CKD6E — маневровый тепловоз переменно-постоянного тока с электропередачей, разработанный ООО «Цзыянская локомотивостроительная компания» (Китай) для железных дорог Средней Азии. С конца 2012 года сборка локомотивов этой серии также была локализована в Казахстане под маркой ТЭМ-KZ с отдельной нумерацией. По состоянию на 2016 год, более 150 маневровых тепловозов серии CKD6E эксплуатируются в Казахстане и более 70 — в Туркменистане.

Конструкция

Тепловоз оснащён дизелем типа 6240ZJB, главным синхронным генератором типа TFQR-3000 и тяговыми элекродвигателями двигателем типа ZQDR-410. Эксплуатационная мощность составляет 990 КВт (1350 л. с.), осевая формула — 3 ₀ —3 ₀ , нагрузка от колесных пар на рельсы — 22 т, максимальная скорость — 80 км/ч. Также применяются компьютерная управляющая система и другие новые технологии.

Тепловоз имеет одну кабину машиниста , внешний коридор, длинный конец тепловоза представляет собой направляющую сторону тепловоза. Тепловоз состоит из вспомогательной камеры, охлаждаемой камеры, силовой камеры, электрической камеры, кабины для машиниста и задней кабины спереди назад.

Тепловоз имеет электрическую передачу трёхфазного переменно-постоянного тока: дизель приводит главный генератор для получения трёхфазного переменного тока, который после выпрямления передается в шесть параллельно соединённых тяговых электродвигателей. Каждый тяговый электродвигатель приводит во вращение одну колёсную пару с помощью передаточной шестерни.

На тепловозе применяется кузов капотного типа с внешним коридором, кругом установлены перила ступеней, на четырёх углах — лестницы с поручнями, в машинном отделении имеется боковая дверь для удобства ремонта. В кузове установлены устройства для теплоизоляции, отепления, пожаротушения и вентиляции.

Во вспомогательной камере смонтированы подогреватель и система источника ветра, состоящая из агрегата воздушного компрессора и воздушного осушителя.

На верхней части охлаждаемой камеры установлены группа радиаторов и вентилятор холодильника, на нижней части — гидростатическая коробка скоростей, вентиляционная машина заднего тягового двигателя, гидростатическая система и другие узлы.

В силовой камере установлены дизель-генератор и соответственные фильтр воздуха, фильтр топлива, насос подачи топлива, маслонасос, трубопроводы и клапаны системы охлаждающей воды и другие узлы. Наверху силовой камеры установлена вентиляционная машина для кузова, которая удаляет дым и отводит тепло из машинного отделения. Для удаления помехи в выпускной системе дизеля предусмотрен глушитель шума выпуска, который установлен на крышке силовой камеры.

В электрической камере установлены контрольный электрошкаф, кремниевый выпрямительный шкаф, пусковая коробка передачи, пусковой генератор, передняя вентиляционная машина тягового двигателя, генератор возбуждения и другие узлы. Тепловоз оснащён микропроцессорной системой управления.

Технические характеристики

Основные параметры тепловозов серии CKD6E:

• рабочие условия:
  • температура окружающей среды — –40 — +50 ℃
  • высота над уровнем моря — 30—1600 м
  • относительная влажность — 20 % — 100 %
• ширина колеи — 1520 мм
• габарит — 1T ΓOCT 9238-83
• размеры тепловоза:
  • длина — 20050 мм
  • ширина — 3256 мм
  • высота — 4759 мм
• номинальная мощность дизеля (при условии UIC) — 1100 кВт (1500 л. с.)
• максимальная эксплуатационная мощность — 990 кВт (1350 л. с.)
• осевая формула — 3 ₀ -3 ₀
• диаметр колёс — 1050 мм
• ширина колеса — 140 мм
• нагрузка от колёсных пар — 22±0,44 т
• минимальный радиус проходимых кривых — 80 м (при скорости тепловоза ≤ 5 км/ч)
• база тележки — 1800 мм
• общая колёсная база тележки — 3600 мм
• высота продольной оси автосцепки над головками рельсов — 1050 мм
• служебный вес — 132±3,96 т
• объём топливного бака — 6200 л
• объём запаса машинного масла — 1000 кг
• объём запаса охлаждающейся воды — 1000 кг
• скорость тепловоза
  • максимальная эксплуатационная скорость 80 км/ч
  • длительная скорость тепловоза 9 км/ч
• касательная сила тяги
  • максимальная при трогании — 420 кН（42,8 тс）
  • длительного режима — 274 кН (27,9 тс)
• тип главного генератора — TQFR-3000
• тип тягового электродвигателя — ZQDR-410
• тип шкафа кремниевого выпрямителя — GTF-5100/1000
• тип пускового генератора ZQF-412
• шкаф компьютерного управления — Модульный
• тип аккумулятора — Уплотнительный кислотно-свинцовый аккумулятор с клапанным регулированием NM-450
• тип воздушного — тормоза JZ-7
• воздушный компрессор — Z-2.4/9, для каждого тепловоза установлены 2 агрегата воздушных компрессоров производительностью по 2,4 м ³ /мин.
• тип сцепки — CA-3

Ссылки

• на сайте Trainpix.org
• Фотографии и на сайте «Паровоз ИС»

Примечания