Toyota Sports 800 ( яп. トヨタ・スポーツ800 ) — первый серийный спортивный автомобиль производства Toyota . Прототипом для Sports 800 стала модель Toyota Publica Sports, представленная на Токийском автосалоне 1962 года, с 28-сильным мотором от Toyota Publica 700, и вошедшая в японский рынок экономичных автомобилей. Toyota Sports 800 ласково называют «Yota-Hachi» ( яп. ヨタハチ ), кратким японским обозначением от «Toyota 8».

История

В 1965 году автомобиль пошел в реальное производство, с кодом шасси UP15, увеличенным объёмом от 700 до 800 куб.см, а также двух-камерным карбюратором, что увеличило мощность с 28 до 45 л.с. Этого двигателя было достаточно, чтобы разгонять автомобиль по городу до 70 км/ч, а на гоночном треке до 160 км/ч. Производство началось после появления первого автомобиля Honda, названного , автомобили вошли в сегменте рынка, который уже был представлен такими автомобилями, как Datsun Fairlady и Daihatsu Compagno .

Аэродинамичным дизайном автомобиля занимался инженер Тацуо Хасегава. Хасегава был авиаконструктором во времена Второй мировой войны и в результате получился спортивный легкий и маневренный автомобиль. Sports 800 был одним из первых серийных автомобилей с крышей типа тарга . Алюминиевая крыша тарга могла храниться в багажнике, если не использовалась.

Между 1965 и 1969 годами порядка 3 131 единиц было построено субподрядчиком Toyota — . Всего около 10 % от общего числа автомобилей осталось до сегодняшнего дня, большинство из которых находятся в Японии.

Подавляющее большинство из 3 131 автомобилей были с правым рулем, однако, около 300 были леворульными моделями, построенные, в первую очередь, для рынка Окинавы (Окинава, после американской оккупации, передвигалась по «другой стороне», в отличие от остальной части Японии). В «тест-драйвах» Toyota в США использовалось очень ограниченное количество леворульных автомобилей, но Toyota приняли решение не импортировать или продавать автомобили на рынке США.

Существуют тонкие различия в дизайне разных годов. Заметные отличия включают переход от несинхронизированной к синхронизированной коробке передач в 1967 году, изменения решетки и бамперов в 1968 году, габаритных огней в 1969 году. Основной дизайн кузова, однако, оставался неизменным.

Силовым агрегатом оставался 790-кубовый горизонтально-оппозитный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. 0,8-литровый двигатель (45 л.с. при 5400 об/мин) выпускался с 1965 по 1969 годы, в то время как аналогичный выпускался с 1966 по 1976 годы (в 1975 году инструкция к автобусу Dyna Coaster Bus говорила, что Toyota использовала в качестве отдельного вспомогательного двигателя для привода кондиционера). В менее доработанной форме, также использовался на Publica (UP20/UP26) и (UP100).

Вес оставался малым за счет применения алюминия на некоторых кузовных панелях и тонкой стали на корпусе кузова. В течение первых нескольких лет производства, даже каркасы были выполнены из алюминия.

Toyota однажды выпустила прототип , который был представлен на автосалоне в Токио в 1979 году.

Примечания

« предыдущие — Автомобили Toyota , 1955–1984-й —
Класс	1950-е					1960-е										1970-е										1980-е
Годы выпуска	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Субкомпактный								Publica P10					Publica P20			Publica, Toyota 1000 P30
																			Publica Starlet P40					Starlet P60						Starlet P70
																								Tercel, Corsa L10				Tercel, Corolla II, Corsa
																												Sprinter Carib L20
Компактный												Corolla , Sprinter E10				Corolla , Sprinter E20				Corolla E30/50 , Sprinter E40/60					Corolla , Sprinter E70				Corolla , Sprinter E80
																Carina A10/30							Carina A40/50				Carina A60
																										Celica Camry A40/50
Средний	Master RR		Corona T10			Corona T20/30				Corona T40/50						Corona T80/90			Corona T100/110					Corona T130 , Corona T120				Corona T140
																												Camry V10
														Mark II T60/70				Mark II X10/20				Mark II , Cressida , Chaser X30/40				Mark II , Cressida , Chaser , Cresta X50/60				Mark II , Cressida , Chaser , Cresta X70
Представительский	Crown RS			Crown S20			Crown S30	Crown S40					Crown S50				Crown S60/70			Crown S80/100					Crown S110				Crown S120
										Crown 8 G10			Century G20						Century G30					Century G35				Century G40
Спорткар
													2000GT F10
																Celica A20/30							Celica A40/50				Celica A60
																								Supra A40			Supra A60