Interested Article - AIDC F-CK-1

AIDC F-CK-1 «Цзинго» (經國號戰機) — тайваньский многоцелевой сверхзвуковой истребитель .

Назван в честь Цзян Цзинго , бывшего президента Китайской республики . Первый национальный истребитель, разработан компанией Aerospace Industrial Development Corporation (AIDC) и принят на вооружение ВВС Китайской Республики в 1994 году . Также известен как IDF ( англ. I ndigenous D efence F ighter ).

История создания

«Цзинго» был задуман как лёгкий всепогодный истребитель, имеющий скорость, несколько превышающую скорость звука , и способный наносить удары по воздушным и наземным целям. Самолёт должен был иметь низкую стоимость жизненного цикла, быть простым в обслуживании и обладать высокой надежностью.

Программа разработки нового истребителя получила обозначение IDF ( I ndigenous D efensive F ighter — национальный оборонительный истребитель). AIDC при создании истребителя опиралась не только на собственные силы. Хотя, не желая обострять отношения с КНР , США наложили запрет на поставку Тайваню вооружения, они никак не ограничивали сотрудничество своих фирм с Тайванем. Поэтому при разработке было решено опираться на военно-техническое сотрудничество с США и собственный опыт, полученный в ходе лицензионного выпуска Northrop F-5E «Тайгер» .

Разработка самолёта финансировалась AIDC и Министерством обороны Тайваня. Создание «Цзинго» велось по четырем отдельным программам (планер, силовая установка, авионика и вооружение) с 1982 года . В частности, программа создания планера самолёта получила название «Парящий орёл» и проводилась AIDC при поддержке американской фирмы Дженерал Дайнэмикс . Компания продала тайваньцам чертежи истребителя F-16 за $50 млн. Около 60 американских инженеров были посланы на Тайвань и приняли участие в разработке истребителя.

Модификации

F-CK-1А — базовая одноместная модификация
F-CK-1B — базовая двухместная модификация
F-CK-1 A/B MLU
F-CK-1C — модернизированная одноместная модификация; первый полёт состоялся 4 октября 2006 года
F-CK-1D — модернизированная двухместная модификация; первый полёт состоялся 14 марта 2007 года

Тактико-технические характеристики

Технические характеристики

Экипаж: 1-2 человека
Длина: 14,21 м
Размах крыла: 9,46 м
Высота: 4,42
Площадь крыла: 24,2 м²
Масса пустого: 6500 кг
Нормальная взлетная масса: 9070 кг
Максимальная взлётная масса: 12 247 кг
Масса топлива во внутренних баках: н/д
Двигатель: 2 × двухконтурных турбореактивных с форсажной камерой Honeywell (англ.) (
- сухая масса двигателя: 612 кг
- максимальная бесфорсажная тяга: 2 × 26,8 кН
- тяга на форсаже : 2 × 41,1 кН

Лётные характеристики

Максимальная скорость на высоте: 1275 км/ч
Практическая дальность: 1100 км
Практический потолок : 16 800 м
Скороподъёмность: 254 м/с
Нагрузка на крыло: н/д
Тяговооружённость: н/д
Максимальная эксплуатационная перегрузка: +6,5 g

Вооружение

Пушечное: 1 × 20-мм шестиствольная авиапушка M61 Vulcan
Точек подвески: 9
Масса боевой нагрузки: 3900 кг
Ракеты «воздух—воздух»: 4 × Тяньцзянь-1 или 4 × (англ.) (
Ракеты «воздух-поверхность»: противокорабельные (англ.) (
Бомбы: Mk 80 , кассетные (англ.) ( с наведением по GPS

На вооружении

Китайская Республика : 130 AIDC F-CK-1 всех модификаций, по состоянию на 2011 год В 2009 году было подписано соглашения стоимостью $ 588 млн на модернизацию 71 истребителей F-CK-1А/B до уровня C/D. По состоянию на июль 2011 года модернизированы шесть самолетов. Остальные 65 единиц планируется усовершенствовать до конца 2012 года . Все истребители F-CK-1 «Цзинго» состоят на вооружении 443-го авиакрыла ВВС Китайской Республики , дислоцированного на авиабазе « Тайнань ».

Примечания

(неопр.) . Дата обращения: 31 мая 2011. 11 октября 2011 года.
(неопр.) . Дата обращения: 31 мая 2011. 7 января 2016 года.
↑ (неопр.) . Дата обращения: 2 февраля 2012. 4 марта 2016 года.
(неопр.) . GlobalSecurity.org . Дата обращения: 31 мая 2011. 7 января 2016 года.
(неопр.) . Дата обращения: 2 февраля 2012. Архивировано из 4 июня 2012 года.
↑ (неопр.) . Дата обращения: 31 мая 2011. 11 октября 2011 года.
↑ 4 июня 2012 года. от 4 июня 2012 на Wayback Machine
Hillebrand, Niels (неопр.) . Milavia (6 сентября 2005). Архивировано из 1 августа 2012 года.
Wei-Bin Chang. (неопр.) . TaiwanAirPower.org (27 мая 2006). Архивировано из 1 августа 2012 года.
(неопр.) . Дата обращения: 2 февраля 2012. Архивировано из 4 мая 2012 года.
(неопр.) . Дата обращения: 2 февраля 2012. 13 января 2012 года.
Статья « от 31 июля 2011 на Wayback Machine » от 5 июля 2011 года на Aviation Explorer

См. также

Ссылки

Статьи и сайты

от 11 октября 2011 на Wayback Machine
1 августа 2012 года. (англ.)

Видео

на YouTube
на YouTube

[F-CK-1-1] (неопр.) . Дата обращения: 31 мая 2011. 11 октября 2011 года.

[Globalsec-2] (неопр.) . Дата обращения: 31 мая 2011. 7 января 2016 года.

[autogenerated1-3] (неопр.) . Дата обращения: 2 февраля 2012. 4 марта 2016 года.

[globalsecurity-4] (неопр.) . GlobalSecurity.org . Дата обращения: 31 мая 2011. 7 января 2016 года.

[5] (неопр.) . Дата обращения: 2 февраля 2012. Архивировано из 4 июня 2012 года.

[autogenerated2-6] (неопр.) . Дата обращения: 31 мая 2011. 11 октября 2011 года.

[autogenerated3-7] 4 июня 2012 года. от 4 июня 2012 на Wayback Machine

[8] Hillebrand, Niels (неопр.) . Milavia (6 сентября 2005). Архивировано из 1 августа 2012 года.

[9] Wei-Bin Chang. (неопр.) . TaiwanAirPower.org (27 мая 2006). Архивировано из 1 августа 2012 года.

[10] (неопр.) . Дата обращения: 2 февраля 2012. Архивировано из 4 мая 2012 года.

[11] (неопр.) . Дата обращения: 2 февраля 2012. 13 января 2012 года.

[12] Статья « от 31 июля 2011 на Wayback Machine » от 5 июля 2011 года на Aviation Explorer