Александр Михайлович Раевский ( 1 января 1957 ( 1957-01-01 ) , Поставы , Витебская область , Белорусская ССР — 30 августа 2008 , Тульская область , 149 км трассы M6 « Каспий ») — Герой Российской Федерации (1995), заслуженный лётчик-испытатель России , полковник, врио начальника штаба ГЛИЦ им. Чкалова.

Биография

Родился в городе Поставы Витебской области Белоруссии . В 1974 году окончил Минское суворовское военное училище и направлен на учёбу в Киевское высшее танковое инженерное училище . В 1975 году добился перевода в Черниговское высшее военное авиационное училище лётчиков .

Уже к концу первого курса начинает свои первые полёты на учебном Аэро Л-29 , затем Л-39 , а на третьем курсе пересаживается на МиГ-21 . Училище заканчивает в 1979 году , получив специализацию «Самолёты вертикального взлёта», что и послужило основанием для дальнейшего распределения.

Был направлен в морскую авиацию и с 1980 года начинает осваивать самолёт вертикального взлёта Як-38 . Служит в единственном в Советском Союзе авиационном полку корабельной авиации на авианосцах « Минск » и « Новороссийск ». За время службы совершил 234 посадки на палубу авианосцев, налетав на Як-38 в общей сложности 160 часов. Но служба в морской авиации не устраивает офицера по той причине, что налёт в ней (40—45 часов в год) в два—три раза меньше, чем в строевых частях.

На авианосцах «Минск» и «Новороссийск» участвовал в походах и боевых дежурствах. Наряду с боевыми лётчиками походах участвовали и лётчики-испытатели. Посмотрев их работу, капитан Раевский принимает решение подать рапорт в Центр подготовки лётчиков-испытателей в Ахтубинске . Оказался единственным из всех абитуриентов лётчиком третьего класса, тогда как остальные имели класс не ниже первого. Но несмотря на это, после отбора из 48 кандидатов остались лишь 9 человек, в том числе и Раевский.

В 1985 году заканчивает Центр подготовки лётчиков-испытателей и переходит на службу в Лётно-испытательный центр ВВС им. Чкалова .

В 1991 г. закончил МАИ .

В начале 1990-х годов командование Военно-морского флота СССР начинает испытания нового типа палубных истребителей, цепляющихся при посадке за трос гаком . В 1990 году к испытаниям приступил и А. Раевский и 28 августа того же года он первым из лётчиков совершает самостоятельную посадку на палубу ТАКР « Адмирал флота Советского Союза Кузнецов » на самолёте Су-27К . В период с 28 августа 1990 года по 28 сентября 1994 года он совершил 78 посадок на палубу «Адмирала Кузнецова», большая часть из них была совершена с риском для жизни: в частности, посадка в условиях плохой видимости, в другом случае — с отказавшим навигационным оборудованием.

В 1992 году , на момент распада СССР, проходил службу на Лётно-испытательном полигоне в Крыму . Категорически отказался принимать новую присягу и служить в Вооружённых силах Украины . С трудом перевёлся в Российскую армию , где получил назначение на должность старшего лётчика-испытателя ГЛИЦ им. В. П. Чкалова.

Проводил испытания различных самолётов и вертолётов , самолётов вертикального взлёта Як-38 , палубной авиации Су-25УТГ , Су-27К . К 2004 году имел общий налёт более 2400 часов. В разные годы занимал должности заместителя командира авиационной испытательной эскадрильи , заместителя начальника Летно-испытательного центра по летной работе, начальника Летно-испытательного центра ГЛИЦ, начальника испытательного центра ГЛИЦ (п. Чкаловский).

Указом Президента Российской Федерации от 17 августа 1995 года «за мужество и героизм, проявленные при испытании, доводке и освоении новой авиационной техники», полковнику Раевскому было присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением медали « Золотая Звезда ». Но вручена награда была только через год, когда Б. Н. Ельцин прибыл с визитом в Волгоград и, заодно, Ахтубинск . По первоначальному сценарию, лётчики Раевский и Н. Ф. Диордица должны были показать главе государстве высший пилотаж на истребителях Су-27 и МиГ-29 и, приземлившись, подъехать на них к Ельцину для получения наград. Однако из соображений безопасности после приземления решено было подъехать к президенту на истребителях только на расстояние 50 метров, а затем пересесть на машины.

В 2002 году А. М. Раевский был удостоен звания « Заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации ».

Любимым увлечение лётчика были горные лыжи.

30 августа 2008 года А. М. Раевский вместе с женой Людмилой Афанасьевной погиб в автомобильной катастрофе в Тульской области . Трагедия произошла на 149 км трассы М6 « Каспий » по дороге в Ахтубинск. А. Раевский, ехавший на автомобиле « Волга », не справился с управлением, выехал на встречную полосу и столкнулся с автомобилем КАМАЗ (по другой версии — грузовым автомобилем Mercedes ), после столкновения по касательной задел автомобиль ВАЗ-2112 Героя России В. Н. Крицкого (следовавшего за Раевским). Лётчик и его жена скончались на месте, другие участники ДТП не пострадали.

2 сентября 2008 года Александр и Людмила Раевские были похоронены на Троекуровском кладбище в Москве . На церемонии прощания и похоронах присутствовали многие заслуженные лётчики, военные, руководители авиаконструкторских бюро.

Награды

• Золотая звезда Героя Российской Федерации
• Заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации
• Медали

Ссылки

• (рус.) . Сайт « Герои страны ».
• Российская газета , 29 января 2004
• Программа «Авиаторы» на НТВ , RuTube
• Выпускники Минского сувороского военного училища
• «Испытатели»
• Выпускники Суворовских военных училищ
• (недоступная ссылка) Горнолыжный туристический клуб «Чегетия»
• Яндекс

Примечания