Interested Article - Автомобильный рынок

Автомобильный рынок — это совокупность экономических отношений , благодаря которым происходит взаимодействие субъектов рынка с целью обмена готовых автомобилей на денежные средства или их эквиваленты.

Под автомобильным рынком в народе также подразумевается какое-либо территориально ограниченное пространство , предназначенное для торговли , в основном физическими лицами и индивидуальными предпринимателями , готовыми автомобилями и запасными частями к ним. В этом смысле часто употребляют слово «Авторынок».

В данной статье автомобильный рынок рассматривается как экономическая категория в мировом масштабе .

Объект и субъект

Объектом ( товаром ) автомобильного рынка является готовый автомобиль. Под готовым автомобилем подразумевается механическое транспортное средство , имеющее более двух колёс , способное к передвижению без внесения дополнительных изменений в его конструкцию . Товаром автомобильного рынка нельзя считать, например: мотоциклы , лодки и т. п., отдельные агрегаты автомобиля и запчасти. Автомобиль, как товар, должен удовлетворять нужды или потребности покупателей автомобильного рынка.

Субъекты автомобильного рынка :

Представители спроса : домашние хозяйства (физические лица), а также коммерческие и организации ( юридические лица ).
Представители предложения : (промышленные предприятия) и продавцы автомобилей ( автомобильные дилеры ). В силу отраслевой специфики, производители автомобилей в редких случаях реализуют товар напрямую конечному потребителю.
Государство , в лице Правительства .

История и развитие

История автомобильного рынка начинается с изобретением первого автомобиля и зарождением автомобилестроения в Германии в XIX веке . Задолго до этого были изобретены самодвижущиеся экипажи на паровых и двигателях внутреннего сгорания , однако реализация подобных автомобилей была незначительной. Только в конце XIX века Карл Бенц предложил покупателю готовое к эксплуатации транспортное средство, а Готлиб Даймлер запустил в производство функциональный автомобильный двигатель .

Первым в мире автомобилем, запущенным в производство в 1886 году стал трёхколёсный автомобиль К. Бенца, сконструированный им в 1885 году . Он имел следующие технические характеристики :

объём двигателя — 1,7 л , который располагался горизонтально (сконструированный К. Бенцом в 1885 году автомобиль имел двигатель объёмом 985 см³ , чего было недостаточно для покупателей);
мощность двигателя — 0,75 л. с. ;
электрическое зажигание ;
двухступенчатую коробку передач .

Автомобили « Daimler », разработанные совместно Г. Даймлером и Вильгельмом Майбахом , были запущены в производство в 1895 году . Благодаря некоторым техническим решениям (например: низко расположенная легкая рама ), автомобили «Daimler» были более надёжными, безопасными и лёгкими в управлении. Примерно с 1890 года начало развиваться автомобильное производство во Франции . Наиболее известной французской фирмой того периода была « Panhard et Levassor ». Первым самостоятельно разработанным и поставленным на производство в Англии стал автомобиль марки « Lanchester » в 1900 году . Таким образом, мировой автомобильный рынок зародился и начал развиваться в Европе .

На развитие автомобильного рынка большое влияние оказывали технические изменения в конструкции и агрегатах автомобиля, а также технологии производства. Влияние указанных факторов сохраняется и в наше время. На первых этапах развития автомобильного рынка покупателям нередко приходилось покупать двигатель и шасси у одного производителя, а кузов у другого, так как многие фирмы специализировались на чём-то одном. При этом, в большинстве случаев, невозможно было купить готовый товар: все производилось «под заказ». Это было связано с преобладанием в отрасли кустарного производства . Первые автомобили были рассчитаны только на двоих пассажиров. С возрастанием спроса и увеличением конкуренции , производители стали прислушиваться к требованиям потребителей: появились автомобили на четыре пассажира.

Во времена формирования автомобильного рынка не существовало автомобильных брендов в современном их понимании. Каждая мастерская могла изготавливать автомобиль под своим именем. Для того, чтобы выделить свою продукцию среди многочисленных конкурентов, автопроизводители стремились участвовать в спортивных гонках , что является проявлением маркетинговой стратегии . В настоящее время этим приёмом пользуются только производители спорткаров .

Первые автомобили были весьма дорогими, что ограничивало круг потребителей. В дальнейшем автомобиль из предмета роскоши превратился в предмет потребления. Особенно стремительно это происходило в США , где был самый ёмкий автомобильный рынок в мире. Первый американский доступный автомобиль был произведён компанией « Oldsmobile » в 1901 году и назывался « American Curved Dash ».

Новый этап развития автомобильного рынка начался с внедрения в автомобильной промышленности массового способа производства с использованием конвейера . Автомобилем, ознаменовавшим начало новой эпохи, стал « Ford Model Т » в 1908 году , сконструированный Генри Фордом . Это был недорогой (более чем на треть дешевле конкурентов) и надёжный автомобиль, способный проехать даже по сельским дорогам (дорожная система США в то время была слаборазвита). После нескольких лет производства «Ford Model Т», в 1913 году на предприятии был введён метод стандартизации и взаимозаменяемости частей автомобиля, а также конвейерная технология сборки . К 1923 году каждый второй автомобиль в США (50 % рынка) носил марку « Ford » .

Третий этап развития автомобильного рынка связан с внедрением системы «бережливого» производства (lean production). Впервые этот способ производства автомобилей был применён компанией « Toyota Motor Corporation » в конце 1940-х годов «Бережливое» производство позволяет достигнуть более выгодного соотношения цена/качество в условиях дефицита ресурсов и падения спроса . Также это позволило сократить сроки поставки товара и ускорить внедрение технических новшеств. Применение «бережливого» производства позволило автопроизводителям из Японии , в особенности «Toyota», достаточно быстро завоевать большую долю рынка, потеснив прежних лидеров, таких как GM . Критерии конкурентоспособности с этого момента подверглись изменению. Потребители увидели, что качественный автомобиль не обязательно должен быть дорогим.

С развитием компьютерных технологий возрастает влияние Интернета на развитие автомобильного рынка. Многие люди пользуются Интернетом для купли-продажи подержанных автомобилей. Торговля новыми автомобилями через Интернет пока незначительна даже в развитых странах .

С началом мирового экономического кризиса в 2008 году мировой автомобильный рынок пошёл на спад. Объёмы продаж уменьшились практически на всех рынках. Наименьшие потери понёс рынок Китая . В 2010-е годы мировой рынок постепенно растёт, приближаясь к докризисным результатам. Немаловажную роль в этом исполнили программы утилизации старых автомобилей, внедрённые в большинстве развитых стран в период спада.

В последние годы на развитие автомобильного рынка возрастает влияние технологических новинок в разработке силовых агрегатов автомобилей. В силу подорожания автомобильного топлива и загрязнения окружающей среды, потребители стремятся приобретать более экономичные автомобили. Свою роль в этом играют и правительства, устанавливая всё более жёсткие экологические нормы на выброс вредных веществ автомобилями. Возрастает, особенно в развитых странах Европы, количество автомобилей с дизельными двигателями . Несколько компаний уже продают на рынке автомобили с гибридными топливно-электрическими двигателями . Среди них: Toyota, Lexus , VW , Honda . Появляются автомобили исключительно на электрической тяге , подзаряжаемые от электрической розетки. Разрабатываются автомобили на водородных топливных элементах . Большим минусом автомобилей на альтернативных источниках энергии является их высокая цена.

Способы реализации продукции

На самых ранних этапах развития рынка, чтобы купить автомобиль, покупателю необходимо было обращаться непосредственно к фирме-производителю. На современном этапе практическим все автопроизводители реализуют свою продукцию через посредников — автомобильных дилеров . Различают официальных и неофициальных («серых») автомобильных дилеров. Дилеры оказывают услуги не только по продаже автомобилей, но и по техническому обслуживанию и ремонту . У некоторых автомобильных дилеров можно приобрести поддержанные автомобили различных марок .

Классификация рынка

По состоянию автомобиля:

Рынок новых автомобилей.
Рынок подержанных автомобилей.

По территориальному признаку:

Рынок США.
Рынок Японии.
Рынок Китая.
Рынок России и т. д.

По типу автомобилей:

Рынок легковых автомобилей .
Рынок легких коммерческих автомобилей (часто объединяется с рынком легковых автомобилей).
Рынок автобусов .
Рынок грузовиков и спецтехники .

Статистика

Самые продаваемые в мире модели автомобилей за всё время (на май 2010 г. ) :

Toyota Corolla , 35.000.000 шт.
Ford F-Series , 33.900.000 шт.
Volkswagen Golf , 27.190.000 шт.
Volkswagen Beetle , 22.649.464 шт.
Ford Escort , 16.500.000 шт.

В приведенном выше рейтинге возможно приведены округленные показатели продаж, при этом суммируются продажи всех поколений одноименной модели.

Самые продаваемые в мире модели автомобилей (за 2012 г. ) :

Toyota Corolla , 1.054.000 шт.
Ford Focus , 1.012.400 шт.
Toyota Prius /Aqua, 895.456 шт.
Hyundai Elantra , 818.562 шт.
Toyota Camry , 795.442 шт.

Рейтинг стран по объему автомобильного рынка (I полугодие 2011 г. ) :

Китай — 7.220.000 шт.
США — 6.331.000 шт.
Япония — 1.799.000 шт.
Бразилия — 1.640.000 шт.
Германия — 1.623.000 шт.
Франция — 1.225.000 шт.
Россия — 1.182.000 шт.
Индия — 1.032.000 шт.
Великобритания — 1.030.000 шт.
Италия — 1.013.000 шт.

В приведенном выше рейтинге цифры округлены до тысяч.

Автомобильный рынок России

В период СССР автомобильного рынка в России фактически не существовало. В стране невозможно было приобрести иностранные автомобили из-за ограничений в международной торговле . С другой стороны, чтобы приобрести автомобиль отечественной марки необходимо было заплатить немалые деньги, как и в наши дни, и некоторое время дожидаться своей очереди .

Российский автомобильный рынок, в современном его понимании, начал развиваться с распадом СССР . На рынке стало появляться все больше иностранных автомобилей. Постепенно потребители стали приобретать все более новые и дорогие автомашины. К 1997 году на долю легковых автомобилей дороже $ 10 тыс. приходилось 23,7 % рынка . После дефолта 1998 года автомобильный рынок сократился в основном за счет иностранных брендов . Дефолт предоставил временное конкурентное преимущество по цене отечественным автопроизводителям. В 1999 — 2000 гг. доля легковых автомобилей дороже $10 тыс. составила всего 10 %. В дальнейшем данный сегмент возрастал: 2003 г. — 31 %, 2006 г. — 63 %. Основным катализатором роста российского автомобильного рынка в начале 2000-х годов было автокредитование . По некоторым оценка в 2006 году по схеме кредитования было продано более 40 % новых легковых автомобилей. В период мирового экономического кризиса 2008 года автомобильный рынок России испытал значительный спад. В докризисный период он показывал одни из самых высоких темпов роста в мире. Восстановление отечественного автомобильного рынка в посткризисный период связывают с программами утилизации и субсидирования кредитов, укреплением рубля и снижение безработицы .

По итогам I полугодия 2011 года российский автомобильный рынок находится на 3-м месте в Европе и 7-м в мире, с результатом в 1.182.000 шт. В сравнении с I полугодием 2010 года , автомобильный рынок России вырос на 57 % в количественном и на 85 % в денежном выражении .

Согласно обзору мирового автомобильного рынка компанией KPMG в 2011 году (стр. 46), 38 % опрошенных экспертов предполагают, что объем автомобильного рынка России к 2015 году будет составлять 3-4 млн шт. Предполагаемая тенденция может быть скорректирована под влиянием многих факторов, к основным из которых относится вступление России в ВТО и возможная вторая волна мирового экономического кризиса.

Статистика автомобильного рынка России

Продажи легковых автомобилей и LCV в России по годам :