Interested Article - Корабль измерительного комплекса

Корабль измерительного комплекса (КИК) — серия специальных кораблей советского Военно-морского флота , предназначенных для контроля параметров полёта ракет на различных отрезках траектории, как продолжение наземных научно-измерительных пунктов и обеспечения испытаний МБР на предельной дальности. Также корабли этой категории оснащены оборудованием для обеспечения приводнения и подъёма спускаемых аппаратов космических станций.

По классификации НАТО — Missile Range Instrumentation Ship .

История

Идея использования морских кораблей для испытаний МБР на конечном участке траектории принадлежит С. П. Королёву . Разработка научно-исследовательской работы была поручена 4-му Научно-исследовательскому институту Министерства обороны СССР под грифом НИР «Акватория».

В кабинете СП стоял большой глобус, на котором очень наглядно с помощью большого транспортира можно было измерять расстояние между любыми пунктами на Земном шаре. Как то на совещании, после подведения итогов по семьдесят четвёртой, стали обсуждать проблему летных испытаний на полную дальность. Подойдя к глобусу, Королёв показал, что при стрельбе по акватории Тихого Океана точки падения приходятся на район Гавайских островов . Участвовавший в совещании Г. А. Тюлин не упустил случая воспользоваться фронтовым жаргоном: «Это мы американцам можем такой шухер навести, что они будут вспоминать Пёрл-Харбор как золотые денёчки».

— Из воспоминаний Б. Е. Чертока

Необходимость применения плавучих измерительных комплексов выяснилась задолго до начала полётов Р-7 . Её дальность, 8000 км, уже выходила за границу Камчатки . НИИ-4 начал поисковые работы по созданию плавучих средств ещё в 1956 году, работы возглавил заместитель начальника НИИ-4 по научной работе Георгий Александрович Тюлин .

Начальник НИИ-4 Андрей Илларионович Соколов и Георгий Александрович Тюлин в 1958 году лично убеждали министра судостроительной промышленности Бориса Евстафьевича Бутому в необходимости переоборудования уже построенных судов под корабли слежения за полётами ракет. Военно-морской флот предлагал для этого списанные крейсера проекта 68-бис .

Сотрудники НИИ-4 определили состав радиотехнических, оптических и гидроакустических корабельных средств для приёма информации о головных частях и определения точек падения в океан. В этот период в НИИ-4 был создан костяк будущего морского отдела, куда вошли Н. Г. Устинов, А. В. Лимановский, А. А. Балан, Ю. Е. Дежников и А. Г. Масюк, специалисты получили серьёзную подготовку для будущих работ по созданию новых кораблей Плавучего измерительного комплекса.

5 января 1959 года вышло Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР , обязывающее переоборудовать гражданские суда по техническому заданию НИИ-4 в плавучие измерительные комплексы . В рекордно короткие сроки на Балтийском и Кронштадтском заводах три корабля « Сибирь », « Сахалин », « Сучан » оснастили аппаратурой телеметрии , гидроакустики и контроля орбиты. В состав аппаратуры вошли: радиолокационная станция траекторных измерений Кама-А , телеметрические станции БРС-1 и Трал К2Н, фоторегистрирующая станция ФРС, станция спецконтроля автоматики боевого заряда РТС-СК, система единого времени « Бамбук », гидроакустическая станция ГИУ-ЗД.

Первый плавучий измерительный комплекс, состоящий из четырех кораблей приступил к выполнению поставленных задач под названием « 4-я Тихоокеанская Океанографическая Экспедиция» (ТОГЭ-4) .

26 июля 1959 года на кораблях проекта 1128 и 1129 был поднят флаг гидрографической службы ВМФ .

Такими сообщениями ТАСС закрывались и открывались районы Тихого океана

Четвёртый корабль проекта 1129 — «Чукотка» — первоначально был оборудован как судно- ретранслятор . В 1962 году он был ещё раз модернизирован, по проекту 1129Б, и стал полноправным кораблём измерительного комплекса.

Первые КИК были переоборудованы из польских рудовозов знаменитого польского инженера Адольфа Поляка серии В-31 и носили следующие названия:

ЭОС «Сибирь» («Павлоград»), «Сахалин» («Пермь»), «Сучан» («Первоуральск») — проект 1128 . «Сучан» в 1972 году переименован в «Спасск» (в связи с переименованием самого города Сучана, ставшего Партизанском ). Эти три корабля образовали 1-й Плавучий измерительный комплекс МО СССР. Условно их называли «Бригада С».
ЭОС «Чукотка»(«Прокопьевск»), .

Первым командиром Плавучего измерительного комплекса Министерства Обороны СССР (ПИК МО СССР, войсковая часть 10573) назначен капитан 1 ранга, затем контр-адмирал Юрий Иванович Максюта . Его заместителем по специальным измерениям стал представитель НИИ-4 инженер-полковник Авраменко Владимир Александрович. Первые командиры кораблей :

«Сибирь», войсковая часть 30829, капитан 1 ранга Седов Валерий Александрович, заместитель по специзмерениям Бачурин Аркадий Петрович .
«Сахалин», войсковая часть 53189, капитан 1 ранга Зонов Виктор Васильевич, заместитель по специзмерениям Карпухин Григорий Моисеевич.
«Сучан/Спасск», войсковая часть 20326, капитан 1 ранга Васильков Павел Евгеньевич, заместитель по специзмерениям Лимановский Анатолий Валерианович.
«Чукотка», войсковая часть 40170, капитан 3 ранга И. К. Пилипенко.

Соединение подчинялось Министерству обороны и базировалось на Камчатке (ныне в городе Вилючинске ) под легендой прикрытия «ТОГЭ-4» (Тихоокеанская океанографическая экспедиция).

Первая боевая работа произошла 21-22 октября 1959 года , а первое испытание МБР на предельную дальность произошло 20 января 1960 года , о чём советские газеты известили мир сообщением ТАСС : «ТАСС уполномочен сообщить, что район Тихого океана … закрыт для плавания…» .

На состоявшемся осенью 1961 года XXII съезде КПСС Никита Сергеевич Хрущёв посвятил кораблям часть своего отчётного доклада :

У нас созданы особо точное приборостроение, специальная металлургия, атомная, электронная и ракетная промышленность, реактивная авиация, современное судостроение , производство средств автоматики. Эти отрасли уже хорошо заявили о себе — и не только на земле, но и в космосе. Они надежно служат делу мира, делу обороны. Мы располагаем сейчас межконтинентальными баллистическими ракетами, зенитным ракетным вооружением, ракетами для сухопутных войск, авиации и Военно-Морских Сил.

В печати опубликованы сообщения об испытаниях наших новых ракет, которые имеют дальность полета 12 с лишним тысяч километров. В районе падения ракет стоят наши корабли и засекают, когда и с какой точностью ракета достигает заданного района. Мы получаем сообщения о том, что наши ракеты действуют с исключительной точностью.

Надо сказать, что в этом же районе находятся и американские корабли, которые тоже следят за полетом советских ракет. Американцы публикуют соответствующие данные о полетах наших ракет, и мы сверяем эти данные с нашими. Конечно, мы верим товарищам, которые находятся на наших кораблях. Но тут получается нечто вроде двойного контроля — и нашего и противника. (Аплодисменты). Наши противники, — правда, мы хотели бы, чтобы они не были нашими противниками, но приходится считаться с природой империализма, — тоже подтверждают, что советские ракеты точно попадают в цель. Это хорошо. Мы и не сомневались в этом. (Аплодисменты).

12 апреля 1961 года корабли ТОГЭ-4 обеспечивали полёт Ю. А. Гагарина над акваторией Тихого океана .

Командиры Плавучего измерительного комплекса Министерства Обороны СССР

Командиры ТОГЭ-4:

1959—1963 гг.	Контр-адмирал Юрий Иванович Максюта
1963-1968 гг.	Капитан 1 ранга Владимир Михайлович Новиков
1968-1971 гг.	Капитан 1 ранга Виктор Дмитриевич Корытин
1971-1974 гг.	Капитан 1 ранга Энгельс Яковлевич Краснов

Командиры ТОГЭ-5:

1962—1971 гг.	Капитан 1 ранга Евгений Яковлевич Онищенко
1971-1974 гг.	Капитан 1 ранга Витольд Георгиевич Гатчинский (в дальнейшем — контр-адмирал)

Командиры ОГЭ-5, 35 брКИК:

1974—1982 гг.	Контр-адмирал Энгельс Яковлевич Краснов
1982-1986 гг.	Капитан 1 ранга Константин Николаевич Трунин
1986-1991 гг.	Капитан 1 ранга Юрий Алексеевич Каплин
1991-1994 гг.	Капитан 1 ранга Леонид Викторович Чебанов

Заместители командира соединения по специальным измерениям

ТОГЭ-4:

полковник Авраменко Владимир Александрович (1959—1961 гг.)
капитан 1-го ранга Кефала Валерий Николаевич (1961—1964 гг.)
капитан 1-го ранга Петров Анатолий Евгеньевич (1964—1967 гг.)
капитан 1-го ранга Литвинов Владимир Сергеевич (1967—1974 гг.)

ТОГЭ-5:

полковник Шмелёв Вячеслав Вениаминович (1963-67 гг.)
капитан 2-го ранга Юрин Юрий Семенович (1967-72 гг.)

ОГЭ-5, 35 бригада КИК:

капитан 1-го ранга Литвинов Владимир Сергеевич (1974—1985 гг.)
капитан 1-го ранга Цирков Виктор Павлович (1985—1991 гг.)
капитан 1-го ранга Демидов Леонид Евгеньевич. (1991—1994 гг.)
капитан 2-го ранга Гаркавка Сергей Сергеевич (с 1994, заместитель командира 173 брРК по специзмерениям).

Развитие

В 1963 году к ним прибавились корабли « Чумикан » (бывший рудовоз «Дудинка») и « Чажма » («Дангара») проекта 1130 и, таким образом, был создан 2-й Плавучий измерительный комплекс МО СССР — «Бригада Ч». Командиром ТОГЭ-5 (войсковой части 60111) назначен капитан 1 ранга Е. Я. Онищенко.

Первые командиры кораблей:

«Чажма», войсковая часть 36083, капитан 1 ранга А. М. Калугин.
«Чумикан», войсковая часть 42864, капитан 1 ранга А. И. Матвеев.

Службу измерений ТОГЭ-5 возглавил подполковник В. В. Шмелёв, а на кораблях — офицеры А. Я. Ривкин и Р. Х. Юлдашев.

В 1974 году , в связи с новыми задачами, ТОГЭ-4 и ТОГЭ-5 образовали Объединённую гидрографическую экспедицию ОГЭ-5, её командиром стал капитан 1 ранга (впоследствии контр-адмирал) Э. Я. Краснов . В 1982 году управление ОГЭ-5 преобразовано в 35-ю бригаду кораблей измерительного комплекса. С начала своей работы до конца жизни «Экспедиция» работала по Корабельному Уставу ВМФ СССР и, так называемому, «приказу 2-х Главкомов» — совместному организационному приказу Главкома ВМФ и Главкома РВСН СССР.

В 1984 году в строй вступил первый специально спроектированный , Центральным конструкторским бюро « Балтсудопроект », корабль КИК « Маршал Неделин » ( проект 1914 ). В 1989 году Военно-морской флот принял новый корабль « Маршал Крылов » проекта 1914.1. Таким образом, общее количество кораблей измерительного комплекса достигло восьми. Кроме того, 35-я бригада имела в своём составе два посыльных рейдовых катера и рейдовый буксир РБ-260.

Первые командиры кораблей:

«Маршал Неделин», войсковая часть 20252, капитан 2 ранга О. Н. Моисеенко.
«Маршал Крылов», войсковая часть 40754, капитан 1 ранга Ю. М. Пирняк.

Корабли участвовали в испытаниях всех типов советских МБР , ИСЗ и АМС , обеспечивали все отработочные и штатные околоземные и лунные полёты советских космических кораблей пилотируемых программ . В 60-х годах личный состав кораблей участвовал в наблюдениях над высотными взрывами американского ядерного оружия.

В 1970 году КИК «Чумикан» был задействован в спасении терпящего бедствие американского пилотируемого космического корабля « Аполлон-13 » , в 1982-84 годах — в запусках советского аппарата-аналога космоплана БОР . В 1988 году КИК «Маршал Неделин» был задействован в обеспечении полёта многоразового корябля-космоплана « Буран » . В 1993 году КИК «Маршал Крылов» исполнил основную роль в исторической миссии « Европа-Америка-500 ».

Военно-морской флот благодаря этим кораблям приобрёл уникальный опыт одиночного океанского плавания и дальней связи. На кораблях ПИК тренировались первые морские вертолётчики . Моряки ТОГЭ-4 и ТОГЭ-5 испытывали новые виды тропической формы одежды.

Соединение дало Военно-морскому флоту семь адмиралов, в том числе:

Максюта, Юрий Иванович ;
Сергеев Василий Николаевич;
Гатчинский Витольд Георгиевич;
Краснов, Энгельс Яковлевич ;
Захаров Феликс Фёдорович;
Новиков Владимир Михайлович.

В разное время указанные корабли носили различные открытые наименования классов:

ЭОС (экспедиционно-океанографическое судно),
ЭОК (экспедиционно-океанографический корабль),
БПИК (большой поисково-измерительный корабль),
ОИС (океанографическое-исследовательское судно),
Судно связи (ССВ).

Существовала ещё одна группировка судов, которая замыкалась на Службу космических исследований отдела морских экспедиционных работ Академии Наук СССР , базировалась в Одессе и Санкт-Петербурге . Начало работы этих судов — 1960 год. Они образовали так называемый Морской космический флот.

Тем не менее, не стоит путать корабли измерительного комплекса, служащие для испытаний баллистических ракет, и суда телеметрического контроля, работающие по космическим аппаратам. В некоторых задачах, например, контроля параметров полёта космических аппаратов, они могут дублировать друг друга, но отдельные задачи кораблей измерительного комплекса были уникальными.

Никогда не принадлежал к классу кораблей измерительного комплекса и большой разведывательный корабль проекта 1941 «Урал» .

Новейшая история

В начале 1990-х обстановка в стране значительно изменилась, что очень сильно коснулось Военно-морского флота . Из восьми кораблей измерительного комплекса было продано на металлолом семь кораблей; один из них, «Маршал Неделин», не прослужил при этом и десяти лет; после пяти лет эксплуатации он был поставлен в ремонт в « Дальзавод » и фактически разграблен . «Сахалин» ныне принадлежит Китайской Народной Республике . Третий корабль проекта 1914, «Маршал Бирюзов», был разрезан на стапеле.

«Маршал Крылов» занимался контролем параметров боевых блоков при пуске на предельную дальность в 2004 и в 2011 году (МБР « Тополь » и « Булава »). Так, 27 августа 2011 с борта атомной подводной лодки « Юрий Долгорукий » был осуществлён шестнадцатый испытательный пуск межконтинентальной баллистической ракеты «Булава», осуществлённый на максимальную дальность полёта по прицельной точке в акватории Тихого океана; контроль за прибытием боевых блоков в заданную точку осуществлял «Маршал Крылов».

По состоянию на 2019 год, в России остался единственный корабль, способный работать с космическими объектами — «Маршал Крылов» проекта 1914.1, базируется во Владивостоке.

По сообщениям прессы, командование Тихоокеанского флота планирует переквалифицировать корабль в корабельный пункт управления.

Перспективы

В России планируются к разработке новые средства для контроля за испытаниями иностранными государствами стратегического вооружения и систем ПРО . Аппаратура должна будет базироваться на судне-носителе, имеющем возможность работы в арктической зоне .

Комплекс национальных технических средств контроля испытаний элементов систем ПРО и стратегических вооружений иностранных государств будет предназначен для наблюдения за системами ПРО при пусках противоракет , при запусках баллистических ракет-мишеней, формировании сложной баллистической цели ракетой-мишенью, а также для оценки применения элементов систем ПРО. Кроме того, комплекс сможет контролировать пуски МБР , в том числе стартующих с подводных лодок , космических ракет-носителей , перспективных образцов стратегических вооружений иностранных государств, включая гиперзвуковые летательные аппараты, планирующие боеголовки, крылатые ракеты различных видов базирования, в том числе средств, разрабатываемых США в рамках концепции « быстрого глобального удара ». Помимо этого, система сможет обеспечивать испытания отечественного ракетного оружия.

В качестве носителя аппаратуры планируется к разработке новое судно измерительного комплекса с неограниченным районом плавания и возможностью эксплуатации в арктических морях. Предположительные характеристики судна:

длина — 140 м,
водоизмещение — 14 000 т,
экипаж — 30 моряков ВМФ России и 105 человек специального персонала,
автономность по запасам провизии — 120 суток,
дальность плавания — не менее 10 000 морских миль.

Судно будет иметь архитектуру с носовым расположением жилой надстройки. Управление будет обеспечиваться двумя полноповоротными винторулевыми колонками и носовым подруливающим устройством. В кормовой части будет расположена вертолётная площадка и ангар.

Технико-тактическое и экономическое обоснование проекта, а также проект технического задания должны были быть готовы к концу ноября 2014 года. Заказчиком выступает Министерство обороны в лице Рособоронпоставки.

27.11.2015 года ЦКБ «Айсберг» разместило информацию о заседании совета директоров с повесткой дня: "Заключение договора между ОАО "ЦКБ «Айсберг» и ФГУП «Крыловский государственный научный центр» на выполнение составной части ОКР по теме «Участие в разработке эскизного проекта, выполняемого в рамках ОКР „Буер“, в части разработки технических предложений по созданию системы электродвижения (СЭД) для привода гребных винтов КИК проекта 18290».

Опытно-конструкторским работам присвоен шифр «Буер», а новому проекту — номер 18290.

См. также

Примечания

Черток Б. Е. [militera.lib.ru/explo/chertok_be/index.html Ракеты и люди]. — 2-е изд. — М. : Машиностроение, 1999. — 416 с. — 1300 экз. — ISBN 5-217-02934-X .
. Дата обращения: 21 августа 2011. 9 декабря 2013 года.
.
. Дата обращения: 6 мая 2021. 6 мая 2021 года.
. Дата обращения: 21 августа 2011. 9 декабря 2013 года.
Дата обращения: 21 августа 2011. 2 мая 2008 года.
Газета « Правда », 1960, № 8 от 8 янв., № 22 от 22 янв., № 33 от 2 февраля.
[publ.lib.ru/ARCHIVES/K/KPSS/_KPSS.html#022 22-й съезд КПСС (17 — 31 октября 1961 года): Стенографический отчет. (М.: Госполитиздат, 1962)]
Стенографический отчёт. Ч.1 стр 54.
. Дата обращения: 21 августа 2011. 24 декабря 2011 года.
. Дата обращения: 21 августа 2011. 24 декабря 2011 года.
↑ Курочкин А. М., Шардин В. Е. Район, закрытый для плавания. — М. : ООО «Военная книга», 2008. — 72 с. — (Корабли советского флота). — ISBN 978-5-902863-17-5 .
Первый полёт. — М. : Авиация и космонавтика, 1990.
. Дата обращения: 29 октября 2011. 17 апреля 2013 года.
. Дата обращения: 26 апреля 2020. 12 октября 2017 года.
. Дата обращения: 18 декабря 2015. 22 декабря 2015 года.
. Дата обращения: 30 июня 2016. 30 июня 2016 года.

Литература

Сиробаба Я. Я. История Командно-Измерительного Комплекса управления космическими аппаратами от истоков до Главного Испытательного Центра имени Г. С. Титова. — М. : ЗАО СП «Контакт-РЛ», 2006. — 480 с.
Курочкин А. М., Шардин В. Е. Район, закрытый для плавания. — М. : ООО «Военная книга», 2008. — 72 с. — (Корабли советского флота). — ISBN 978-5-902863-17-5 .
Курочкин А. М. // Морской космический флот. Клуб ветеранов : Интернет-портал. — 2019. — 26 марта. 27 марта 2019 года.
Мозжорин Ю. А. Так это было… — М. : ЗАО «Международная программа образования», 2000.
Каманин Н. Н. [militera.lib.ru/db/kamanin_np/index.html Скрытый космос]. — М. : "Инфортекст ИФ", 1995. — 400 с.
Курочкин А. М. Юрий Иванович Максюта. Предельная дальность. — Казань: АО «ТАТМЕДИА», филиал "Идел-пресс", 2017. — 150 с.
Судостроение № 11—12, 1996 г. А. Б. Морин, «История строительства кораблей ТОГЭ и СКИ ОМЭР»
Коллектив авторов. Адмиралтейские верфи. Люди, корабли, годы. 1926-1996. — СПб. : "Гангут", 1996. — 393 с. — ISBN 5-85875-110-5 .
John D Harbron. Communist ships and shipping Unknown Binding. — Praeger, 1963. — 262 с.