Cannondale Bicycle Corporation — американское подразделение голландской компании которое занимается производством велосипедов . Главный офис расположен в , Коннектикут с производством и сборкой в Китае , Нидерландах и на Тайване .

История

Компания была основана в 1971 году Джозефом Монтгомери , Джимом Катрамбоном и Роном Дэвисом. Изначально компания выпускала рюкзаки и одежду для велосипедистов, а позже приступила к производству прицепа для туристических велосипедов, предназначенного для перевозки детей . Этот прицеп под названием Bugger (можно перевести как «негодник», «хитрец») пользовался огромной популярностью . В 1983 году компания начала производство шоссейных и туристических, а годом позже и горных велосипедов .

В конце 1990-х годов компания Cannondale презентовала линейку квадроциклов и мотоциклов для мотокросса . Однако это едва не привело компанию к краху . Как указывал в своем интервью директор компании Том Армстронг: «Мы не могли снизить стоимость своей продукции достаточно быстро, и хотя продажи возрастали, компания теряла деньги на каждом проданном мотоцикле». В 2003 году сложившаяся ситуация вынудила компанию искать защиту от банкротства посредством продажи отдела мотостроительства .

Сегодня Cannondale выпускает различные типы велосипедов, в том числе и высокого класса. Компания специализируется на производстве рам из алюминиевых сплавов , а также из углепластика (карбона), в технологиях изготовления которых они являются пионерами . Изначально рамы изготавливались на заводе в Бедфорде , Пенсильвания , но в 2010 году все мощности были перенесены в Тайчжун , Тайвань . Некоторые непроизводственные процессы, как например сборочный и тестовый цеха, так и оставались в Бедфорде, а окончательно были перенесены лишь в 2015 году .

Компания получила своё название от расположенной в Уилтоне станции железнодорожной сети .

Собственность

Компания Cannondale, будучи изначально частной, в 1995 году стала публичной , и после первичного публичного предложения оценивалась в 22 миллиона долларов. Компания оставалась публичной до объявления себя банкротом 29 января 2003 года . Полные активы были приобретены компанией . Производственное оборудование мотоциклетного направления вскоре было распродано, и компания вновь сфокусировалась на выпуске велосипедов. В феврале 2008 года компания Dorel Industries выкупила Cannondale приблизительно за 200 миллионов долларов . Dorel, а также дочерняя компания , которая является также дистрибьютором велосипедных брендов Schwinn , Mongoose , Roadmaster и GT , переносят производство в Китайскую Народную Республику и Тайвань . В январе 2022 года голландская компания поглотила компанию Dorel Sports .

Продукция

Компания производит более 80 моделей велосипедов, включая прогулочные, городские, детские, шоссейные, горные, специализированные (в частности, велосипеды для полиции) и т.п., а также одежду и обувь для велоспорта, амортизационные вилки, запчасти и аксессуары для велосипедов .

Технология CAAD

Первая алюминиевая рама для шоссейного велосипеда была выпущена компанией Cannondale в 1983 году . Её стоимость составляла 350$, в комплект также входила вилка . Вилка была металлической и имела рёбра жесткости, а также резьбу. Рама отличалась более широкой нижней и рулевой трубами. Подседельная труба рамы и перья заднего треугольника имели овальную и изогнутую форму для лучшей амортизации. В отличие от стальных рам, алюминиевая рама не имела труб-переходников. Её трубы приваривались друг к другу посредством широкого сварного шва , а затем подвергались термообработке. Первые рамы были доступны в двух цветах: красный и белый, и были покрашены краской DuPont Imron . Компания Cannondale становится первым массовым производителем рам из алюминиевого сплава.

В 1992 году Cannondale выпускает раму серии «2,8», изготовленную при помощи CAD (computer aided design — системы автоматизированного проектирования) , что позволило выпустить раму весом 2,8 фунта , или 1,27 кг. В этом же году была изготовлена полностью алюминиевая вилка стандарта 1,25 дюйма. Компания маркирует пометкой CAAD (Cannondale Advanced Aluminum Design) алюминиевые велосипеды из выпущенной немногим позже серии. В 1997 году была выпущена модель CAAD3, которая представляла из себя усовершенствованный велосипед серии «2,8». Модель CAAD4 отличалась S-образными верхними перьями, что делало велосипед более комфортным.

В настоящее время ( 2018 год ) выпускается модель Cannondale CAAD12. Вес рамы составляет 1100 грамм .

Карбоновые рамы

Модель Six13 ( Carboneum [углерод] — 6-й [Sixth] элемент в периодической таблице Менделеева , Aluminium [алюминий] — 13-й элемент, отсюда название) была представлена в 2004 году ; передний треугольник рамы был сделан из карбона, а задний — из алюминиевого сплава . Такая компоновка противоречила практике велостроения, где задний треугольник обычно являлся карбоновым, а передний — алюминиевым. Следует также отметить, что Международный Союз Велосипедистов ( UCI ) установил нижний лимит веса велосипеда на уровне 6,8 кг (14,97 фунтов ) . Cannondale использовали это ограничение в своей рекламной кампании: гонщики ездили в форме, напоминающей тюремную робу, с лозунгом: «Легализуйте мой Cannondale» (Legalize my Cannondale), так как некоторые модели весили менее установленного лимита . Позже технология компоновки рамы из алюминия и карбона была применена при выпуске велосипеда для раздельного старта и триатлона .

В 2005 году Cannondale анонсирует первый полностью карбоновый велосипед Synapse.

Cannondale SystemSix, который дебютировал в 2007 году , по сути, являлся усовершенствованной версией велосипеда Six13. Весь передний треугольник, включая увеличенный и асимметричный рулевой стакан, был изготовлен из карбона. В это же время завод в Пенсильвании пришлось приостановить в целях подготовки сотрудников и настройки нового оборудования для сложного процесса изготовления карбоновых рам. Также новое оборудование позволило создать полностью карбоновую раму, которая была представлена в модели SuperSix.

На 2008 год Cannondale выпускал модели SystemSix и Six13 с задним алюминиевым и передним карбоновым треугольником. SuperSix и Synapse стали первыми полностью карбоновыми шоссейными велосипедами американского производства.

В тестах, проведённых и опубликованных велосипедной компанией Giant в 2012 году , Cannondale SuperSix занял первое место за наибольшую жёсткость кареточного узла при педалировании, а также второе место в абсолютном показателе торсионной жёсткости .

C 2011 по 2015 годы SuperSix EVO являлась самой лёгкой в мире рамой массового производства. Её вес составлял 695 грамм .

На сегодняшний день Cannondale предлагает множество моделей с полностью карбоновой рамой — как среди шоссейных, так и среди горных велосипедов. Среди них: SuperSix, Synapse, SuperX, Slice, Habit, Scalpel, F-Si, Trigger, Jekyll, Quick, Topstone.

Амортизация

Cannondale также разрабатывает амортизационные вилки. В 1992 году компания представила вилку необычной конструкции под названием Fatty («Толстушка»; название объясняется тем, что для установки этой вилки необходим расширенный рулевой стакан) . В то время как производители амортизационных вилок всячески пытались добиться большей торсионной жёсткости от традиционной конструкции с подшипниками скольжения в каждой из двух «ног», разработчики Cannondale создали вилку с амортизатором внутри рулевого стакана рамы. Конструкция под названием HeadShok (переводится как «амортизатор в рулевом стакане») включала игольчатые подшипники, снижавшие трение и повышавшие плавность работы амортизатора. Благодаря тому что ноги вилки не имели движущихся частей, Fatty стала одной из самых жёстких на скручивание амортизационных вилок .

Желание и необходимость увеличить ход переднего амортизатора привели к тому, что его пришлось вынести из рулевой трубы рамы . Так в 1996 году появился прототип вилки Lefty («Левша»), которая отличалась наличием лишь одной ноги (левой). Однако отсутствие хороших дисковых тормозов вынудило компанию отодвинуть производство Lefty.

В 1999 году была вновь представлена вилка Lefty, а в 2000 году были выпущены первые велосипеды, оснащённые одноногой амортизационной вилкой ; к преимуществам одноногой конструкции относится более низкий вес — за счёт меньшего количества деталей — и увеличенный грязевой зазор. Общая жёсткость Lefty также выше, чем у других вилок того же класса; это связано с перевёрнутым устройством — труба большего диаметра расположена в зоне большей деформации — а также с двухкоронной конструкцией .

В 2013 году Lefty была обновлена: часть игольчатых подшипников (в нижней части вилки) заменили подшипником скольжения . Модель получила название Lefty Hybrid. На некоторых вилках появился сдвиг оси вперёд ( ), который варьировался от 50 до 60 мм с шагом 5 мм в зависимости от модели велосипеда, на которую устанавливали Lefty. Варьироваться может и расстояние между хомутами крепления (коронами вилки): оно может составлять 97, 110, 120, 134 и 163 мм в зависимости от типа и размера рамы. Принцип разработки и адаптации сразу нескольких компонентов, в данном случае рамы и вилки, носит название Si (System Integration) .

В 2018 году конструкция вилки вновь претерпела серьёзные изменения: вилка стала однокоронной, выиграв в весе, но потеряв в жёсткости. Также теперь она не требует специального рулевого стакана. Модель называется Lefty Ocho («Ocho» в переводе с испанского — «восемь»; это восьмое поколение Lefty) .

Модельный ряд Lefty включает следующие вилки:

• Lefty Hybrid 2.0 Carbon,29"/27.5", 100mm, XLR Isolated Damper Technology, XC+ tune, X-Loc/X-Loc Full Sprint remote, 50/55mm offset;
• Lefty Hybrid 2.0 OPI, 29"/27.5", 100mm, PBR Isolated Damper Technology, XC+ tune, 50/55mm offset;
• Lefty Hybrid 2.0 Carbon, 120mm, XLR Isolated Damper Technology, Trail+ tune, X-Loc Full Sprint remote, 50/55mm offset;
• Lefty Hybrid 2.0 OPI, 120/130mm, PBR Isolated Damper Technology, Trail+ tune, 50/55mm offset;
• Lefty SuperMax 2.0 27.5" , PBR Isolated Damper Technology, Enduro+ tune, 50 mm ofsett 140/160 mm travel;
• Lefty Oliver Carbon w/ PBR, 30mm Travel, 45mm off-set (для модели Slate);
• Lefty Olaf, 100mm, PBR Isolated Damper Technology with Enduro+ tune and updated controls, 60mm offset (Fat CAAD 1)
• Lefty Ocho: 100mm, обновлённая модель, презентованная в 2018 году .

Вилка Lefty устанавливается на велосипеды среднего и высокого класса. С завода комплектуется только на велосипеды Cannondale, однако существуют и адаптеры для установки на рамы других производителей . Исключение составляет Lefty Ocho — она будет продаваться отдельно, и для её установки не потребуются адаптеры .

Компания Cannondale утверждает, что вилка Lefty Hybrid 2.0, а также Lefty SuperMax 2.0 минимум на 6% опережают конкурентов как в абсолютных показателях общей жёсткости (торсионная жёсткость + продольная жёсткость + жёсткость при боковой нагрузке) так и в показателях соотношения веса и жёсткости .

Другие компоненты

В 1992 году на велосипедах, комплектуемых вилкой Fatty, использовался увеличенный стандарт рулевой трубы (диаметром 1,5 дюйма). Лишь в 2001 году стандарт 1,5 дюйма получил широкое распространение среди других производителей.

В 1994 году компания Cannondale запустила выпуск шатунов под названием CODA MAGIC CRANK. Это были первые в мире полые шатуны. Вал каретки был увеличенным, а сама каретка состояла из двух выносных чашек с подшипниками. Спустя почти 10 лет компания Shimano также стала изготавливать полые шатуны и использовать выносные подшипники в каретке; этот тип шатунов получил название Hollowtech/Hollowtech II. Позже полые шатуны стали изготавливать и другие производители. Вес шоссейного комплекта (56/44, 175 мм) CODA MAGIC CRANK составлял 527 грамм, без учёта веса каретки , что на 106 грамм легче модели Shimano Dura Ace 9000 (52/39, 172,5 мм) 2013 года, без учёта каретки .

В 2000 году Cannondale представили новые шатуны Si Hollowgram, которые были разработаны совместно с кареточным узлом стандарта BB30 и рамой CAAD6.

Стандарт каретки BB30 был бесплатно предоставлен для использования другими производителями. На сегодняшний день этот стандарт поддерживают многие производители велосипедов. Цифра 30 означает диаметр внутренней части подшипника и вала в миллиметрах. Благодаря большому диаметру вала появилась возможность использовать в качестве материала алюминий, что делает конструкцию жёстче и легче. Также стандарт BB30 предполагает отсутствие чашек, что тоже положительно влияет на экономию веса. Поначалу изготавливались карбоновые, а также алюминиевые версии шатунов Hollowgram. На сегодняшний день вес комплекта Hollowgram SiSL2 (50/34, 172.5 мм) составляет 484 грамма без учёта веса подшипников , что делает эти шатуны одними из самых легких в мире. Многократные тесты показывают, что, несмотря на малый вес, эти шатуны также обладают и одними из самых больших показателей соотношения жёсткости .

Спонсорская деятельность

Спонсорство компании Cannondale в высшем дивизионе шоссейного велоспорта началось с заключённого в конце 1990-х годов контракта с командой ; гонщик команды Марио Чиполлини (Mario Cipollini) одержал 4 победы на этапах Тур де Франс (Tour de France) в 1999 году. Команда выиграла в общей сложности 5 раз Джиро д’Италия : в 1997 году — с Иваном Готти, в 2003 году — с Джильбе́рто Симо́ни , в 2004 году — с Дамиа́но Ку́него . В 2005 году команда Saeco разорвала спонсорские соглашения с Cannondale и была переименована в Lampre-Caffita. В 2007 году компания становится спонсором команды , которая выигрывает Джиро д’Италия с Данило Ди Лука в 2007 году и с Иваном Бассо в 2010 году. В 2011 году команда приобретает имя Liquigas-Cannondale. Параллельно компания спонсирует команду Barloworld на гонке Тур де Франс в 2007 году и команду Bahati Foundation в 2010 году.

В маунтинбайке Cannondale спонсировали команду Cannondale-Vredestein (Ранее Volvo/Cannondale), Bear Naked/Cannondale (ранее SoBe/Cannondale) и многочисленных индивидуальных гонщиков, среди которых чемпион США Тинки Хуарез. Множество именитых гонщиков выступали в составе команд, спонсируемых Cannondale, включая чемпионок мира Анн-Каролин Шоссон и Меллису Дживе, серебряного медалиста Олимпийских игр и чемпиона мира Элисона Сидар, бронзового призёра Кристофа Саузера, Брайана Лопес, Кэдела Эванса , Мартина Аштона, Аарона Чейза, Седрика Гарсия, Роэл Паулисен, Мануэля Фумик, Фредерика Кесьякоф, Марко Фонтана и чемпиона мира 2013 года в серии «Эндуро» Джерома Клементца .

В триатлоне за Cannondale выступал Фарис Аль-Султан ( ), который выиграл чемпионат мира в 2005 году и чемпион Хорватии Дежан Патрчевич ( ). Также за Cannondale выступали Крисс Веллингтон ( ) и Сара Рейнертсен ( ), трижды завоёвывавшие звание чемпионок мира на дистанции Ironman .

На момент 1 января 2016 года компания Cannondale является спонсором следующих команд и гонщиков:

• (шоссейный велоспорт, профессиональная команда)
• (шоссейный велоспорт, континентальная команда)
• Cannondale Factory Racing ( Маунтинбайк )
• Stans No Tubes ( Маунтинбайк , Женщины)
• Sho-Air Cannondale (Маунтинбайк)
• Cannondale OverMountain (Эндуро)
• ( Велокросс )
• MICHELLE VESTERBY, ANDI DREITZ, VICTOR DEL CORRAL ( Триатлон )

Награды

Cannondale является многочисленным победителем в различных конкурсах в категориях: дизайн, новаторство, технологии и лучший велосипед года.

Среди прочих побед:

• «Издательская Премия в сфере Инноваций» (Publisher’s Award for Innovation) от Bicycling Magazine;
• «Техническая Разработка Года» (Technological Development of the Year Award) от VeloNews magazine;
• «Лучшее из новинок» «Best Of What’s New» от Popular Science ;
• «Награда за Лучшую Новинку Года» (Best New Products of the Year Award) от Business Week ;
• « Признание за дизайн» (Design Recognition Award) от ID magazine;
• «Награда за CAD дизайн» (Computer-Aided Design Award) от Design News;
• «Награда за Дизайн и Инженерство» (Design and Engineering Award) от Popular Mechanics ;
• Золотая медаль в номинации « Лучший Велосипед Года» в категории «шоссейные велосипеды» на выставке EuroBike 2011. Модель SuperSix EVO Hi-MOD.
• Золотая медаль в номинации «Лучший Велосипед Года» в категории «шоссейные велосипеды» на выставке EuroBike 2012. Модель SuperSix EVO NANO.
• «Лучший велосипед» на выставке Eurobike 2014, в категории «Городской Велосипед», модель Contro 1.
• Золотая медаль в номинации « Лучший Велосипед Года» на выставке Eurobike 2015, в категории «Шоссейный велосипед». Модель Slate CX1.
• « Велосипед года» (11 марта 2014) по версии интернет-издательства , модель Cannondale Synapse 5.
• « Велосипед года Interbike» (21 сентября 2015) на выставке . Модель SuperSix Evo Force Racing Edition.
• " TOP BIKE " 2016 по версии интернет-издательства в категории «Шоссе». Модель Cannondale Supersix Evo Black Inc.
• « Лучший шоссейный велосипед года», 2015 год, модель SuperSix Evo HM по версии журнала Velonews.
• Победитель в номинации «Подъём в гору. Самый лёгкий велосипед 2016 года» по версии обозревателя . Модель Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod.
• «ТOP BIKE» 2016 по версии интернет-издательства в категории «Хардтёйл». Модель Cannondale F-Si29 Black Inc.
• «Лучший велосипед» в категории « Горный велосипед » на выставке 2014. Модель Cannondale F-Si29.
• «Велосипед Года 2014/2015» по версии вебжурнала . Модель Synapse Ultegra Disc.

Победы

На горных велосипедах Cannondale было выиграно 11 Чемпионатов Мира, 17 Кубков Мира, 16 Национальных Чемпионатов и две Золотые Олимпийские Медали. В шоссейном велоспорте гонщики Cannondale выиграли более 10 этапов Тур де Франс , более 30 этапов на Джиро д’Италия , одержали 5 побед на Джиро д’Италия в общем зачёте, в числе побед также Чемпионат Мира среди Профессионалов.

Примечания

Ссылки