Прео-Сен-Себастьен
- 1 year ago
- 0
- 0
Себастье́н Оливье́ Бурде́ ( фр. Sébastien Olivier Bourdais ; род. 28 февраля 1979 года , Ле-Ман , Франция ) — потомственный французский автогонщик , четырёхкратный чемпион серии Champ Car , победитель чемпионата международной Формулы-3000 (2002), пилот Формулы-1 ( 2008 — 2009 ).
Себастьен не единственный автогонщик в семье: его отец неоднократно принимал участие в шоссейно-кольцевых кузовных гонках, а также участвовал в соревнованиях по подъёму на холм , неоднократно стартуя в том числе и в суточном марафоне на Сарте .
Вполне понятно, что при таких увлечениях главы семейства, французы, в итоге, обосновались в городе Ле-Ман , где в 1979 году и родился маленький Себастьен, причём данное радостное событие в жизни Патрика и его супруги произошло всего в паре сотен метров от одного из известных поворотов местной трассы Сарта — Tertre Rouge , в одноимённом медицинском центре.
Ныне Себастьен женат; у него и его супруги Клер есть дочь — Эмма Камиль (род. 2 декабря 2006 года).
Будучи ребёнком Себастьен неоднократно сопровождал отца на гонках, а в 11 лет получил от него на Рождество свой первый автомобиль: простейший детский карт . Следующие несколько лет Бурде набирался опыта в различных гонках подобного типа, добивается некоторых успехов на национальных соревнованиях, в итоге привлекая внимание программы поддержки молодых французских пилотов, существовавшей под эгидой национальной автофедерации и нефтяного концерна . После ряда успешных испытательных заездов Себастьен входит в эту программу и в 1995 году дебютирует в гонках формульного типа: проведя сезон в полулюбительском первенстве национальной Формулы-Рено Campus . Юный француз постепенно улучшает свои результаты в подобных гонках и за три сезона он дорастает до борьбы за титул в двухлитровом классе на данной технике: в 1997 году он до последних гонок на равных борется с Жонатаном Коше , в итоге уступая ему лишь один зачётный балл.
В 1998-99 годах Себастьен проводит пару сезонов в гонках Формулы-3 ; в национальном чемпионате он с первых тренировок показывает неплохие времена прохождения круга, а ко второму сезону приобретает достаточную стабильность результатов, чтобы выиграть сразу восемь гонок в национальном чемпионате и завоевав титул, опередив на 14 баллов всё того же Коше. В этом же 1999 году Бурде дебютировал в 24-х часах Ле-Мана в экипаже в классе GTS.
В 2000-02 годах французу удаётся изыскать финансирование на выступления в международной Формуле-3000 : сначала в ряде национальных команд серии, а затем перебравшись в британский коллектив Super Nova Racing . В этот период перспективный французский гонщик заинтересовал одного из руководителей программы Renault в Формуле-1 Флавио Бриаторе , вскоре ставшего менеджером Бурде. В Формуле-3000 Себастьен проводит в этот период 34 старта, сначала демонстрируя лишь отдельные удачные результаты, а постепенно всё ближе подбираясь к лидерам сезона по стабильности. В 2001 году Бурде уступает лишь трём явным лидерам чемпионата, а год спустя, не без доли везения, завоевав титул (ключевым в борьбе за титул стал этап на Хунгароринге : один из соперников Бурде по ходу уик-энда сдал положительную допинг-пробу, за что был лишён победы, а другой не смог опередить по ходу последних кругов гонки и также потерял решающие очки).
Эта победа, впрочем, не принесла Себастьену большой пользы: он так и не смог найти себе места в высшем европейском формульном первенстве: Формуле-1 , единственный же реальный вариант: контракт с Arrows — закончился неудачей из-за банкротства британского коллектива.
Прекратив на некоторое время попытки попасть в Формулу-1 , француз обратил своё внимание на североамериканское первенство Champ Car , куда он в итоге перебрался в 2003 году, подписав контракт второго пилота с . Коллектив и Пола Ньюмана накануне того сезона не последовал примеру других ведущих команд серии — Penske Racing и Chip Ganassi Racing , решив не переходить в конкурирующее первенство IRL IndyCar . При этом менеджмент коллектива решился накануне того сезона на полную смену основной пары пилотов: действующий чемпион серии Кристиано да Матта был отпущен в Toyota F1 , а Кристиан Фиттипальди ушёл в кузовные гонки. На замену им удалось подписать неплохо проявившего себя в составе Ganassi Бруно Жункейру и Себастьена.
Первый год в серии ушёл у Бурде на привыкание к местной технике и особенностям местных гонок: часто показывая одно из быстрейших времён в квалификации в гонке француз некоторое время испытывал проблемы: отметившись на поул-позиции в двух стартовых гонках сезона-2003 впервые финишировать хотя бы в Top10 Себастьен смог лишь на четвёртом этапе того сезона. Отсутствие стабильности результатов было присуще Бурде по ходу всего дебютного сезона, что не позволило ему бороться не только за титул, но и отбросило его лишь на четвёртую строчку личного зачёта. При этом Себастьен с большим запасом выиграл титул лучшего новичка сезона, выиграв три гонки и ещё шесть раз финишировав в Top5.
В 2004 году расстановка сил изменилась: Бурде крайне редко сталкивался с какими-нибудь серьёзными проблемами, а почти все его прошлогодние соперники заметно сбавили в результатах и если его партнёр по команде Жункейра ещё мог бороться с французом на равных на протяжении большей части чемпионата, то два пилота и Патрик Карпантье и особенно Мишель Журден (сменивший в межсезонье команду), заметно сбавили в результатах, оставив пару пилотов Newman/Haas за долго до конца чемпионата распределять между собой титул сильнейшего пилота серии. В итоге француз, выиграв семь гонок по ходу того сезона, опередил занявшего второе место бразильца на 28 зачётных баллов, а ставшего третьим Карпантье — на 103.
В 2005 году Бурде сохранил свой титул, выиграв шесть гонок в тринадцати стартах. Жункейра в мае попал в серьёзную аварию на Indy 500 и пропустил остаток сезона, а заменивший его Ориоль Сервия хоть и показывал очень неплохие результаты, лишь раз за свои одиннадцать гонок не финишировав в Top5, реальную конкуренцию Себастьену в борьбе за титул составить не смог и хоть и стал вице-чемпионом, но проиграл французу 60 очков.
В 2006 году Сервия ушёл в PKV Racing , где при более слабой подготовке команды не смог и близко повторить свои прошлогодние результаты; вернувшийся Жункейра не смог показывать результаты на своём прежнем уровне и лишь пять раз за весь сезон финишировав в Top5 занял в личном зачёте лишь пятое место, а в межсезонье окончательно покинул команду. В этой ситуации итоговый отрыв Бурде от ближайшего конкурена возрос до 89 баллов, при семи одержанных французом победах. Через год, несмотря на смену серией шасси, диспозиция в чемпионате мало изменилась: Себастьен планомерно наращивал отрыв, выиграл одну за другой сразу восемь гонок и завоевал свой четвёртый подряд титул.
В период выступлений француза в серии Champ Car постепенно терял основных спонсоров, ключевые команды и сильнейших пилотов в пользу других серий и перед стартом сезона-2008 руководители серии приняли решение объединится с недавними конкурентами из IRL IndyCar чтобы попытаться вернуть первенству «чампкаров» былой уровень. В новое первенство ушёл и Newman/Haas, но уже без Бурде. Себастьен, после нескольких лет доминирования в Северной Америке, попробовал вновь найти себе место в Формуле-1 .
При поддержке француз смог подписать контракт боевого пилота с коллективом Scuderia Torro Rosso и в 2008 году дебютировать в чемпионате мира. На новом месте Бурде не смог также быстро выйти хоть на какой-то приемлемый уровень: лишь изредка отмечаясь удачным гонками Себастьен значительно уступил своему напарнику: заметно более юному и менее опытному Себастьяну Феттелю , лишь дважды финишировав в очках против девяти финишей (включая одну победу) у немца. Через год ситуация мало поменялась: но Бурде теперь всё чаще уступал не Феттелю, ушедшему в Red Bull , а дебютанту чемпионата мира Себастьену Буэми . Попытавшись как-то поднять уровень результатов француза до середины июля и не добившись особых результатов накануне Гран-при Венгрии Бурде было предложено освободить кокпит машины итальянской команды.
Покинув чемпионат мира Себастьен некоторое время выступал в первенстве Суперлига Формула , а в 2011 году он вернулся в Северную Америку. В объедиённом первенстве Бурде некоторое время не находилось постоянного места: сначала он провёл несколько гонок за , а с 2012 год стал выступать за , постепенно позволяя коллективу поднимать свой уровень выступлений.
После дебюта в 24 часах Ле-Мана в 1999 году Бурде продолжал регулярно участвовать в гонках на выносливость: с он затем время от времени стартовал во , FIA GT и ALMS , выиграв в 2002 году 24 часа Спа в старшем классе. Начиная с 2000 года Себастьен также периодически сотрудничал с , впервые попробовав себя в гонках спортпротипов. В 2002 году экипаж Бурде / Лагорс / Сарразан принёс Анри второе место в престижном .
Во время выступлений в Champ Car француз попробовал себя за рулём дейтоновских прототипов : сначала лишь в главном суточном марафоне , а с 2012 года всё чаще стартуя и в прочих гонках сезона. Тогда же была выиграна первая гонка в рамках подобных соревнований: вместе с венесуэльцем Себастьен принёс победу на дорожном кольце в Индианаполисе .
В 2007-2011 годах Бурде работал с автоспортивной программой концерна Peugeot в гонках лемановских прототипов , помогая дорабатывать технику и регулярно стартуя в 24 часа Ле-Мана , где трижды приводил свой экипаж ко второму месту. В 2011 году помог марке выиграть ILMC , победив в трёх из семи соревнований сезона.
С 2010 года Бурде время от времени сотрудничает с командами австралийского кузовного первенства V8 Supercars , стартуя в марафонском этапе на уличном кольце в Серферс-Парадайз . В 2011 году выиграл свою первую гонку в серии.
21 мая 2017 на квалификационном заезде Indy 500 Бурде на повороте не справился с управлением, его болид врезался правым передним колесом в ограждение и загорелся. Гонщик получил тяжёлую травму с раздроблением костей таза и переломом правого бедра .
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Серия | Команда | Гонки | Победы | Поулы | Б/Круги | Очки | Место | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | Французская Формула-Рено Campus | н/д | н/д | 0 | 0 | н/д | 194 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | Elf La Filière | 15 | 0 | 0 | 1 | 66 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | Elf La Filière | 18 | 3 | 5 | 1 | 172 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | Еврокубок Формулы-Рено | н/д | н/д | н/д | н/д | 26 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Французская Формула-3 | Elf La Filière | 11 | 0 | 0 | 0 | 98 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Британская Формула-3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
F3 Masters | 1 | 0 | 0 | 0 | — | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Гран-при Макао Ф3 | Equipe de France | 1 | 0 | 0 | 0 | — | НФ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Французская Формула-3 | Elf La Filière | 18 | 8 | 3 | 7 | 229 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Еврокубок Формулы-3 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | НФ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
F3 Masters | 1 | 0 | 0 | 0 | — | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Гран-при Макао Ф3 | Equipe de France | 1 | 0 | 0 | 0 | — | НФ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 часа Ле-Мана — GTS | 1 | 0 | 0 | 0 | — | НФ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Международная Формула-3000 | Gauloises Formula | 10 | 0 | 1 | 0 | 9 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Американская серия Ле-Ман — LMP | 1 | 0 | 0 | 0 | 13 | 53 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 часа Ле-Мана — LMP900 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Международная Формула-3000 | DAMS | 12 | 1 | 1 | 1 | 26 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | — GT Cup | 1 | 0 | 1 | 1 | 13 | 42 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
FIA GT — GT | 2 | 0 | 0 | 0 | 12 | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
— SR1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Американская серия Ле-Ман — LMP900 | 1 | 0 | 0 | 0 | 18 | 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 часа Ле-Мана — LMP900 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Международная Формула-3000 | Super Nova Racing | 12 | 3 | 6 | 3 | 56 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
FIA GT — GT | 2 | 1 | 0 | 0 | 20 | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
— SR1 | 3 | 2 | 1 | 0 | 55 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 часа Ле-Мана — LMP900 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Champ Car | 18 | 3 | 5 | 4 | 159 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
— LMP900 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Champ Car | 14 | 7 | 8 | 6 | 369 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 часа Ле-Мана — LMP1 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | НФ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Champ Car | 13 | 6 | 5 | 7 | 348 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IRL IndyCar | 1 | 0 | 0 | 0 | 18 | 28 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
н/д | 4 | 1 | 2 | н/д | 46 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ALMS — GT1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RSCS — DP | Newman Silverstone Racing | 1 | 0 | 0 | н/д | 6 | 89 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Champ Car | 14 | 7 | 6 | 9 | 387 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Американская серия Ле-Ман — GT2 | 2 | 1 | 0 | 0 | 45 | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rolex Sports Car Series — DP | Doran Racing | 1 | 0 | 0 | н/д | 3 | 145 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Champ Car | 14 | 8 | 6 | 6 | 364 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 часа Ле-Мана — LMP1 | Team Peugeot Total | 1 | 0 | 0 | 0 | — | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Формула-1 | Scuderia Toro Rosso | 18 | 0 | 0 | 0 | 4 | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Суперлига Формула | Севилья Испания | 8 | 2 | 1 | 1 | 253 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | Формула-1 | Scuderia Toro Rosso | 9 | 0 | 0 | 0 | 2 | 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Американская серия Ле-Ман — LMP1 | Team Peugeot Total | 1 | 0 | 0 | 1 | 26 | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 часа Ле-Мана — LMP1 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Суперлига Формула | Олимпик Лион | 10 | 1 | 0 | 1 | 235 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
V8 Supercar Championship Series | Tekno Autosports | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | ALMS — LMP1 | Team Peugeot Total | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | Европейская серия Ле-Ман — LMP1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 18 | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | 24 часа Ле-Мана — LMP1 | 1 | 0 | 1 | 0 | — | НФ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rolex Sports Car Series — DP | NPN Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
IRL IndyCar | 9 | 0 | 0 | 1 | 188 | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
International V8 Supercars Championship | Triple Eight Race Engineering | 2 | 1 | 0 | 0 | 288 | 39 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Межконтинентальный кубок Ле-Мана | Team Peugeot Total | 6 | 3 | 3 | 1 | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
IRL IndyCar | 11 | 0 | 0 | 0 | 173 | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
International V8 Supercars Championship | Triple Eight Race Engineering | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | FIA WEC — LMP1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0,5 | 86 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rolex Sports Car Series — DP | 3 | 1 | 0 | 1 | 97 | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | IRL IndyCar | 19 | 0 | 0 | 1 | 370 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rolex Sports Car Series — DP |
8 Star Motorsports |
7 | 0 | 0 | 1 | 160 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | IRL IndyCar | KV Racing Technology | 18 | 1 | 2 | 0 | 461 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
United SportsCar Championship — Прототипы | Action Express Racing | 3 | 1 | 1 | 1 | 100 | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
IndyCar Series | KV Racing Technology | 16 | 2 | 0 | 1 | 406 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
United SportsCar Championship — Прототипы | Action Express Racing | 3 | 2 | 0 | 0 | 105 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
International V8 Supercars Championship | 4 | 0 | 0 | 0 | 423 | 38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2016 | IndyCar Series | KV Racing Technology | 16 | 0 | 1 | 0 | 404 | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Чемпионат IMSA — GTLM | Chip Ganassi Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 82 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2016 | 24 часа Ле-Мана — LMGTE Pro | 1 | 0 | 1 | 0 | — | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2017 | IndyCar Series | 8 | 1 | 1 | 1 | 214 | 21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Чемпионат IMSA — GTLM | Ford Chip Ganassi Racing | 3 | 0 | 1 | 0 | 91 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 | IndyCar Series | 17 | 1 | 1 | 2 | 425 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Чемпионат IMSA — GTLM | Ford Chip Ganassi Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 78 | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 | 24 часа Ле-Мана — LMGTE Pro | 1 | 0 | 0 | 0 | — | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | IndyCar Series | 17 | 0 | 0 | 1 | 387 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Чемпионат IMSA — GTLM | Ford Chip Ganassi Racing | 5 | 0 | 0 | 0 | 131 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 24 часа Ле-Мана — LMGTE Pro | 1 | 0 | 0 | 0 | — | ДСК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Чемпионат IMSA — DPi | 9 | 0 | 0 | 0 | 249 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020 | IndyCar Series | 3 | 0 | 0 | 0 | 53 | 28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2021 | IndyCar Series | 16 | 0 | 0 | 0 | 258 | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Чемпионат IMSA — DPi | 4 | 1 | 0 | 0 | 1180 | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Чемпионат IMSA — DPi | Cadillac Racing | 10 | 3 | 4 | 2 | 3220 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2022 | FIA WEC — LMP2 | 5 | 0 | 0 | 0 | 21 | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 часа Ле-Мана — LMP2 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Чемпионат IMSA — GTP | Cadillac Racing | 9 | 1 | 0 | 1 | 2673 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Чемпионат IMSA — GTP | Cadillac Racing | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2024 | FIA WEC — Hypercar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Источники: |
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Очки | Место | |||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Gauloises |
IMO НФ |
SIL 10 |
CAT 8 |
NÜR 4 |
MON НФ |
MAG 2 |
A1R 9 |
HOC НС |
HUN 14 |
SPA НФ |
9 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | DAMS |
INT 3 |
IMO НФ |
CAT 11 |
A1R НФ |
MON 4 |
NÜR 8 |
MAG 6 |
SIL 1 |
HOC 4 |
HUN 3 |
SPA 6 |
MNZ 9 |
26 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||
2002 | Super Nova |
INT 14 |
IMO 1 |
CAT 3 |
A1R НФ |
MON 1 |
NÜR 1 |
SIL 2 |
MAG 2 |
HOC НФ |
HUN 3 |
SPA 2 |
MNZ НФ |
56 | 1 |
Жирным выделен старт с поул-позиции, курсивом — быстрейший круг в гонке.
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Сезон | Команда | Шасси | Двигатель | Ш | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | Toro Rosso | STR2B |
Ferrari
056
2.4 V8 |
B |
АВС
7 |
МАЛ
Сход |
БАХ
15 |
ИСП
Сход |
ТУР
Сход |
17 | 4 | |||||||||||||
STR3 |
МОН
Сход |
КАН
13 |
ФРА
17 |
ВЕЛ
11 |
ГЕР
12 |
ВЕН
18 |
ЕВР
10 |
БЕЛ
7 |
ИТА
18 |
СИН
12 |
ЯПО
10 |
КИТ
13 |
БРА
14 |
|||||||||||
2009 | Toro Rosso | STR4 | Ferrari 056 V8 | B |
АВС
8 |
МАЛ
10 |
КИТ
11 |
БАХ
13 |
ИСП
Сход |
МОН
8 |
ТУР
18 |
ВЕЛ
Сход |
ГЕР
Сход |
16 | 2 |
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | Шасси | Мотор | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Очки | Место | |||||||||||||||||||||
2003 | Lola B02/00 | Ford XFE |
STP 11 |
MTY 17 |
LBH 16 |
1 |
1 |
9 |
17 |
14 |
1 |
TOR 4 |
VAN 3 |
2 |
MDO 5 |
MTL 19 |
2 |
17 |
MXC 2 |
SRF 17 |
159 | 4 | ||||||||||||||||||||||
2004 | Lola B02/00 | Ford XFE |
LBH 3 |
MTY 1 |
18 |
1 |
1 |
TOR 1 |
VAN 5 |
3 |
1 |
MTL 15 |
8 |
1 |
SRF 2 |
MXC 1 |
369 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
2005 | Lola B02/00 | Ford XFE |
LBH 1 |
MTY 5 |
6 |
2 |
5 |
TOR 5 |
EDM 1 |
1 |
1 |
MTL 4 |
1 |
SRF 1 |
MXC 17 |
348 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||
2006 | Lola B02/00 | Ford XFE |
LBH 1 |
1 |
MTY 1 |
1 |
3 |
18 |
TOR 3 |
EDM 2 |
1 |
7 |
MTL 1 |
3 |
SRF 8 |
MXC 1 |
387 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
2007 | Panoz | Ford XFE |
13 |
LBH 1 |
1 |
1 |
12 |
MTT 2 |
TOR 9 |
EDM 1 |
5 |
1 |
1 |
7 |
SRF 1 |
MXC 1 |
364 | 1 |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | Шасси | Мотор | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Очки | Место | ||||||||||||||||||||
2005 | Panoz | Honda | - | - | - | - |
IND 12 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 18 | 28 | |||||||||||||||||||||||
2011 | Dallara | Honda | - |
ALA 11 |
LBH 27 |
SAO 26 |
- | - | - | - | - |
TOR 6 |
EDM 6 |
MDO 9 |
- |
SNM 6 |
28 |
MOT 6 |
- | - | 188 | 23 | ||||||||||||||||||||||
2012 | Dallara | Lotus |
STP 21 |
ALA 9 |
LBH 17 |
SAO 18 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 173 | 25 | |||||||||||||||||||||||||
Chevrolet | - | - | - | - |
IND 20 |
DET 24 |
- | - | - |
TOR 14 |
EDM 15 |
MDO 4 |
SNM 22 |
23 |
- | |||||||||||||||||||||||||||||
2013 | Dallara | Chevrolet |
STP 11 |
ALA 16 |
LBH 15 |
SAO 14 |
IND 29 |
DE1 24 |
DE2 11 |
TXS 20 |
22 |
IOW 14 |
16 |
TO1 2 |
TO2 3 |
MDO 12 |
SNM 10 |
3 |
8 |
5 |
12 |
370 | 12 | |||||||||||||||||||||
2014 | KV | Dallara | Chevrolet |
STP 13 |
LBH 14 |
ALA 15 |
IMS 4 |
IND 7 |
DE1 13 |
DE2 20 |
TXS 20 |
4 |
5 |
16 |
IOW 19 |
TO1 1 |
TO2 9 |
MDO 2 |
12 |
SNM 11 |
18 |
461 | 10 | |||||||||||||||||||||
KV | Dallara | Chevrolet |
STP 6 |
21 |
LBH 6 |
ALA 8 |
IMS 4 |
IND 11 |
DE1 14 |
DE2 1 |
TXS 14 |
TOR 5 |
14 |
1 |
IOW 9 |
MDO 17 |
23 |
SNM 20 |
406 | 10 |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.
Год | Команда | Шасси | Двигатель | Старт | Финиш |
---|---|---|---|---|---|
Panoz | Honda | 15 | 12 | ||
Dallara | Chevrolet | 25 | 20 | ||
Dallara | Chevrolet | 15 | 29 | ||
2014 | KV Racing Technology | Dallara | Chevrolet | 17 | 7 |
KV Racing Technology | Dallara | Chevrolet | 7 | 11 | |
Dallara | Chevrolet | 19 | 9 | ||
Dallara | Honda | НС | |||
Dallara | Honda | 5 | 28 | ||
Dallara | Honda | 7 | 30 | ||
Dallara | Chevrolet | 27 | 26 |
Год | Команда | Напарники | Машина | Класс | Круги | ОП | КП |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Жан-Пьер Жарье
|
Porsche 911 GT2 | GTS | 134 | НФ | |||
Оливье Груйяр
|
- Peugeot | LMP900 | 344 | 4 | 4 | ||
Жан-Кристоф Буйон
Лоран Редон |
- Peugeot | LMP900 | 271 | 13 | 4 | ||
Жан-Кристоф Буйон
Франк Лагорс |
- Peugeot | LMP900 | 343 | 10 | 9 | ||
Николя Минасян |
- Judd | LMP1 | 282 | НФ | |||
Team Peugeot Total |
Стефан Сарразен
Педру Лами |
Peugeot 908 HDi FAP | LMP1 | 359 | 2 | 2 | |
Team Peugeot Total |
Стефан Сарразен
Франк Монтаньи |
Peugeot 908 HDi FAP | LMP1 | 381 | 2 | 2 | |
2010 | Team Peugeot Total |
Симон Пажно
Педру Лами |
Peugeot 908 HDi FAP | LMP1 | 38 | НФ | |
2011 | Team Peugeot Total |
Симон Пажно
Педру Лами |
Peugeot 908 | LMP1 | 355 | 2 | 2 |
2012 |
Николя Минасян
|
Dome S102.5- Judd | LMP1 | 203 | НК | ||
2016 | Ford Chip Ganassi Team USA |
Дирк Мюллер |
Ford GT | GTE Pro | 340 | 18 | 1 |
2018 | Ford Chip Ganassi Team USA |
Дирк Мюллер |
Ford GT | GTE Pro | 343 | 17 | 3 |
2019 | Ford Chip Ganassi Team USA |
Дирк Мюллер |
Ford GT | GTE Pro | 342 | ДСК | |
2020 |
Оливье Пла |
Ferrari 488 GTE Evo | GTE Pro | 339 | 23 | 4 | |
Нико Мюллер |
- | LMP2 | 357 | 27 | 22 | ||
2023 | Cadillac Racing |
Скотт Диксон
Ренгер ван дер Занде |
Hypercar | 340 | 4 | 4 |
Год | Команда | Напарники | Машина | Класс | Круги | ОП | КП |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Newman Silverstone Racing |
Пол Ньюман Кристиано да Матта |
Crawford DP03- Ford | DP | 290 | 51 | 25 | |
Doran Racing |
Рауль Бойзель |
Doran JE4- Ford | DP | 156 | 56 | 28 | |
NPN Racing |
|
Riley Mk. XI- BMW | DP | 619 | 23 | 9 | |
Алан Макниш |
Riley Mk. XXVI- Ford | DP | 696 | 6 | 6 | ||
Кристиан Фиттипальди |
P | 695 | 1 | 1 | |||
Кристиан Фиттипальди |
P | 740 | 2 | 2 | |||
Ford Chip Ganassi Racing |
Дирк Мюллер |
Ford GT | GTLM | 690 | 31 | 7 | |
Ford Chip Ganassi Racing |
Дирк Мюллер |
Ford GT | GTLM | 652 | 5 | 1 | |
Ford Chip Ganassi Racing |
Дирк Мюллер |
Ford GT | GTLM | 783 | 12 | 2 | |
Ford Chip Ganassi Racing |
Дирк Мюллер |
Ford GT | GTLM | 559 | 28 | 7 | |
Лоик Дюваль |
DPi | 833 | 3 | 3 | |||
Лоик Дюваль
Тристан Вотье |
DPi | 723 | НФ | ||||
Cadillac Racing |
Скотт Диксон
Алекс Палоу Ренгер ван дер Занде |
DPi | 722 | 14 | 7 | ||
Cadillac Racing |
Скотт Диксон
Ренгер ван дер Занде |
GTP | 783 | 3 | 3 | ||
Cadillac Racing |
Скотт Диксон
Алекс Палоу Ренгер ван дер Занде |
GTP | 423 | НФ |