раз, где познакомился со своей будущей женой Эммой, сестрой лидера местной группы НСДАП в Ларе. Летом 1928 года австриец Леопольд Плайхингер, химик-материаловед работавший на BMW и активный национал-социалист, организовал для Ванкеля встречу с Адольфом Гитлером , чтобы поговорить о более сильной технической ориентации в обучении молодежи. Через Плайхингера Ванкель также вступил в контакт с фабрикантом Вильгельмом Кепплером в 1927 году, который был экономическим советником Гитлера. В 1932 году Ванкель был исключён из партии.

В марте 1933 года оказался тюрьме, но уже в сентябре того же года был освобождён.

В 1936 году прототип его роторного двигателя заинтересовал BMW; Ванкель получил финансирование и собственную мастерскую в Линдау для разработки опытных авиадвигателей под патронажем геринговского министерства авиации .

В 1936 году Ванкель женился на Эмме Кирн, детей у них не было.

В 1945 году оборудование Ванкеля было вывезено во Францию по репарациям . В 1951 году с помощью фирмы «Гётце» (Goetze AG) Ванкель возобновил исследования.

В 1954 году он, наконец, нашёл оптимальную конфигурацию камеры сгорания РПД.

В 1958 году фирма NSU выпустила первый автомобиль с упрощённым вариантом РПД, однако самого конструктора эта реализация не удовлетворила.

С 1960 года Ванкель работал в новом исследовательском центре в Линдау .

В 1964 году в фирме NSU появился двигатель оригинальной конструкции Ванкеля Ro 80 (всего было выпущено около 40 тыс. таких машин). В 1959—1970 гг. патент Ванкеля приобрели все крупнейшие автопроизводители западного мира, однако в 2007—2008 гг. машины с роторно-двигателем конструкции Ванкеля и Фройда производятся только под маркой Mazda (RX-серия купе и седанов, включая Mazda Cosmo , , the RX-7 и RX-8 ) и ВАЗ .

Умер 9 октября 1988 года Гейдельберге.

• 
  Цикл Ванкеля
• 
  Мастерская Ванкеля в Линдау
• 
  NSU Ro 80 с роторно-поршневым двигателем

Примечания