Interested Article - Автомагистраль D1 (Чехия)

gaynor
  • 2020-06-28
  • 1

Автомагистраль D1 ( чеш. Dálnice D1 ), Брненская автомагистраль ( чеш. Brněnská dálnice ) — чешская магистральная автомобильная дорога, соединяющая Прагу с восточными регионами Чехии. Запланированная длина 376,5 км, из которых 366,4 км построено, а 10,1 км находятся в стадии подготовки строительства. Завершение строительства планируется к 2024 году.

История

История этой дороги начинается ещё в 30-е годы XX столетия. Первый проект появился в 1935 году и назывался «Народная дорога Плзень — Кошице ». Альтернативный проект предлагал две (северную и южную) дороги по маршруту Хеб — Кошице с продолжение до Хуста . Ни один из этих проектов не получил официальной поддержки и, потому, не был реализован. Больший успех сопутствовал проекту , который на собственные средства создал проект дороги Хеб— Великий Бычков . После потери Чехословакией части территории в результате Мюнхенского соглашения , проект был переработан и уже в январе 1939 года началось строительство участка в Злинском крае, а в мае — участка Прага — Гумполец . Во время немецкой оккупации проект притерпел незначительные изменения и строительство продолжалось до 1942 года, когда было заморожено. Строительство было возобновлено после окончания войны в 1945 году, однако после февральского переворота 1948 года было прекращено.

Решение о возобновлении строительства было принято в 1963 году и в 1967 работы продолжились. Первый участок Прага — был открыт в 1971 году , а в 1980 году был готов целый отрезок Прага — Брно . Дорога от Праги на запад получила название D5 . К 1992 году был построен следующий участок Брно— Вышков , после чего строительство замедлилось.

Изначально планировалось продолжение дороги до города Кошице и уже был готов участок Прешов —Кошице и ещё ряд участков на территории Словакии , однако распад Чехословакии внес изменения в этот проект. В 1996 году было решено, что трасса дороги будет вести на северо-восток до города Липник-над-Бечвоу , откуда в сторону польской границы строилась дорога . В 2007 году , уже почти полностью реализованный, на тот момент, проект стал частью . Эта часть дороги была завершена в 2012 году . Последним построенным участком из этого проекта стал открытый в конце 2012 года пограничный участок Богумин —Гожички, который связал дорогу с польской автомагистралью .

По состоянию на июль 2020 года , строительство дороги почти завершено. Непостроенным остается участок — Пршеров , длинной 10,1 км. Его строительство началось в декабре 2022 года.

В 2013 году началась капитальная реконструкция дороги между съездами 21 Мирошовице и 182 Кивалка. Реконструируемая дорога разбита на 25 участков. При реконструкции каждая проезжая часть будет увеличена на 50 см. Разделительная полоса тоже будет увеличена на 50 см. Общая ширина дороги возрастет с 26,5 м до 28 м. Время реконструкции одного участка приблизительно 14 месяцев (в зимний период: с декабря по февраль работы не проводятся). Реконструкция была завершена в сентябре 2021 года . Мост Шмейкалька на 24 километре, построенный ещё в 1940-х годах, будет реконструирован отдельно в 2022—2025 гг.

В конце 2022 года участок дороги, состоящий из первых 5,2 километров, находящийся на территории Праги был передан из собственности Управления дорог и магистралей ЧР ( чеш. ŘSD ČR ) в собственность города Праги. Этот участок перестал быть автомагистралью и был исключён из системы взымания оплат, при этом нумерация километров осталась неизменна.

В 2023 году началась масштабная реконструкция участка между съездами 182 Кивалка и 210 Голубице, проходящего через южную часть города Брно. Участок будет расширен на 3 полосы в каждом направлении, при этом будут перестроены все имеющиеся перекрёстки. Реконструируемая дорога разбита на 7 участков с планируемым окончанием всех работ к 2030 году.

Маршрут

Описание маршрута

Дорога начинается в Праге, как продолжение ( чеш. Chodovská radiála ). Вместе с дорогой начинается европейский маршрут E 59 . Первые 5 км проходят по территории Праги. От перекрестка со Споржиловской соединительной магистралью ( чеш. Spořilovská spojka ) дорога является частью европейских маршрутов E 55 и .

Следующие 70 км дорога ведет по территории Среднечешского края . От перекрестка с Пражской кольцевой дорогой ( чеш. Pražský okruh ) D0 дорога становится частью евпропейского маршрута E 50 . Европейский маршрут E 55 ответвляется от дороги на съезде Мирошовице.

Далее дорога вступает в Край Высочина , в котором с северной стороны обходит столицу края Йиглаву . Европейский маршрут E 59 сворачивает на перекрестке перед Йиглавой на дорогу первого класса .Общая длина участка дороги, проходящего в Крае Высочина составляет 90 км.

Через парковку, которая часто называется «Девять крестов» ( чеш. Devět křížů , название возникло от находящегося неподалеку памятника) проходит граница Края Высочина и Южноморавского края . На протяжении 4 км, около города Брно , по дороге проходит европейский маршрут . В месте ответвления этого маршрута на автомагистораль , начинается европейский . А спустя 2 км, на перекрестке с автомагистралью D2 , дорога перестает быть частью . На съезде Голубице от дороги отходит маршрут E 50 , а на перекрестке с автомагистралью D46 маршрут . Примерно через 10 км от этого перекрестка дорога въезжает в Оломоуцкий край , а ещё через 12 км, в Злинский .

В Злинском крае дорога обходит с севера город Кромержиж и выходит на большой перекресток с дорогой и строящейся дорогой . На этом перекрестке дорога поворачивает резко на север и через 2 км въезжает снова в Оломоуцкий край, где начинается недостроенный участок. В месте окончания построенной части устроен временный съезд на дорогу . Непостроенный участок объезжается по автомагистрали D46 и D35 (европейский маршрут ) или непосредственно через Пршеров по дороге .

Вторая часть дороги начинается на северо-запад от Пршерова на перекрестке с дорогой и продолжается в направлении на северо-восток. У Липника-над-Бечвоу находится перекресток с дорогами D35 и . С дороги D35 возвращается европейский маршрут , который вскоре снова ответвляется от неё на дорогу . Этот участок имеет по три полосы движения в каждом направлении.

Вскоре после перекрестка с дорога входит в Моравскосилезский край . Около Климковице расположен единственный на всей дороге туннель Климковице. Дорога проходит через северную часть Остравы , пересекает реку Одра и обходит с северной стороны Богумин . Через 4 км на мосту через реку Олше , дорога пересекает государственную границу Чехии и Польши и продолжается как польская автомагистраль , ведущей от границы до Гданьска .

Примечания

  1. Батя, Ян Антонин. . Злин , 1937.
  2. . Дата обращения: 12 марта 2015. Архивировано из 23 сентября 2015 года.
  3. . Дата обращения: 10 марта 2015. 2 апреля 2015 года.
  4. . Дата обращения: 16 февраля 2023. 16 февраля 2023 года.
  5. . Дата обращения: 16 февраля 2023. 16 февраля 2023 года.
  6. . Дата обращения: 16 февраля 2023. 16 февраля 2023 года.
Источник —

gaynor
  • 2020-06-28
  • 1
  • Tags:
Автодорога
Автомагистраль D1
Основная информация
Страна Чехия
Регионы Прага , Среднечешский край , Край Высочина , Южноморавский край , Оломоуцкий край , Злинский край , Моравскосилезский край
Статус автомагистраль
Владелец Чехия
Длина 366,4 км (подготовка строительства 10,1 км)
Начало Прага,
Через Йиглава , Брно , Острава
Конец Богумин , граница с Польшей,
Пересечения с другими дорогами D0 , D2 , D35 , D46 , , , , план: D43 ,

Same as Автомагистраль D1 (Чехия)

The title for the last searches