Франк Монтаньи́ ( фр. Franck Montagny , 5 января 1978 , Фёр ) — французский автогонщик , участник чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 . Двукратный чемпион Мировой серии Ниссан (2001, 2003).

Биография

Ранняя карьера

В 1988 году начал заниматься картингом. В 1992 году победил в чемпионате Франции в классе Кадет, а на следующий год в классе Национальный 1.

В 1994 году перешёл во Французскую Формулу-Рено-Кампус и стал победителем чемпионата. Следующие два года провёл в Формуле-Рено , где стал четвёртым (лучший результат новичка в сезоне) и шестым (пропустив половину сезона из-за травмы, полученной в Ле-Мане).

Формула-3

В 1997 году перешёл во французскую Формулу-3 в команду La Filière Martini и занял по итогам чемпионата четвёртое место.

В 1998 году стал вице-чемпионом Франции по автогонкам в классе Формула-3. Он постоянно опережал давнего товарища по команде Себастьена Бурдэ и закончил сезон с 9 поул-позициями и 10 победами в 22 гонках, заняв второе место после Давида Селенса. В том же 1998 году стартовал в Ле-Мане.

Формула-3000 и спорткары

В 1999 Монтаньи перешёл в Международную Формулу-3000 в команду DAMS . В том сезоне он завоевал 1 подиум в Хунгароринге и занял 12-е место с 6 очками, а в следующем сезоне — 15-е место с 5 очками.

В 2001 году, дебютировав в Мировой серии Ниссан в составе команды Epsilon by Graff, в первый же год выиграл чемпионат, победив в 8 гонках из 16 и опередив Томаса Шектера . На следующий год в составе Racing Engineering стал вице-чемпионом, уступив Рикардо Зонте . Он также занял 6-е место в , выступая за команду .

Формула-1

Renault и Jordan

В 2003 году Монтаньи повторил свой успех в Мировой серии Ниссан в составе команды Gabord Competicion, одержав 9 побед и опередив Хейки Ковалайнена . Это позволило ему принять участие в тестах команды « Рено », по результатам которых был заключён контракт на участие в качестве тест-пилота в 2003 году и запасного гонщика в 2004—2005 годах. Во время пятничной свободной практики на Гран-при Европы 2005 года Монтаньи, выступая за « Джордан », показал лучшее время, чем боевые пилоты команды Нараин Картикеян и Тьягу Монтейру .

В середине 2004 года в рамках своих обязанностей в Renault F1 Монтаньи стал главным пилотом по тестированию и разработке новой серии GP2 , которую планировалось оснащать двигателями Renault. Монтаньи стал первым гонщиком, который сел за руль автомобиля. Затем он вместе с Аланом Макнишем проводил тестирование до того, как серия GP2 была официально запущена в 2005 году. Во многом успех чемпионата и управляемость автомобиля были заслугой Монтаньи. Это было подтверждено в начале сезона 2006 года , когда Монтаньи был привлечён к тестированию для новой команды FMS International , чтобы помочь в освоении автомобиля, на Трассе имени Рикардо Тормо в Валенсии , где Монтаньи проехал сотни кругов во время тестов Renault F1.

Super Aguri

В 2006 году стал тест-пилотом команды Супер Агури , но уже в мае был допущен к участию в гонках после того, как Юдзи Идэ был отстранён от соревнований, переведён в тест-пилоты, а затем и вовсе лишён суперлицензии. Монтаньи дебютировал 7 мая на Гран-при Европы , став последним в квалификации и сойдя с дистанции из-за проблем с гидравликой. В следующей гонке он тоже не смог финишировать: выиграв три места на старте, Монтаньи сошёл через 10 кругов из-за механических проблем. И только с третьей попытки он добрался до финиша в Монако на 16-м месте с отставанием в три круга от лидера гонки.

В промежутке между Гран-при Великобритании и Гран-при Канады Монтаньи принял участие в гонке « » за команду , где занял второе место, уступив только Audi. Он стал первым действующим пилотом Формулы-1, выступившим в суточном автомарафоне, после Бертрана Гашо в 1994 году.

12 июля было объявлено, что Монтаньи начиная с Гран-при Германии заменит Сакон Ямамото . Монтаньи смог вернуться в к обязанностям тест-пилота только в Турции , когда во время летнего перерыва было подготовлено третье шасси.

Toyota

В сентябре 2006 год провел тесты для Тойоты в Сильверстоуне . Через месяц команда подтвердила, что Монтаньи в сезоне 2007 года станет тест-пилотом, так как из неё ушли Оливье Панис и Рикардо Зонта . После тестов на трассе Каталунья в ноябре 2007 года он покинул команду . Монтаньи сохранял интерес к участи в гонках Формулы-1 . В частности, он вёл переговоры с командой Рено для участия в сезоне 2010 года , но контракт был подписан с Виталием Петровым .

После Формулы-1

В принимал участие в серии А1 Гран-при .

Гран-при Лонг-Бич 2008 года, заключительная гонка истории серии Champ Car , стала первой для Монтаньи гонкой в Соединённых Штатах. В ней он финишировал вторым в 5 секундах позади Уилла Пауэра .

В июне Монтаньи занял вместе с Рикардо Зонтой и Кристианом Клином занял третье место в . В июле он дебютировал в на Северо-восточном гран-при на трассе Lime Rock Park за рулем .

В августе 2009 года на Гран-при Сономы Монтаньи провёл свою первую гонки в серии IndyCar .

В 2010 году Монтаньи провёл 6 этапов за « » в Суперлиге Формуле .

В мае 2014 года было объявлено, что Монтаньи станет пилотом в первом сезоне Формулы-E . В Пекине он занял второе место , в Путраджае — 15-е . На гонку в Пунта-дель-Эсте он был первоначально заявлен вместе с Жаном-Эриком Вернем , но затем неожиданно заменён на Мэттью Брэбэма, вместе с которым он провёл предыдущую гонку . Позже Монтаньи сам сообщил о причинах этой замены: в допинг-пробе, сданной в Путраджае, был обнаружен бензоилэкгонин , после чего он признал факт употребления кокаина , отказался от повторного исследования и покинул расположение команды . 29 марта 2015 года Монтаньи был дисквалифицирован на два года, начиная с 23 декабря 2014 года, а результат, показанный в еПри Путраджаи, был исключен из протокола . После отбытия дисквалификации Монтаньи вернулся в автоспорт в качестве репортёра и эксперта на французском телевидении .

Результаты гонок в Формуле-1

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Участвовал только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Место	Очки
2003	Рено	Renault R23	Рено	M	АВС	МАЛ	БРА	САН	ИСП	АВТ	МОН	КАН	ЕВР	ФРА тест	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	ИТА	США	ЯПО				—	0
2005	Джордан	Jordan EJ15	Тойота	B	АВС	МАЛ	БАХ	САН	ИСП	МОН	ЕВР тест	КАН	США	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	ТУР	ИТА	БЕЛ	БРА	ЯПО	КИТ	—	0
2006	Супер Агури	Super Aguri SA05	Хонда	B	БАХ	МАЛ	АВС	САН	ЕВР Сход	ИСП Сход	МОН 16	ВЕЛ 18	КАН Сход	США Сход	ФРА 16									27	0
		Super Aguri SA06														ГЕР	ВЕН	ТУР тест	ИТА тест	КИТ тест	ЯПО тест	БРА тест

Примечания

Ссылки

• на сайте wildsoft.motorsport.com