Дизель-генераторная установка на тепловозах серии ТЭ5 не закрывалась капотом, а помещалась в обогреваемый кузов вагонного типа. Для обогрева машинного помещения и кабины машиниста устанавливались паровые котлы. Головная часть локомотива, в отличие от тепловозов ТЭ1, находилась не со стороны
дизеля
, а со стороны аккумуляторной батареи. В остальном конструкция, а следовательно и тяговые характеристики, опытных ТЭ5 не имели отличий от ТЭ1.
В серию тепловозы ТЭ5 не пошли из-за появления более современных, чем ТЭ1, тепловозов
ТЭ2
.
Литература
Раков В. А.
Тепловозы серий ТЭ1 и ТЭ5
// Локомотивы отечественных железных дорог 1845 - 1955. — 2-е изд., перераб. и доп. —
М.
: Транспорт, 1995. — С. 375 - 377. —
ISBN 5-277-00821-7
.