VIA Rail ( ˈviə ) — коронная корпорация, осуществляющая междугородную пассажирскую железнодорожную связь в Канаде . Существует с 1978 года . Сеть маршрутов VIA Rail связывает 159 железнодорожных станций по всей стране, от тихоокеанского до атлантического побережья и от южных границ до Гудзонова залива . Компания, насчитывающая около 3000 служащих и осуществляющая около 500 рейсов еженедельно, в 2010 году перевезла более 4 миллионов пассажиров .

История

В годы после Второй мировой войны распространение автотранспорта и пассажирской авиации в Канаде привело к тому, что железнодорожные пассажирские перевозки начали становиться нерентабельными. В 1967 году две ведущие канадские железнодорожные компании — Canadian Pacific Railway и Canadian National Railways — поставили вопрос о полном отказе от пассажирских перевозок с тем, чтобы сосредоточиться на грузовых перевозках. Правительство Канады, рассматривающее железнодорожный пассажирский транспорт как необходимую услугу населению, согласилось покрывать 80 % убытков частных компаний, связанных с пассажирскими перевозками. Через десять лет, в 1977 году , либеральное правительство П. Э. Трюдо приняло решение о национализации пассажирских железнодорожных перевозок. Толчком к этому решению послужило успешное объединение железнодорожных компаний США в корпорацию Amtrak в 1971 году. Опыт Amtrak показывал, что объединение пассажирских перевозок в одну систему позволяет уменьшить расходы и повысить уровень обслуживания .

Первым президентом и генеральным директором новой коронной корпорации , начавшей работу в 1978 году , был назначен Дж. Фрэнк Робертс. В первые два года существования VIA Rail было завершено объединение пассажирских сетей Canadian Pacific и Canadian National. В дальнейшем началось сокращение и обновление штата и подвижного состава. С целью обновления подвижного состава канадской фирме Bombardier были заказаны новые вагоны класса (англ.) ( , с 1981 года начавшие обслуживать маршруты в коридоре Монреаль - Торонто . В 1985 году были заказаны 20 новых локомотивов. В 2000 году подвижной парк корпорации был расширен почти на треть в результате заказа новейших вагонов для дальних рейсов и ещё 21 нового локомотива. Крупные массовые увольнения были произведены в 1981, 1990 и 2012 годах (последнее в результате трёхлетнего сокращения государственных субсидий на суммы в 41 миллион долларов ), массовый набор персонала — в 1985 году .

В 1995 году VIA Rail стала первой наземной транспортной компанией, билеты на рейсы которой можно было заказать через системы заказа авиабилетов. В 2006 году на поездах VIA Rail стал доступен беспроводной Интернет .

Подвижной состав

Подвижной состав VIA Rail состоит из 78 локомотивов и 396 пассажирских вагонов . На различных маршрутах используются спальные и сидячие вагоны.

Локомотивы

Тип локомотива	В эксплуатации	Мощность	Максимальная скорость	Годы выпуска	Производитель	Примечания
F40PH-2	53	3000 л. с.	145—153 км/ч	1987—1989	General Motors Electro-Motive Division
P42DC	21	4250 л. с.	160 км/ч	2001	General Electric
SW1000	2	1000 л. с.	100 км/ч	1966—1967	General Motors Electro-Motive Division	Маневровый тепловоз

Вагоны

Тип вагона	В эксплуатации	Сидячих мест	Спальных мест	Годы выпуска	Производитель	Примечания
Galley Club	10	56	-	1947—1949	Budd Car Company/AMF	Моторный вагон
Coach (серия 4000)	23	68	-	1947—1953	Budd Car Company/AMF
Coach (серия 8000)	43	60—62	-	1946—1955	Budd Car Company/SEPTA/AMF
Багажно-пассажирский (серия 5600)	2	68	-	1954	Canadian Car & Foundry	Багажно-пассажирский; арендуется компанией Keewatin на маршруте -
RDC-1	3	90	-	1956—1958	Budd Car Company	Моторный вагон
RDC-2	2	70	-	1956—1958	Budd Car Company	Моторный вагон
LRC Club (серии 3400 и 3600)	26	56	-	1984	Bombardier	Лёгкий вагон (LRC); бизнес-класс
LRC Coach	72	68	-	1981—1984	Bombardier	Лёгкий вагон (LRC)
Renaissance Club	14	48	-	1995—1996	Metropolitan Cammell
Renaissance Coach	33	48	-	1995—1996	Metropolitan Cammell
Ultra Dome	3	71—74	-	2000	Colorado Railcar	Окна широкого обзора; резервируется для бизнес-класса
Café-Coach	1	72	-	1954	Canadian Car & Foundry	Арендуется компанией Keewatin на маршруте -
Château	29	-	23: 3 пары мест в боковых нишах 8 одноместных купе 3 двухместных купе 1 трёхместное купе	1954	Budd Car Company/AMF	Моторный вагон
Manor	40	-	22: 3 пары мест в боковых нишах 4 одноместных купе 6 двухместных купе	1954—1955	Budd Car Company/AMF	Моторный вагон
Renaissance (спальный)	57	-	20: 10 двухместных купе	1995—1996	Metropolitan Cammell
Park	14	24	9: 3 двухместных купе 1 трёхместное купе	1954	Budd Car Company/AMF	Моторный вагон; сидячие места в панорамном ярусе
Renaissance (служебный)	20	-		1955	Metropolitan Cammel	Купе для персонала и для пассажиров-инвалидов
Skyline	16	48	-	1954—1955	Budd Car Company/AMF	Моторный вагон; вагон-ресторан и сидячие места в панорамном ярусе
Ресторан	13	48	-	1955	Budd Car Company/AMF	Вагон-ресторан
Renaissance (ресторан)	3	48	-	1995—1996	Metropolitan Cammell	Вагон-ресторан
Lounge	1		-	1954	Canadian Car & Foundry	Вагон-ресторан и казино

Маршруты

VIA Rail обслуживает восемь из десяти канадских провинций , за исключением Острова Принца Эдуарда и Ньюфаундленда и Лабрадора . Общая протяжённость маршрутов VIA Rail составляет 12 500 км, из которых компании принадлежат лишь 223 километра путей, а остальные используются по договорённости с компаниями грузовых железнодорожных перевозок, которым принадлежат эти пути. Самый длинный маршрут, обслуживаемый компанией, — The Canadian , соединяющий Торонто и Ванкувер : его протяжённость составляет 4451 километр, а время в пути — 73 часа . Рейсы по этому маршруту отправляются три раза в неделю (с ноября 2012 года в сезон низкого спроса количество рейсов сокращается до двух в неделю ). До 1990 года самым длинным был маршрут Super Continental, соединяющий Монреаль и Ванкувер

В центральных и западных провинциях VIA Rail осуществляет связь между Виннипегом и Черчиллом ( Манитоба ); Джаспером ( Альберта ) и Принс-Рупертом (Британская Колумбия); Викторией и Кортни (Британская Колумбия) .

В восточных провинциях компания выполняет пассажирские перевозки между Монреалем и Галифаксом шесть раз в неделю (три раза в неделю начиная с ноября 2012 года ) и между Монреалем и ( Квебек ) три раза в неделю .

Основная масса перевозок VIA Rail осуществляется в коридоре Торонто-Монреаль. Именно на эти маршруты, захватывающие также Оттаву , приходится 80 % ежегодного пассажиропотока VIA Rail и около 430 из 500 регулярных еженедельных рейсов. Поезда VIA Rail также соединяют Торонто и Монреаль с отдалёнными населёнными пунктами на севере Квебека и Онтарио по специально утверждаемым правительством графикам и маршрутам . В число предписанных пунктов назначения входят Уайт-Ривер в Онтарио, и Жонкьер в Квебеке. В 2012 году был снижен объём перевозок VIA Rail в юго-западной части Онтарио; образовавшуюся нишу, как предполагается, заполнит корпорация GO Transit .

С 1999 года , помимо железнодорожных перевозок, компания также осуществляет челночную автобусную связь AirConnect между железнодорожной станцией Монреаля и международным аэропортом им. Трюдо .

Примечания

Литература

• Christopher C. N. Greenlaw. . — St. Paul, MB: Voyageur Press, 2007. — ISBN 0-7603-2529-4 .
• Chris Hanus and John Shaske. . — Way of The Rail Publishing, 2009. — ISBN 978-0-9730897-5-2 .

Ссылки

— официальный сайт VIA Rail