Никола́й Ио́сифович Кваша́ ( 8 декабря 1929 , Зиновьевск , Украинская ССР — 4 ноября 2007 , Нижний Новгород ) — кораблестроитель , генеральный директор и генеральный конструктор центрального конструкторского бюро «Лазурит» , конструктор нескольких проектов подводных лодок и спасательных глубоководных аппаратов, главный конструктор атомных подводных лодок третьего поколения проекта 945 типа «Барракуда» . Герой Российской Федерации , лауреат Премии Правительства Российской Федерации в области науки и техники , Почётный гражданин Нижегородской области , доктор технических наук , профессор .

Биография

Николай Иосифович Кваша родился 8 декабря 1929 года в городе Зиновьевск Украинской ССР (ныне — Кропивницкий , Украина ) . По национальности — украинец. Отец Николая — Иосиф Гаврилович был железнодорожником, мать Маланья Сергеевна работала швеей-надомницей .

В годы Великой Отечественной войны находился вместе с матерью в оккупированном Кировограде. Чтобы помочь семье, научился сапожничать. Ремонтировал обувь горожанам, за что получал кусок хлеба или тарелку серой муки. После освобождения города войсками Красной Армии в январе 1944 года, Николай продолжил обучение в школе. Одновременно с учёбой помогал солдатам рыть окопы и создавать укрепления для возможной обороны города, работал в колхозе. После войны активно занимался спортом — бегом, стрельбой в тире, боксом (участвовал в республиканских соревнованиях). Занимался в балетном кружке и 1948 году окончил Кировоградскую балетную студию. Среднюю школу окончил с золотой медалью и отправил документы для поступления в Одесское высшее мореходное училище , но по причине нахождения в оккупации в годы войны, ему было отказано в приёме . Поступил в Харьковский авиационный институт , однако после окончания третьего курса узнал, что всех выпускников вуза, находившихся в годы войны на оккупированной территории, направят работать на фабрику алюминиевой посуды. По этой причине он перевёлся на энергомашиностроительный факультет Харьковского политехнического института , который окончил с отличием в 1953 году по специальности « Двигатели внутреннего сгорания » .

После института был распределён по разнарядке Министерства транспортного и тяжелого машиностроения СССР в город Горький (ныне Нижний Новгород ) на машиностроительный завод « Красное Сормово ». Работал инженером-конструктором в лаборатории бюро автоматизации и механизации производства. Первой его самостоятельной работой была разработка чертежей переоборудования мостового крана одного из цехов завода . Затем участвовал в автоматизации прокатного стана и мартеновских печей . В 1954 году стал старшим инженером, а в 1955 году назначен начальником конструкторского бюро автоматизации производства завода. Активно участвовал в комсомольской работе, в 1956 году был избран первым секретарём заводской комсомольской организации .

Кораблестроитель

В феврале 1957 года был назначен инженером в специальное конструкторское бюро СКБ-112 (ныне ОАО ЦКБ «Лазурит» ), образованное в 1953 году на заводе «Красное Сормово». Вскоре стал ведущим инженером вооружения СКБ, а затем заместителем главного конструктора подводной лодки с ракетным комплексом проекта 665, позже назначен начальником отдела автоматики и электроники СКБ . В 1959 году был награждён орденом «Знак Почёта». В 1962 году назначен главным инженером СКБ-112. С 1963 года являлся преподавателем и председателем государственной экзаменационной комиссии по защите дипломных проектов в Горьковском политехническом институте , в том же году был награждён орденом Трудового Красного Знамени. В 1960-е и 1970-е годы участвовал в проектировании и создании многих проектов подводных лодок, в том числе дизель-электрической подводной лодки проекта 633 , атомной подводной лодки (АПЛ) проекта 670 типа «Скат» (руководил работами по освоению ракетного комплекса « Аметист »), боевой подводной лодки-мишени проекта 690 типа «Кефаль», спасательной подводной лодки проекта 640 типа «Ленок», оснащённой двумя автономными глубоководными спасательными аппаратами для работы на глубинах до 500 метров , атомных подводных субмарин проектов 613Э типа «Катран» и 651Э , спасательного глубоководного аппарата проекта 1855 типа «Приз» и других подводных проектов .

В 1971 году Кваша был назначен главным конструктором многоцелевой атомной подводной лодки проекта 945 типа «Барракуда», которая положила начало третьему поколению многоцелевых атомных субмарин в Советском Союзе . Лодка впервые в отечественном подводном кораблестроении создавалась полностью с прочным корпусом из титанового сплава, обладала малой шумностью и низкими физическими полями . В 1984 году первая лодка проекта 945 (К-239, «Карп») вступила в строй, в 1986 году была спущена на воду вторая лодка данной серии « Кострома ». В 1988 году Кваша в возрасте 59 лет принял участие в 100-дневном автономном подводном походе АПЛ с целью изучения действий подводной лодки в условиях скрытного подводного плавания в Атлантическом океане и определения возможности модернизации данного проекта. Серия проекта 945 получила развитие в модифицированном проекте 945А типа «Кондор» - всего было построено две лодки данного проекта: Б-336 «Окунь» («Псков») (спущена на воду 28 июля 1992 года) и К-534 «Зубатка» («Нижний Новгород») (спущена на воду 8 июля 1989 года). Подводные лодки проекта 945 стали основой для создания лодок проекта 971 , которые являются основой многоцелевых подводных сил Российского ВМФ .

В 1993 году Кваша был назначен генеральным директором и генеральным конструктором ОАО "ЦКБ «Лазурит». Указом Президента Российской Федерации № 2110 от 6 декабря 1993 года за мужество и героизм, проявленные при выполнении специального задания Н. И. Кваше было присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением знака особого отличия — медали «Золотая Звезда» (№ 57) .

В 1996 году кораблестроителю было присвоено звание Почётный гражданин Нижегородской области , в 1998 году за создание эффективных многофункциональных спасательных глубоководных аппаратов в титановом корпусе ему была присуждена Премия Правительства РФ в области науки и техники. Он являлся Почётным работником газовой промышленности, доктором транспорта, действительным членом Академии транспорта РФ, Почётным доктором Нижегородского государственного технического университета, лауреатом международной премии Эртсмейкер в номинации «За сохранение и развитие интеллектуально-кадрового потенциала предприятия в период переходной экономики». 10 сентября 1999 года Н. И. Кваша за заслуги перед государством, высокие достижения в производственной деятельности и большой вклад в укрепление дружбы и сотрудничества между народами, был награждён орденом «За заслуги перед Отечеством» III степени .

Кваша являлся автором более 50 изобретений и нескольких десятков статей о новых конструкциях подводных лодок .

В 2007 году генеральным директором ОАО ЦКБ «Лазурит» был назначен М. И. Вайнерман, а Кваша продолжал оставаться генеральным конструктором предприятия. Умер Николай Иосифович Кваша 4 ноября 2007 года. Похоронен на Ново-Сормовском кладбище .

Память

19 марта 2008 года на здании ЦКБ «Лазурит» (улица Свободы, 37 — Сормовский район Нижнего Новгорода) были установлены две мемориальные доски бывшим генеральным директорам, возглавлявшим в разное время ЦКБ — В. П. Воробьёву и Н. И. Кваше .

В декабре 2008 года в Нижнем Новгороде на фасаде дома № 178 по улице Коминтерна, где жил Н. И. Кваша, была торжественно открыта мемориальная доска, посвящённая кораблестроителю .

Награды

• Герой Российской Федерации с вручением медали «Золотая Звезда» (№ 57) (6 декабря 1993);
• орден «За заслуги перед Отечеством» III степени (10 сентября 1999)
• орден Ленина (1970)
• орден Трудового Красного Знамени (1963, 1981)
• орден «Знак Почёта» (1959)
• медали .

Примечания

Литература

• Доценко В. Д. Словарь биографический морской. — СПб. : Logos, 2000. — С. 177. — 456 с. — ISBN 5-87288-128-2 .
• Ильин В. Е., Колесников А. И. «Подводные лодки России: Иллюстрированный справочник». — М. : АСТ, 2002. — С. 76-79. — 140 с. — ISBN 5-02-033780-3 .

Ссылки

(рус.) . Сайт « Герои страны ».