Михаил Иванович Галась ( 25 октября 1929 , с. Нижняя Пайва, Алтайский край , РСФСР , СССР — 5 апреля 2006 ) — специалист в области создания баллистических ракет стратегического назначения и космических ракет, участник создателей ракетно-ядерного щита СССР .

Кандидат технических наук ( 1972 ), доктор технических наук ( 1987 ), профессор ( 1990 ). Академик Академии инженерных наук Украины, Академии космонавтики России, Академии военных наук РФ, член-корреспондент национальной АН Украины. Герой Социалистического Труда ( 1976 ). Лауреат Государственной премии СССР ( 1967 ) и Ленинской премии ( 1990 ).

Биография

Родился 25 октября 1929 года в селе Нижняя Пайва Алтайского края. Украинец .

Окончил конструкторский факультет Ленинградского военно-механического института, инженер-механик ( 1955 ).

• После окончания института один год по распределению проработал в Златоусте в ОКБ В. П. Макеева (КБ № 385).
• По семейным обстоятельствам перевелся в ОКБ-586 в г. Днепропетровск . Конструктор, начальник группы ( 1956 − 1957 ), ведущий конструктор комплекса ( 1958 − 1961 ), помощник главного конструктора по испытаниям ( 1961 − 1970 ), заместитель главного конструктора КБ «Южное», начальник и главный конструктор ГКБ ( 1972 − 1985 ), заместитель генерального конструктора по конструированию ( 1985 ) КБ «Южное».
• Главный конструктор троллейбусов ЮМЗ ( 1992 ).
• С 2001 года — главный научный сотрудник КБ «Южное», консультант главного конструктора.

Специалист в области создания баллистических ракет стратегического назначения и космических ракет с различными видами оснащения. Внес большой вклад в создание генераторных систем наддува и ракет, находящихся на боевом дежурстве в течение десятков лет, минометной схемы старта ракет из контейнеров, различных видов боевого оснащения и их схем отопления и маневрирования. Правильность технических решений подтверждена летными и эксплуатационными испытаниями, ракеты получили высокую оценку заказчика, сданы на вооружение и в эксплуатацию. Принимал участие в создании космических ракет-носителей « Циклон » и «Зенит», в переоборудовании боевых ракет Р-36М, Р-36М ТТХ для запуска космических аппаратов по программе «Днепр».

Профессор и заведующий филиалом кафедры «Проектирование и конструирование летательных аппаратов» физико-технического факультета Днепропетровского государственного университета ( 1991 ). Член ученых советов по присуждению кандидатских и докторских степеней КБ «Южное» и Днепропетровского государственного университета ( 1989 ).

Умер 5 апреля 2006 года .

Награды

• Герой Социалистического Труда ( 1976 ).
• Орден князя Ярослава Мудрого IV степени ( 12 апреля 2004 года ) — за весомый личный вклад в развитие космической отрасли, многолетний самоотверженный труд и по случаю 50-летия основания предприятия .
• Орден князя Ярослава Мудрого V степени ( 23 октября 1999 года ) — за выдающиеся личные заслуги перед Украинским государством в создании ракетно-космической техники .
• Орден Дружбы ( 27 декабря 1999 года , Россия ) — за большой вклад в развитие и укрепление российско-украинского сотрудничества в области освоения и использования космического пространства .
• Два ордена Ленина ( 1961 , 1976 ).
• Орден «Знак Почёта» ( 1959 ).
• Награждён памятными медалями им. Ю. А. Гагарина, М. К. Янгеля, С. П. Королева, В. П. Глушко, Н. Г. Кузнецова, В. Н. Челомея, Ю. В. Кондратюка ФК СССР.
• Ленинская премия ( 1990 ).
• Государственная премия СССР ( 1967 ).

Интересные факты

• Галася М. И. считает своим учителем на производстве Леонид Кучма , который работал вместе с ним .
• Михаил Иванович всю жизнь занимался ракетами. Однако, когда его в 1992 году назначили главным конструктором украинского троллейбуса , он смог быстро разобраться в новом для себя деле и создать успешные модификации троллейбусов ЮМЗ . Научный руководитель работ по созданию украинского троллейбуса Владимир Веклич отмечал о Галасе и возглавляемом им коллективе: «Несмотря на то, что они не имели опыта в области троллейбусостроения, высокая квалификация и ответственность их специалистов, наличие уникальных технологий позволили использовать в конструкции кузова троллейбуса ряд высокоэффективных, ранее не применявшихся решений» .

Примечания

Ссылки

• (неопр.) . Дата обращения: 5 ноября 2015. 5 ноября 2015 года.
• (неопр.) . Дата обращения: 31 октября 2014. 11 марта 2017 года.
• (недоступная ссылка) (укр.)