ТЭМ18 — маневровый тепловоз с электрической передачей с осевой формулой 3 ₀ −3 ₀ .

Описание

Тепловоз ТЭМ18 выпускается Брянским машиностроительным заводом (БМЗ) с 1992 года . Тепловоз предназначен для маневровой, вывозной и лёгкой магистральной работы на железных дорогах и промышленных предприятиях.

БМЗ строит тепловозы данной серии в исполнении для колеи от 1435 до 1676 мм, для умеренного и тропического климата.

На тепловозе установлен четырёхтактный дизель 1ПД-1А.

Тепловоз оборудован:

• устройствами управления по системе двух единиц
• устройствами системы управления одним лицом
• установкой искрогасителя на выхлопе дизеля и экранным глушителем шума на всасывании воздуха в дизель
• подогревом наддувочного воздуха дизеля
• второй ступенью очистки воздуха, поступающего в дизель

В различных вариантах локомотивы данной серии поставлялись и поставляются в Казахстан (10 единиц в 2006 году ), Польшу и Гвинею (2 тепловоза в 2006 году — в тропическом исполнении, с соответствующей модификацией дизеля, влагостойкой краской и специальными кабелями). Ещё один тепловоз (ТЭМ18KZ-0001) был изготовлен при участии БМЗ на новом совместном российско-казахстанском предприятии «Казахстанский локомотив» в Павлодаре в 2006 г.
В России, ОАО «РЖД» после 10-летнего перерыва, в 2004 году , вновь стало закупать маневровые тепловозы (ТЭМ18Д). ^{[ источник не указан 305 дней ]}

В 2007 году завод полностью перешел на выпуск серии ТЭМ18ДМ. ^{[ источник не указан 305 дней ]}

Модификации

ТЭМ18Д и ТЭМ18ДМ

Тепловозы данной серии оборудованы более совершенным и экономичным дизелем 1ПД-4Д, электрическим тормозом, телемеханической системой контроля бдительности машиниста ТСКБМ, а с 2008 года — комплексной системой контроля и безопасности на базе КПД-3ПВ, производства ПАО «Электромеханика» . ^{[ источник не указан 305 дней ]}

Тепловозы ТЭМ18Д с 2004 года закупаются ОАО «РЖД». Локомотив ТЭМ18Д-001 с сентября 2004 г. выполняет маневровую работу на станции Калининград-Сортировочный, Калининградской железной дороги.

• 
  ТЭМ18Д-001
• 
  ТЭМ18Д-218 с пассажирским поездом на станции Наушки

Тепловоз серии ТЭМ18ДМ шестиосный, с электрической передачей постоянного тока предназначен для выполнения вывозной, маневровой и лёгкой магистральной работы на железнодорожных путях общего пользования и промышленных предприятий в районах с умеренным климатом при температуре окружающей среды от минус 50 ºС до плюс 40 ºС.

Тепловоз ТЭМ18ДМ оборудован новой, увеличенной в размерах кабиной машиниста, более совершенным и экономичным дизелем 1-ПД4Д производства предприятия ОАО «Пензадизельмаш» . Применение этого дизеля позволяет отказаться от радиаторных секций для охлаждения масла, так как в его комплект входит водомасляный теплообменник. Кроме того, используется редуктор, вращающий вентилятор холодильной камеры, без привода водяного насоса холодного контура. Этот насос установлен непосредственно на дизеле.

На тепловозе применяются системы бортового энергоснабжения, микропроцессорного управления и диагностики, а также система микроклимата в кабине машиниста. Данные системы обеспечивают дополнительную экономию топлива, снижение расходов на ремонты и техническое обслуживание локомотива, а также улучшение условий труда локомотивной бригады.

Один из тепловозов ТЭМ18ДМ поставлен на металлургическое предприятие Запорожсталь .

С номера 3001 выпускается для железной дороги Монголии и для промышленных предприятий стран СНГ и Балтии.

• 
  ТЭМ18ДМ-220 с блоками буферных фонарей исходной конструкции
• 
  ТЭМ18ДМ-1000 с уменьшенными блоками буферных фонарей
• 
  ТЭМ18ДМ-1809 с одиночными буферными фонарями

Всего выпущено 2331 тепловозов на декабрь 2023 года. Данные по выпуску тепловозов ТЭМ18Д и ТЭМ18ДМ по годам приведены в таблице:

Год выпуска	Серия	Количество тепловозов	Номера
2004	ТЭМ18Д	6	001 - 006
2005		37	007 - 043
2006		83	044 - 126
2007		93	127 - 219
	ТЭМ18ДМ	7	220-226
2008		120	227-346
2009		78	347-424
2010		70	425-489, 3000-3003, 3010
2011		136	490-584, 3004-3009, 3011-3036
2012		98	585-649, 3037-3069
2013		170	640-790, 3070-3098
2014		100	791-865, 3099-3122
2015		119	866-956, 3123-3150
2016		106	957-1041, 3151-3171
2017		131	1042-1143, 3172-3200
2018		144	1144-1263, 3201-3227
2019		225	1264-1457, 3228-3267
2020		183	1458-1592, 1597-1620, 3268-3287, 3291-3293, 3295-3299
2021		212	1593-1596, 1621-1780, 3301, 3305-3325, 3328-3332, 3334-3337, 3339-3343, 3345, 3347, 3349-3353, 3356, 3357, 3359
2022		221	1781-1925, 3303, 3354, 3355, 3360-3374, 3376, 3379-3381, 3384-3388, 3390, 3392-3399, 3401-3413, 3415-3423, 3425-3435, 3437-3440, 3442-3445
2023		217	1926-2084, 3449-3462, 3464-3468, 3472-3475, 3478-3487, 3493, 3495-3500, 3503-3515, 3517, 3518, 3520
		11	2085-2092, 2096, 2101, 2102

ТЭМ18Т

Модификация тепловоза, оборудованная электрическим тормозом.

ТЭМ18А

Модификация для работы как на колее 1435 мм, так и на колее 1520 мм.

ТЭМ18Г

Модификация, работающая на сжатом природном газе с добавлением запальной порции дизельного топлива или на дизельном топливе. Выпускался в 1997, 1998 году. Выпущено всего 2 экземпляра. Первый приписан к депо ТЧЭ-5 Cвердловск-Сортировочный Свердловской железной дороги и второй приписан к депо ТЧЭ-2 Лихоборы-Окружные Московской железной дороги.

ТЭМ18ЭГ

Тропическое исполнение ТЭМ18, предназначенное для поставки в Гвинею . Выпускался в 2006 году. Выпущено всего 2 экземпляра. Место нахождения неизвестно.

ТЭМ18В

Новая модификация тепловоза ТЭМ18 с дизелем от Wärtsilä (W6L20LA мощностью 882 кВт). Всего выпущено 39 тепловозов. Данные по выпуску тепловозов приведены в таблице:

Год выпуска	Количество	Номера
2011	1	001
2012	2	002 — 003
2013	21	004 — 024
2014	15	025 — 039
Всего	39	001 — 039

Данные по приписке тепловозов по номерам приведены в таблице:

Дорога	Депо	Количество	Номера
Октябрьская	Бологовское	3	027, 028, 030
	Выборг	20	001-011, 013, 014, 016-021, 023
	Санкт-Петербург-Финляндский	16	012, 015, 022, 024-026, 029, 031-039

ТЭМ18УТ

Модификация, оборудованная унифицированной микропроцессорной системой управления электропередачей — УСТА и электрическим остановочным тормозом.

Применение системы УСТА позволяет повысить надёжность работы дизель-генератора, увеличить пробег между техническими обслуживаниями, улучшить тяговые свойства тепловоза, увеличить срок эксплуатации колёсных пар, снизить расход песка, сократить износ тормозных колодок, снизить расход горюче-смазочных материалов.

Технические данные

• Осевая формула — 3 _О −3 _О
• Мощность дизеля — 1200 л. с.
• Конструкционная скорость — 100 км/ч.
• Служебная масса — 126 т.
• Запас топлива — 6400 кг (3180 кг дизельного топлива и 725 кг сжатого природного газа для ТЭМ18Г)
• Запас песка — 2000 кг.

Примечания

Ссылки

• Профессия Машинист. (неопр.) . YouTube (январь 2023). Дата обращения: 10 сентября 2023.
• . ( , , , ) (неопр.) . RailGallery .
• (неопр.) . Паровоз ИС .
• (неопр.) . Официальный сайт . Брянский машиностроительный завод.
• (неопр.) . tmholding.ru . Трансмашхолдинг.
• (рус.) . 3dfab.ru .