Kazakhstan airlines — казахстанская авиакомпания, служившая национальным флагманским авиаперевозчиком страны с момента обретения ею независимости в 1991 году до 1996 года. После катастрофы, связанной с авиакатастрофой в воздухе Чархи Дадри , «Kazakhstan Airlines» прекратили свою деятельность, и её роль флагманского перевозчика была передана авиакомпании Air Kazakhstan .

История

в 1991 году подразделение государственной авиакомпании " Аэрофлот " было преобразовано в «Kazakhstan Airlines» , а в 1992 году были открыты регулярные рейсы из хаба в международном аэропорту Алматы . после катастрофы, которая произошла 12 ноября 1996 года и привела к гибели 349 человек, что стало одной из самых смертоносных авиакатастроф в истории. Самолёт Ил-76 «Казахстанских авиалиний», выполнявший рейс 1907, столкнулся с Боингом 747-100B авиакомпании Saudi Arabian Airlines . Расследование катастрофы показало, что пилоты рейса 1907 снизились с заданной высоты, что было связано с плохой подготовкой и недостаточным знанием английского языка. В результате правительство Казахстана объявило авиакомпанию «Казахстанские авиалинии» банкротом, передав свои активы вновь созданной авиакомпании « Эйр Казахстан» .

Флот

флот авиакомпании

самолёт	количество	фото	примечание
ил 76	н/д		борт UN 76435 разбился
ил 86	н/д
ту 154	н/д		борт UN-85455 разбился
як 40	н/д		борт UN-88181 разбился
як 42	н/д
ил 18	н/д
boeing 757	н/д
boeing 747	н/д
ан 24	н/д		борт UN-46478 разбился борт UN-47710 разбился

Аварии и происшествия

16 января 1993 года самолёт Ан-24 (зарегистрированный UN-46478) с девятнадцатью пассажирами и четырьмя членами экипажа совершил аварийную посадку в аэропорту Костанай . При подлете к аэропорту отказал двигатель левого крыла. Пилотам не удалось правильно выровнять самолёт по взлетно-посадочной полосе и не выполнить уход на второй круг, в результате чего самолёт ударился о землю в 162 метрах от порога взлетно-посадочной полосы.

• 21 января 1995 года Ту-154 (зарегистрированный UN-85455) пролетел мимо взлетно-посадочной полосы во время попытки взлета . На борту находились 105 пассажиров и пять членов экипажа, а перегрузка самолёта составила шесть тонн.
• Несколько месяцев спустя, 13 апреля 1995 года, Як-40 (зарегистрированный UN-88181) вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы в во время посадки при боковом ветре . Самолёт с 28 пассажирами и тремя членами экипажа на борту врезался в бетонный барьер.
• Ещё в 1995 году, 1 ноября, самолёт Ан-24 (зарегистрированный UN-47710) приземлился на поле в 1100 метрах от порога взлетно-посадочной полосы аэропорта Шымкента в результате неудачной попытки приземления. Самолёт выполнял тренировочный полет с четырьмя членами экипажа на борту.
• 12 ноября 1996 г. самолёт Ил-76 , следовавший из Чимкента , Казахстан, в Дели, столкнулись над селом. Чархи Дадри, примерно в 100 км (62 миль; 54 миль) к западу от Дели. В результате крушения погибли все 349 человек, находившиеся на борту обоих самолётов, что сделало это самое смертоносное столкновение в воздухе в мире и самую смертоносную авиационную катастрофу, когда-либо произошедшую в Индии . Причиной катастрофы стал отказ казахстанского экипажа поддерживать правильную высоту из-за запутанного диалога с вышкой, передаваемого через радиста. Кроме того, вылетающие и прибывающие самолёты использовали один коридор в гражданском воздушном пространстве вокруг Нью-Дели.

См.также

• список авиакомпаний Казахстана

Примечания

1. aerotransport.org . Проверено 9 февраля 2015 г. Harro Ranter (16 January 1993). «ASN Aircraft accident Antonov 24RV 46478 Kostanay». aviation-safety.net .

Ссылки

1. Harro Ranter (21 January 1995). «ASN Aircraft accident Tupolev 154B-2 UN-85455 Karachi International Airport (KHI)». aviation-safety.net . Retrieved 9 February 2015.
2. Harro Ranter (13 April 1995). «ASN Aircraft accident Yakovlev 40K UN-88181 Dzhambul Airport (DMB)». aviation-safety.net
3. Harro Ranter (1 November 1995). «ASN Aircraft accident Antonov 24B UN-47710 Shymkent». aviation-safety.net . Retrieved 9 February 2015.