Toyota Publica — автомобиль класса B, производимый фирмой Toyota c 1961 по 1978 годы. Преемником Publica является Toyota Starlet . Первоначальная Publica носила индекс UP10, после первого рестайлинга (1966) — UP20, после второго (1969) — UP30. Существовало пять типов кузова — седан, универсал, купе, кабриолет, пикап.

Первое поколение (P10)

Новому автомобилю было дано внутреннее обозначение «UP10» и рыночное название «Publica», он продавался через новую дилерскую сеть, отдельно от ранних сетей «Toyota» и «Toyopet», названную Toyota Publica Store (позже переименованную в Toyota Corolla Store ). Продажи начались в июне 1961 года с базовой ценойf ¥389000. Изначально, автомобиль был очень простым, не было такие базовых опций, как радио или печка.

Бывший выпускал кабриолеты Publica с октября 1963 года.

В 1962 году появилась двух-дверная версия универсал, а также производная модель, Toyota Sports 800 (изначально позиционируемая как «Publica Sport») была представлена на Токийском автосалоне . В 1963 году Toyota выпустила новую комплектацию Deluxe , обозначив внутренне как «type UP10D», в которой фигурируют такие «излишества» как лежачие места, печка или радио, а также некоторый хромовый декор (предыдущая базовая модель теперь называлась Standard ). С появлением Deluxe, спрос, наконец, поднялся, и когда в том же году появилась модель кабриолет, продажи Publica достигли целевого уровня в 3000-4000 ежемесячно. В феврале 1964 года модель пикап была добавлена в линейку и в сентябре двигатель получил дополнительную мощность 32 л. с., а в Deluxe-комплектации также стала доступна версия универсал.

• 
  Toyota Publica DeLuxe (UP10D)
• 
  Вид сзади

Второе поколение (P20)

В 1966 году Toyota запускает обновлённую Publica, обозначенную как UP20. Объём двигателя вырос с 697 до 790 куб.см, заявленная мощность составляла 35-36 л. с. (двигатель теперь назывался ) в то время как кабриолет имел мощность в 45 л. с. с двигателем от Sports 800 . С октября этого года, дилеры работали в рамках бренда «Toyota Publica» (а не просто «Publica»), базовая цена была снижена до ¥359000 для 1967 — так как доллар США составлял ¥360 в это время, Toyota продавала Publica как «1000-долларовую машину». Автосалоны Publica были позже переименованы в «Toyota Corolla Store» после перехода популярности к Corolla от Publica в качестве доступного, малого автомобиля.

В 1966 году Toyota также запустила фургон , основанный на UB20 Publica. В 1968 году появилась версия Publica Super с двигателем от Sports 800. P20 Publica была сменена полностью обновлённой серией P30 в апреле 1969 года.

Бывший выпускал кабриолеты Publica до декабря 1968 года.

Продажи P10 и P20 Publica:

• 
  Пикап Publica 800 (UP26)
• 
  Кабриолет Publica 800 (UP20S)
• 
  Универсал Publica 800 (UP26V-D)
• 
  Вид сзади

Третье поколение (P30)

В апреле 1969 года было запущено новое поколение Publica. Автомобиль представлял собой уменьшенную версию Corolla , расположившуюся на укороченной колёсной базе Corolla. В то время как 790-кубовый двигатель 2U с воздушным охлаждением оставался самым дешевым на внутреннем японском рынке, в линейке появился новое семейство K-двигателей четырёхцилиндровых, жидкостного охлаждения, объёмом 993 см³ (обозначался 2K) мощностью 58 л. с. (43 кВт), который, по сути, являлся малой версией 1077-кубового двигателя, используемого на новых Toyota Corolla . Publica 800 имела мощность 40 л. с. (29 кВт) и максимальную скорость 120 км/ч, а 1100 SL разгонялось до 155 км/ч. 800 и 1000 были доступны в комплектациях Standard либо Deluxe, в кузовах седана либо универсала. Универсал был несколько медленнее, имея заявленную максимальную скорость 115 и 135 км/ч для соответствующих версий.

Изначально были доступны двухдверный седан и трёхдверный универсал (называемый фургоном в Японии, так как он был предназначен для коммерческого использования). Версия пикап, появившаяся в октябре 1969 года, теперь официально стала известна как «пикап». Пикап изначально был доступен только с 1-литровым двигателем, хотя 1,2 стал доступен после фейслифтинга в январе 1972 года. Ситуация на японском рынке менялась, поскольку спрос быстро развивался, и кроме того, после-военное поколение беби-бум выросло и получало свои водительские удостоверения. Corolla, прочно утвердившаяся в качестве семейного автомобиля, на позволяла стать Publica на рынке «народным автомобилем», но оставляла его в качестве первого автомобиля для молодых покупателей.

С 1970 года версия автомобиля строилась Hino Motors на заводе Хамура в Токио. Daihatsu также выпускала Publica, начиная с сентября 1969 года. В 1969 году дилерские центры Publica были переименованы в «Toyota Corolla».

Publica SL и Daihatsu Consorte

Самая мощной версией была Publica SL , оснащённая 73-сильным (54 кВт) 1,1-литровым двигателем K-B , также устанавливаемом на Corolla SL . В сентябре, спустя всего полгода, этот двигатель был заменен на 1,2-литровый 3K-B блок, общий для Corolla и Publica SL. В это же время, автоматическая трансмиссия Toyoglide стала доступной на 1-литровых Publica. С началом сотрудничества Toyota и Daihatsu , в 1969 году был запущен , который по сути, являлся мягко рестайлинговой P30 Publica. Тем не менее, изначально он имел собственный 1-литровый «FE» двигатель, который уже стоял на предыдущей модели, в Compagno .

Toyota 1000

P30 Publica с 993-кубовым 2K была известна как Toyota 1000 на большинстве рынков вне Японии. Двигатель имел 45 л. с. (33 кВт) в экспортной комплектации. С названием Toyota 1000, автомобиль был запущен на рынок Западной Германии, крупнейший национальный автомобильный рынок в Европе на тот момент, в четвертом квартале 1974 года. Это было необычайно богатую комплектацию, в которую входят радиальные шины, передние подголовники, тонированные стекла, обогрев заднего стекла и радио. На некоторых европейских рынках, таких как Швейцария и Нидерланды, он продавался как «Copain». В Бельгии некоторое время автомобиль продавался как «Toyota Osaka».

Седаны и универсалы Toyota 1000 были сменены P60 Starlet в 1978 году, но пикапы Toyota 1000 продолжали продаваться со следующими седанами и универсалами Starlet. Toyota 1000 выпускались в кузовах двух-дверного седана, трёх-дверного универсала и двух-дверного пикапа. В Южной Африке, также был пикап Toyota 1000 с 1166-кубовым двигателем 3K .

• 
  Универсал Toyota 1000 1978 года (KP36V, Европа)
• 
  Toyota 1000 после фейслифтинга (KP30, Европа)
• 
  Пикап Toyota Publica 1300 (KP39)

Примечания

« предыдущие — Автомобили Toyota , 1955–1984-й —
Класс	1950-е					1960-е										1970-е										1980-е
Годы выпуска	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Субкомпактный
																			Publica Starlet P40					Starlet P60						Starlet P70
																								Tercel, Corsa L10				Tercel, Corolla II, Corsa
																												Sprinter Carib L20
Компактный												Corolla , Sprinter E10				Corolla , Sprinter E20				Corolla E30/50 , Sprinter E40/60					Corolla , Sprinter E70				Corolla , Sprinter E80
																Carina A10/30							Carina A40/50				Carina A60
																										Celica Camry A40/50
Средний	Master RR		Corona T10			Corona T20/30				Corona T40/50						Corona T80/90			Corona T100/110					Corona T130 , Corona T120				Corona T140
																												Camry V10
														Mark II T60/70				Mark II X10/20				Mark II , Cressida , Chaser X30/40				Mark II , Cressida , Chaser , Cresta X50/60				Mark II , Cressida , Chaser , Cresta X70
Представительский	Crown RS			Crown S20			Crown S30	Crown S40					Crown S50				Crown S60/70			Crown S80/100					Crown S110				Crown S120
										Crown 8 G10			Century G20						Century G30					Century G35				Century G40
Спорткар											S800 P15
													2000GT F10
																Celica A20/30							Celica A40/50				Celica A60
																								Supra A40			Supra A60