Interested Article - Чемпионат мира по ралли 2014

Сезон 2014 года чемпионата мира по ралли — 42-й сезон чемпионата мира, проводимого под эгидой ФИА . Календарь сезона состоял из тринадцати этапов, стартовал 16 января в Монако и завершился 16 ноября в Великобритании .

Действующий чемпион французский гонщик Себастьен Ожье успешно защитил титул, опередив напарника на 49 очков и выиграв 8 ралли. Яри-Матти Латвала во второй раз стал вице-чемпионом и впервые в составе Volkswagen, на его счету 4 победы и 8 подиумов (это статистически лучший сезон в карьере финна). Прошлогодний вице-чемпион бельгиец Тьерри Невилль , перешедший из Ford в , на этот раз занял лишь пятое место в Чемпионате, но зато смог одержать первую победу в карьере на Ралли Германии, 24 августа 2014 года. Проводящий в заводской команде Citroën первый полный сезон британец Крис Мик на первом же этапе приехал на свой первый в карьере подиум. Также впервые побывали на пьедестале почёта норвежец Андреас Миккельсен и француз (единственный подиум в карьере).

Для команды этот год стал еще более удачным, чем 2013: два их пилота заняли по итогам сезона верхушку пьедестала и выиграли все этапы, кроме одного. А вот Citroën , ряды которых окончательно покинул Себастьен Лёб , окончательно утеряли лидирующие позиции и даже чуть не пропустили на второе место формально частную команду, выступавшую на автомобилях Ford — M-Sport World Rally Team .

Календарь сезона

Календарь сезона, включающий в себя 13 этапов, был анонсирован на заседании , прошедшем 27 сентября 2013 года в Хорватии . Единственным существенным отличием от прошлого года стала замена Ралли Греции на Ралли Польши , которое не проводилось с 2009 года.

№	Дата	Официальное название	Штаб ралли	Покрытие	Категории поддержки
1	16 — 18 января	82ème Rallye Automobile de Monte-Carlo	Гап	Смешанное	WRC-2, WRC-3
2	5 — 8 февраля	62th Rally Sweden	Хагфорс	Снег	WRC-2
3	6 — 9 марта	28º Rally Guanajuato Mexico	Леон	Гравий	WRC-2
4	3 - 6 апреля	48º Rally de Portugal	Фаро	Гравий	WRC-2, WRC-3, JWRC
5	8 - 11 мая	34º Rally Argentina	Вилья Карлос Пас	Гравий	WRC-2, WRC-3
6	6 июня - 8 июня	11º Rally d'Italia — Sardegna	Альгеро	Гравий	WRC-2, WRC-3
7	27 - 29 июня	71st LOTOS Rally Poland	Миколайки	Гравий	WRC-2, WRC-3, JWRC
8	1 — 3 августа	64nd Neste Rally Finland	Ювяскюля	Гравий	WRC-2, WRC-3, JWRC
9	22 — 24 августа	32. ADAC Rallye Deutschland	Трир	Асфальт	WRC-2, WRC-3, JWRC
10	12 — 14 сентября	23nd Rally Australia		Гравий	WRC-2, WRC-3
11	3 — 5 октября	Rallye de France — Alsace 2014	Страсбург	Асфальт	WRC-2, WRC-3, JWRC
12	24 — 26 октября	50º RACC Rally de España	Салоу	Смешанное	WRC-2, WRC-3
13	14 — 16 ноября	70th Wales Rally GB		Гравий	WRC-2, WRC-3, JWRC

Команды и пилоты

Команды, заявленные в зачёт производителей
Команда	Производитель	Автомобиль	Ш	№	Пилот	Штурман	Этапы
	Volkswagen	Volkswagen Polo R WRC	M	1	Себастьен Ожье	Жюльен Инграссия	Все
				2	Яри-Матти Латвала	Миикка Анттила	Все
				9	Андреас Миккельсен	Микко Марккула	1–5
				9	Андреас Миккельсен	Ола Флоне	6–9, 11–13
	Citroën	Citroën DS3 WRC		3	Крис Мик	Пол Нейгл	Все
	Citroën	Citroën DS3 WRC		4	Мадс Остберг	Юнас Андерссон	Все
M-Sport World Rally Team	Ford	Ford Fiesta RS WRC		5	Микко Хирвонен	Ярмо Лехтинен	Все
M-Sport World Rally Team				6	Элфин Эванс	Дэниэл Бэрритт	Все
M-Sport World Rally Team				10	Роберт Кубица	Мацей Щепаняк	Все
Jipocar Czech National Team				21		Михал Эрнст	1
						Ян Томанек	2–9, 11
			P			Ян Томанек	12–13
	Hyundai	Hyundai i20 WRC	M	7	Тьерри Невилль	Николя Жильсуль	Все
				8	Дани Сордо	Марк Марти	1, 5, 9, 11–12
						Томи Тойминен	2, 4, 6–8, 13
					Крис Аткинсон	Стефан Прево	3, 10
				20	Дани Сордо	Марк Марти	4
					Хейден Пэддон	Джон Кеннард	6–8, 10, 12–13
						Ксавье Пансери	9, 11

Команды, не заявленные в зачёт производителей
Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team	Citroën	Citroën DS3 WRC	M	12	Халид Аль-Кассими	Крис Петтерсон	2, 4, 6, 12
Armando Pereira	Citroën	Citroën DS3 WRC	M	73	Армандо Перейра	Дамьен Аугустин	11
M-Sport World Rally Team	Ford	Ford Fiesta RS WRC	M	11		Ксавье Пансери	1
					Отт Тянак	Райго Мёлдер	2, 4
					Бенито Гуэрра	Борха Росада	3
					Деннис Куйперс	Робин Бойсманс	9, 11
					Михал Соловов	Мацей Баран	7
				14			2
				24			8
				12	Юрий Протасов	Павел Черепин	9, 11
				14	Юрий Протасов	Павел Черепин	12
			P	15	Кен Блок	Алекс Джельсомино	12
François Delecour	Ford	Ford Fiesta RS WRC	M	12		Доминик Савиньони	1
Pontus Tidemand			M	15		Ола Флоне	2
Henning Solberg			P	16	Хеннинг Сольберг	Илка Майнор	2, 4, 6-8, 13
Craig Breen			M	17	Крейг Брин	Скотт Мартин	2, 8
Slovakia World Rally Team			M	22	Ярослав Мелихарек	Эрик Мелихарек	1, 6, 9
Lotto Team			M	22	Кшиштоф Холовчик	Лукаш Курзея	7
Jarkko Nikara			P	22	Яркко Никара	Яркко Калльолепо	8
Julien Maurin			P	22	Жюльен Морин	Николя Клинже	11
Drive DMACK				22	Отт Тянак	Райго Мёлдер	13
Sam Moffett			P	23	Сэм Моффетт	Джеймс О'Райли	9
	Volkswagen	Volkswagen Polo R WRC	M	9	Андреас Миккельсен	Ола Флоне	10

Переходы пилотов

Одним из главных событий сезона стало появление в составе участников нового автопроизводителя - Hyundai . В основную команду перешли Тьерри Невилль из и Дани Сордо из Citroën World Rally Team (Дани выступал на неполном распасании).
Микко Хирвонен перешел из Citroën World Rally Team в M-Sport World Rally Team . Туда же перешел британец Элфин Эванс , который в прошлом году выступал на отдельных этапах за .
Мадс Остберг присоединился к команде Citroën World Rally Team , покинув M-Sport World Rally Team . Его напарником стал Крис Мик , который выступал в прошлом году на отдельных этапах .
Бывший пилот Формулы-1 поляк Роберт Кубица , который в прошлом году стал победителем зачёта категории WRC-2, выступал в 2014 году за дочернюю команду M-Sport .
Победитель категории Super 2000 в 2012 году ирландец Крейг Брин дебютировал на Ралли Швеции на автомобиле высшей категории.
Евгений Новиков прекратил выступления в чемпионате мира.

Изменения регламента

Главным изменением в регламенте стало обновление формата квалификации. С 2012 года действовало правило, что победитель шейкдауна мог сам выбрать наиболее подходящую ему стартовую позицию. Лидеры предпочитали стартовать за более медленными автомобилями и ехать по уже накатанной траектории. Теперь же наоборот наиболее быстрым машинам придется "чистить трассу" перед соперниками . В первый день пилоты будут начинать заезд в соответствии с положением в общей классификации чемпионата, а во второй и третий – обратно положению в гонке .
Также с этого сезона все этапы Чемпионата мира должны проходить в одинаковом формате: в четверг торжественный старт, завершающий этап - Power Stage протяженностью не менее 10 км .
Теперь команды не обязаны заявлять на полный сезон всех пилотов. Во второй или третьей машине пилотов можно варьировать исходя из нужд команды .

Ход чемпионата

Этапы и призеры

Цвет	Покрытие
Золотой	Гравий
Серебряный	Асфальт
Синий	Снег\Лёд
Бронзовый	Смешанное покрытие

Этап	Ралли	Подиум				Статистика
Этап	Ралли	Место	Пилот	Автомобиль	Время	Участки	Длина	Стартовало	Финишировало
1	Ралли Монте-Карло (15–20 января) — Отчёт	1	Себастьен Ожье	Volkswagen Polo R WRC	3:55:14.4	(15) 14	(383.88 км) 360.48 км	62	40
		2	Брайан Боффье	Ford Fiesta RS WRC	+1:18.9
		3	Крис Мик	Citroën DS3 WRC	+1:54.3
Два первых спецучастка неожиданно выиграл поляк Роберт Кубица , затем в лидеры гонки также неожиданно вышел Брайан Боффье, выступающий за частную команду. Многие ведущие пилоты сделали неверный выбор резины и некоторые пропустили вперед даже пилотов категории WRC-2. Действующий чемпион Себастьен Ожье проигрывал в середине этапа порядка 1,5 минут лидеру. Но преодолев наиболее опасные спецучастки в осторожном темпе, во второй половине уик-энда Ожье начал стремительно сокращать отставание и выиграл большую часть СУ. В конце концов, на СУ9 он смог вернуться на такое привычное для себя первое место и начал увеличивать отрыв на каждом следующем спецучастке . А вот так удачно начавшие гонку Кубица и Боффье на этом же СУ9 совершили ошибки: Роберт и вовсе разбил машину , а Брайан хоть и пропустил вперед Ожье, но смог удержать второе место (между прочим, это единственный подиум в его карьере). Прошлогодний вице-чемпион Тьерри Невилль на первом же спецучастке за рулем Hyundai i20 WRC врезался в столб и сошел . Его напарник по команде Дани Сордо также был вынужден сойти, только чуть попозже - на СУ4, из-за проблем с электроникой. Количество выигранных СУ: Ожье - 7, Латвала - 2, Боффье и Кубица - по 2.
2	Ралли Швеции (8-10 февраля) —	1	Яри-Матти Латвала	Volkswagen Polo R WRC	3:00:31.1	(24) 23	(323.54 км) 312.22 км	39	30
		2	Андреас Миккельсен	Volkswagen Polo R WRC	3:01:24.7
		3	Мадс Остберг	Citroën DS3 WRC	3:01:30.6
С самого начала этапа стало понятно, что бороться за победу в Швеции будут только пилоты Volkswagen : они попеременно сменяли друг друга на первой строчке классификации и выиграли практически все спецучастки, кроме двух. Если бы не ошибка Себастьена Ожье на СУ8, то все три подиумные позиции заняли бы пилоты этой команды. Но француз влетел в сугроб и смог продолжить движение только с помощью зрителей, к тому же еще и пришлось чистить забитый снегом воздухозаборник. На всем этом он потерял около 4 минут и откатился на 20 место . В дальнейшем Ожье шел в темпе лидеров и выиграл большинство спецучастков, но этого хватило лишь на то, чтобы приехать шестым. Утешительным призом для Себастьена стал рекордный прыжок над знаменитым трамплином Colin's Crest . После проблем бывшего лидера за победу шла борьба только между Латвалой и Миккельсоном, исход этого противостояния был неизвестен вплоть до последнего дня Ралли: пока Миккельсена не развернуло на СУ18 и не отбросило его на полминуты. После этого Латвала выиграл четыре спецучастка подряд и вопрос о победителе был снят . Это была третья победа финна на Ралли Швеции. На третью строчку забрался Мадс Остберг, который под конец соревнований серьезно приблизился к Миккельсену и ему не хватило 6 секунд до второго места, зато он выиграл Power Stage. А для Hyundai этап получился таким же неудачным, как и предыдущий: Невилль врезался в камень и повредил колесо на СУ8 незадолго до аварии Ожье, а Юхо Ханнинен чуть позже повредил подвеску. Количество выигранных СУ: Ожье - 10, Латвала - 5, Миккельсен - 4, Остберг - 2, Сольберг и Тянак - по 1.
3	Ралли Мексики (6-9 марта) —	1	Себастьен Ожье	Volkswagen Polo R WRC	4:27:41.8	21	401.77 км	26	23
		2	Яри-Матти Латвала	Volkswagen Polo R WRC	4:28:54.4
		3	Тьерри Невилль	Hyundai i20 WRC	4:33:10.4
Ралли Мексики 2014 можно смело разделить на две половины: в первой части гонки уместилась добрая часть всех событий и была жива интрига, а во второй - привычное уже доминирование действующего чемпиона и уверенная победа с солидным преимуществом . В пятницу же случилась целая россыпь аварий и ошибок пилотов: первыми выбыли Андреас Миккельсен и Отт Тянак, следом сошел по техническим причинам Микко Хирвонен , а следом - Крис Мик и Роберт Кубица . В это же время Латвала и Остберг пытались навязать борьбу за победу, но Мадс в очередной раз попал в аварию, а Яри-Матти начал стремительно отставать на каждом следующем СУ. А приехавший на первый подиум за Hyundai Тьерри Невилль и вовсе отстал более чем на 5 минут! С бельгийцем же связан а и одн а из самых курьезных историй в сезоне. П осле окончания финального спецучастка выяснилось, что на машине Невилля пот ё к радиатор и как нельзя кстати организаторы вручили Тьерри большую бутылку пива " Corona ". Пилот тут же залил её содержимое в свой радиатор и только таким образом добрался до контрольной точки . Количество выигранных СУ: Ожье - 14, Остберг - 5, Латвала - 2, Мик - 1.
4	Ралли Португалии (3-6 апреля) — Отчёт	1	Себастьен Ожье	Volkswagen Polo R WRC	3:33:20.4	16	339,46 км	84	60
		2	Микко Хирвонен	Ford Fiesta RS WRC	3:34:03.6
		3	Мадс Остберг	Citroën DS3 WRC	3:34:32.8
В первые дни этапа, когда лидер чемпионата "чистил трассу", турнирную таблицу на короткие промежутки успели возглавить и Дани Сордо на Hyundai i20 WRC , и Микко Хирвонен на Ford Fiesta RS WRC . Но в дальнейшем большую часть спецучастков начал выигрывать Себастьен Ожье и интрига на этом быстро закончилась: уже ничего не могло помешать французу выиграть свой третий Ралли по ходу сезона . Хоть какое-то сопротивление ему мог бы оказать напарник, но Яри-Матти уже на пятом спецучастке попал в очередную аварию . Это была уже четвертая авария финна на Ралли Португалии (из шести стартов). Латвала выиграл потом два СУ по ходу этапа, но заехать в очковую зону у него не вышло. А уже на СУ7 в аварию попал и Крис Мик . И наконец на СУ14 и вовсе не смог выйти на старт из-за проблем с подвеской один из лидеров этапа Дани Сордо , который сражался с Остбергом за третье место. Ну а на второе место уверенно приехал Микко Хирвонен: хороший этап провел финн, но конкуренцию Ожье смог составить только в начале этапа. Количество выигранных СУ: Ожье - 8, Латвала - 3, Сордо - 2, Невилль, Хирвонен, Остберг - по 1.
5	Ралли Аргентины (8-11 мая) — Отчёт	1	Яри-Матти Латвала	Volkswagen Polo R WRC	4:41:24.8	14	405,10 км	29	23
		2	Себастьен Ожье	Volkswagen Polo R WRC	4:42:51.7
		3	Крис Мик	Citroën DS3 WRC	4:47:19.5
Себастьен Ожье выиграл два первых спецучастка и возглавил зачёт, опередив Мадса Остберга на три секунды. Но уже на втором СУ Остберг выбыл из гонки, налетев на камень . Также на этом допе попал в аварию и Микко Хирвонен, врезавшись в стену. В отличие от Остберга финн продолжил участие в соревнованиях, но несмотря на хороший темп и несколько выигранных спецучастков, смог приехать в итоге только на 9 место. В это же время начались технические проблемы у Дани Сордо: пропала мощность на его автомобиле - и промучившись на нескольких СУ, он все-таки был вынужден сойти на третий день соревнований . Ну а в лидеры гонки с самого утра в пятницу вышел Яри-Матти Латвала , и практически сразу начал уезжать от Ожье. А когда на СУ9 француз отстал разом на 30 секунд , то вопрос с победителем был практически решен . На этом же допе случилась неприятность с Мадсом Остбергом: он приехал на 4 месте, но повредил руку и на СУ13 был вынужден сойти по медицинским причинам. На третье место приехал Крис Мик, избежавший на этот раз различных неприятностей и уверенно ехавший в достаточно высоком темпе. А вот Роберт Кубица и Эльфин Эванс шли в очень осторожном темпе, но хотя бы успешно доехали до финиша без аварий - на 6 и 7 местах. Для Кубицы это лучший результат в карьере раллийного гонщика! Количество выигранных СУ: Латвала - 5, Ожье - 4, Хирвонен - 3, Миккельсен и Невилль - по 1.
6	Ралли Сардинии (6-8 июня) — Отчёт	1	Себастьен Ожье	Volkswagen Polo R WRC	4:02:37.8	17	364.54 км	57	39
		2	Мадс Остберг	Citroën DS3 WRC	4:04:00.9
		3	Яри-Матти Латвала	Volkswagen Polo R WRC	4:04:10.6
Пять разных победителей из 4 команд было в начале этого этапа . Но практически сразу из сражения за победу выбыли два финна: у Микко Хирвонена сгорела машина на дорожной секции после прохождения СУ4 , а следом и Юхо Ханнинен перевернул свой Hyundai i20 WRC . Тьерри Невилль также не избежал проблем и потерял около 20 минут из-за повреждения подвески. А ведь именно эти три пилота выиграли три первых спецучастка. А вот Мадс Остберг хоть и не смог включиться в борьбу за победу, но избежал всяческих проблем и без происшествий доехал до второго места. За победу же, как и обычно в сезоне 2014 года, сражались пилоты . И поначалу перевес был на стороне Яри-Матти Латвалы: до 23 секунд выросло его преимущество над напарником. А вот у Ожье дела шли не так хорошо, проигрывал он не только напарнику, но и некоторым другим своим соперникам. Лишь многочисленные проблемы конкурентов позволили ему к концу пятницы выйти на второе место. А на тринадцатом допе налетел на камень и пробил колесо Латвала . Пропустил финн не только Ожье , но и Остберга. Чуть быстрее по ходу Ралли был финн, но Ожье оказался и стабильнее, и удачливее. На четвертом месте финишировал Андреас Миккельсен. Мог бы побороться он и за третье место, но на том же самом СУ13, что и Латвала, налетел на камень и повредил подвеску. Количество выигранных СУ: Латвала - 7, Ожье - 4, Остберг - 2, Ханнинен, Хирвонен, Невилль, Миккельсен - по 1 .
7	Ралли Польши (27-29 июня) — Отчёт	1	Себастьен Ожье	Volkswagen Polo R WRC	2:34:02.0	24	336.64 км	68	52
		2	Андреас Миккельсен	Volkswagen Polo R WRC	2:35:09.7
		3	Тьерри Невилль	Hyundai i20 WRC	2:36:15.5
За победу, что характерно для 2014 года, сражались пилоты . Правда, на этот раз в несколько другой комбинации: место главного преследователя Себастьена Ожье занял Андреас Миккельсен, а Яри-Матти Латвала в начале этапа не демонстрировал должного темпа. На первых девяти допах несколько раз менялись Ожье и Миккельсен местами в качестве лидера этапа, но начиная с десятого уже не слезал с верхней строчки классификации француз . А на СУ19 Миккельсен из-за проблем с тормозами потерял все шансы на то, чтобы догнать Ожье. Пожалуй, 14 спецучасток на Ралли Польши 2014 оказал наибольшее влияние на исход этапа , пусть и не на победителя. Сразу четыре представителя высшей категории попали в аварии! Больше всего не повезло уверенно шедшему на третьей позиции Мадсу Остбергу: налетел на камень и перевернул машину норвежец. Еще одним пострадавшим стал Латвала: мог бы выйти на третье место финн, но сам налетел на камень и повредил подвеску, потеряв 30 секунд (проблемы с подвеской сказались и на следующем СУ, где он потерял еще 1,5 минуты). Также повредил подвеску на злополучном допе Крис Мик, а Элфин Эванс вылетел с трассы. На третью ступеньку пьедестала почёта в итоге поднялся Тьерри Невилль. Очень неудачно начинался для него польский этап: после половины преодоленных СУ опустился в конец зачётной десятки бельгиец, но затем смог нарастить и стабилизировать свой темп и к тому же избежать ошибок. Четвертое место в борьбе с Латвалой смог отстоять Микко Хирвонен (0,7 сек. их разделило на финише), который также очень неуверенно начинал своё выступление в Польше. Количество выигранных СУ: Ожье - 10, Латвала - 5, Миккельсен - 3, Остберг - 2, Ханнинен и Невилль - по 1.
8	Ралли Финляндии (1-3 августа) — Отчёт	1	Яри-Матти Латвала	Volkswagen Polo R WRC	2:57:23.2	26	360,94 км	77	54
		2	Себастьен Ожье	Volkswagen Polo R WRC	2:57:26.8
		3	Крис Мик	Citroën DS3 WRC	2:58:13.8
На момент старта этапа 32 раза граждане Финляндии держали победный кубок на родном соревновании, и лишь восемь раз этим могли похвастаться иностранцы. Но при этом три последних Ралли Финляндии выигрывали пилоты по имени Себастьян с французским подданством (Лёб и Ожье). Переломить наметившуюся тенденцию имел возможность лишь Яри-Матти Латвала. И надо сказать, что на этот раз он с поставленной задачей справился: сразу же вышел финн в лидеры классификации и ни разу не потерял этого статуса за все три дня. Правда, на 19 спецучастке попало колесо его машины в выбоину и получил он незначительные повреждения, что позволило практически вплотную приблизиться Ожье к началу воскресенья (отрыв Латвалы сократился с полуминуты до всего лишь трех с небольшим). Но все-таки смог отбить все атаки грозного напарника финский гонщик и во второй раз подняться на высшую ступень пьедестала на домашнем этапе . Хорошо выступил в Финляндии также и Крис Мик: за победу он не боролся, но по достижении экватора соревнований именно британец шёл на второй позиции, хоть и имел при этом гораздо меньше побед на спецучастках. Удержать в итоге второе место он не смог, но и его третьей позиции никто не угрожал. Количество выигранных СУ: Латвала - 14, Ожье - 12, Мик - 1 (на СУ3 Ожье и Латвала показали одинаковое время).
9	Ралли Германии (22-24 августа) — Отчёт	1	Тьерри Невилль	Hyundai i20 WRC	3:07:20.2	18	324,31 км	85	63
		2	Дани Сордо	Hyundai i20 WRC	3:08:00.9
		3	Андреас Миккельсен	Volkswagen Polo R WRC	3:08:18.2
До какого-то момента этап в Германии шёл по проверенному сценарию для 2014 года: Ожье на первой позиции, Латвала следом за ним. Но вечером в пятницу автомобиль Себастьена сорвало с дороги и унесло в сторону виноградников. Не получил серьезных повреждений Volkswagen Polo R WRC , но выбраться самостоятельно экипажу не удалось и французы вынуждены были прекратить соревновательный день, получив десятисекундный штраф . А на следующий день попал в еще одну аварию Ожье, зацепив рельс безопасности и повредив каркас автомобиля . После этого в лидеры вышел Яри-Матти и уже казалось, что всё пойдет по второму стандартному сценарию: за неимением лидера команды - гонку выиграет его напарник! Но в воскресенье утром Латвала также вылетел с трассы в виноградник . Тогда появился шанс на первую победу у Криса Мика, хотя Тьерри Невилль сильно сократил к тому моменту свое отставание от британца. Но и Мик не справился с давлением и влетел в стену уже на следующем спецучастке . Таким образом, уже третий лидер разбил машину на германском этапе. За два допа до финиша в лидеры вышел Невилль и довёл дело по первой победы: и для себя, и для команды . Вторым с отставанием в 40 секунд пришёл его напарник Дани Сордо: для него это не только первый подиум в сезоне, но и вообще первый очковый финиш в году. Количество выигранных СУ: Латвала - 8, Ожье - 3, Кубица - 2, Эванс, Невилль, Хирвонен и Мик - по 1.
10	Ралли Австралии (12-14 сентября) — Отчёт	1	Себастьен Ожье	Volkswagen Polo R WRC	2:53:18.0	20	304,34 км	27	23
		2	Яри-Матти Латвала	Volkswagen Polo R WRC	2:53:24.8
		3	Андреас Миккельсен	Volkswagen Polo R WRC	2:54:36.0
Решающую роль в том, кто из пилотов приедет на первом месте, играл правильный выбор резины в субботу вечером, когда велика была вероятность того, что пойдет дождь: Яри-Матти Латвала сделал ставку именно на этот вариант развития событий, а Себастьен Ожье предпочёл остаться на резине для сухой дороги. Ставка Латвалы в итоге не оправдалось, что и предопределило конечную победу для француза . А за третье место вели борьбу Крис Мик и Андреас Миккельсен. Мик в первой половине этапа даже успел побыть лидером довольно продолжительный отрезок времени , но в дальнейшем сосредоточился на том, чтобы отстоять нижнюю ступень пьедестала. Возможно, ему бы это и удалось, но судьи выписали ему штраф в одну минуту за "агрессивно срезанный поворот" на СУ10 . Количество выигранных СУ: Ожье - 10, Латвала - 7, Мик - 3.
11	Ралли Франции (Эльзас) (3-5 октября) — Отчёт	1	Яри-Матти Латвала	Volkswagen Polo R WRC	2:38:19.1	18	303.63 км	91	75
		2	Андреас Миккельсен	Volkswagen Polo R WRC	2:39:03.9
		3	Крис Мик	Citroën DS3 WRC	2:39:24.4
Уже на втором спецучастке Себастьен Ожье выбыл из борьбы за высокие позиции: остановился француз на трассе из-за проблем с двигателем. Смог продолжить он движение чуть позже, но потерял 4 минуты (а на следующем допе выписали еще 4 минуты штрафа Ожье). На этом же СУ около минуты потерял Тьерри Невилль из-за потери мощности на его Hyundai i20 WRC , проблемы с двигателем продолжались у бельгийца и на следующем спецучастке. Перед СУ4 смогли починить и турбо на машине Невилля , и устранить неисправность у Ожье, но уже очень сильно отстали эти пилоты. Проблемы у француза продолжались и дальше, только в концовке этапа смог он выступить на конкурентоспособном уровне и выиграл несколько СУ, но этого не хватило, чтобы добраться до очковой зоны. На первом же месте в это время закрепился Яри-Матти Латвала, который выиграл большую часть спецучастков . Конкуренцию ему составлял Андреас Миккельсен, но серьезно побороться за победу не смог. Очень хорошую гонку проводил Роберт Кубица. Вышел ближе к концу этапа он на четвертое место, обойдя Дани Сордо. Но сначал чуть не вылетел на СУ17, а потом и вовсе разбил машину на СУ18 , за несколько километров до финиша. Количество выигранных СУ: Латвала - 9, Ожье - 4, Миккельсен - 3, Кубица, Остберг, Сордо - по 1.
12	Ралли Испании (24-26 октября) — Отчёт	1	Себастьен Ожье	Volkswagen Polo R WRC	3:46:44.6	17	372,96 км	65	56
		2	Яри-Матти Латвала	Volkswagen Polo R WRC	3:46:55.9
		3	Микко Хирвонен	Ford Fiesta RS WRC	3:48:26.8
На Ралли Испании смешанное покрытие: в пятницу - гравийная часть, а в субботу и воскресенье - асфальтовое покрытие. Три первых спецучастка этапа выиграли три разных пилота их трёх команд (Андреас Миккельсен, Крис Мик и Хейден Пэддон), но затем в лидеры этапа вышел Себастьен Ожье и уже никого не пускал на вершину классификации до самого финиша, выиграв в пятницу три спецучастка из семи и оторвавшись от напарника на 30 секунд. Не хватало темпа у Яри-Матти Латвалы на гравийных дорогах, зато на асфальтовой части этапа он выиграл целых 8 допов из 10 возможных. Ожье хоть и шёл в более медленном темпе в субботу и воскресенье, но не настолько, чтобы растратить тот отрыв, который сделал ранее. На финише разделило напарников по команде 11 секунд. Осторожно вёл гонку Себастьен и даже не стал сильно рисковать на Power Stage, так как главной цели он добился: выиграл второй чемпионский титул! Количество выигранных СУ: Латвала - 8, Ожье - 4, Миккельсен - 2, Невилль, Пэддон и Мик - по 1.
13	Ралли Великобритании (14-16 ноября) — Отчёт	1	Себастьен Ожье	Volkswagen Polo R WRC	3:03:08.2	17	305.64 км	63	53
		2	Микко Хирвонен	Ford Fiesta RS WRC	3:03:45.8
		3	Мадс Остберг	Citroën DS3 WRC	3:04:11.8
Как и на прошлом этапе Себастьен Ожье начал этап в более высоком темпе, чем Яри-Матти Латвала и сразу же возглавил турнирную таблицу. А финн, отстав в пятницу, бросился в погоню на следующий день. Но на этот раз не получилось у него избежать неприятностей и погоня эта увенчалась вылетом в канаву. К финишу соревнований доехал Латвала лишь на восьмой позиции, хотя и выиграл четыре последних спецучастка подряд . Под конец сезона несколько сильных этапов провёл уходящий из спорта Микко Хирвонен. Был третьим он на испанском Ралли, а на своем последнем в карьере соревновательном уик-энде и вовсе поднялся на второе место. Конечно, столь высокое место было бы невозможно без ошибок пилотов доминирующей команды Volkswagen: Латвалы и Андреаса Миккельсона, который также вылетел на одном из спецучастков. На двоих финн и норвежец выиграли 14 СУ из 23, но при этом первый пришёл на 8 месте, а второй и вовсе сошёл. Количество выигранных СУ: Латвала - 9, Миккельсен - 5, Ожье - 4, Остберг - 2, Мик, Хирвонен и Сольберг - по 1.

Примечания

† — Дистанция ралли была сокращена из-за отмены некоторых спецучастков.

Личный зачёт

Место	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Очки	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

	Пилот	МОН			ПОР	АРГ	ИТА	ПОЛ	ФИН	ГЕР	АВС	ФРА	ИСП	ВЕЛ	Очки
1	Себастьен Ожье	1 ²	6	1 ¹	1 ¹	2 ¹	1 ³	1 ¹	2 ¹	Сход	1 ²	13 ¹	1	1	267
2	Яри-Матти Латвала	5 ¹	1 ²	2 ²	14 ²	1 ³	3 ²	5 ³	1 ²	Сход	2 ¹	1 ³	2 ¹	8 ¹	218
3	Андреас Миккельсен	7	2	19	4	4	4 ¹	2 ²	4	3	3	2	7 ³	Сход	150
4	Микко Хирвонен	Сход	4 ³	8 ³	2	9 ²	Сход	4	5	5 ³	5	5	3	2	126
5	Мадс Остберг	4	3 ¹	9	3 ³	Сход	2	Сход	Сход	6	16	7	4	3 ³	108
6	Тьерри Невилль	Сход	28	3	7	5	16	3	Сход	1 ²	7	8	6	4 ²	105
7	Крис Мик	3 ³	10	Сход	Сход	3	18	7	3 ³	Сход	4 ³	3	19 ²	6	92
8	Элфин Эванс	6	Сход	4	22	7	5	35	7	4 ¹	8	6 ²	14	5	81
9		Сход	Сход	5	6	8	6	10	Сход	7		10	8	9	44
10	Дани Сордо	Сход			Сход	Сход				2		4	5		40
11	Хеннинг Сольберг		7		5		7	9	9					Сход	26
12	Брайан Боффье	2						14		Сход		9			20
13			19		8		Сход	6	6					30	20
14	Хейден Пэддон						12	8	8		6		9	10	19
15	Отт Тянак		5	15	Сход	17	21	11	12	10	Сход			7	17
16	Роберт Кубица	Сход	24	Сход	Сход	6	8	20	34	Сход	9	Сход	17	11	14
17	Бенито Гуэрра			6									18	ДСК	8
18	Крис Аткинсон			7							10				7
19			8		11					9		28			6
20	Дэннис Куйперс									8		11			4
21	Ярослав Мелихарек	8					19			14					4
22	Нассер Аль-Аттия				9	10	Сход			17	11		10	17	4
23	Лоренцо Бертелли	12	18	13	30	13	9		Сход	50	14		Сход	13	2
24	Маттео Гамба	9										Сход			2
25	Крейг Брин		9						Сход	НС					2
26	Юрий Протасов	10	15	10	31	Сход	13		43	11	13	16	11	20	2
27	Яри Кетомаа		12		10	21		12	11		12			12	1
28	Карл Крууда		11		12		15	Сход	10				24	16	1
29	Халид Аль-Кассими		16		13		10						15		1
	Пилот	МОН			ПОР	АРГ	ИТА	ПОЛ	ФИН	ГЕР	АВС	ФРА	ИСП	ВЕЛ	Очки

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех ралли сезона. Строками таблицы являются гонщики или конструкторы, упорядоченные по их положению в чемпионате мира, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указан результат, дополнительно обозначенный цветом. При помощи верхнего индекса указано место на последнем этапе (Power stage), за которое с 2011 года начисляются дополнительные очки (3 — за 1-е место, 2 — за 2-е, 1 — за 3-е). Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал, заработав очки
Сход	Не финишировал, но при этом заработал очки
12	Финишировал, не получив очков
НКЛ	Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15	Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход	Не финишировал
НКВ	Не прошёл квалификацию
НПКВ	Не прошёл предквалификацию
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола соревнований
ТТ	Участвовал только в тренировках
НС	Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
ОТК	Отказ от участия
НТР	Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР	Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О	Соревнования отменены
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Примечание:

¹ ² ³ — позиция на Power Stage , по итогам которого начисляются бонусные очки (3 — за 1-е место, 2 — за 2-е, 1 — за 3-е).

Зачёт WRC-2

Личный зачет WRC-2 (Топ-20)
	Пилот	МОН	ШВЕ	МЕК	ПОР	АРГ	ИТА	ПОЛ	ФИН	ГЕР	АВС	ФРА	ИСП	ВЕЛ	Очки
1	Нассер Аль-Аттия				1	1	Сход			5	1		1	6	118
2	Яри Кетомаа		2		2	11		2	2		2			1	115
3	Лоренцо Бертелли	2	6	2		4	1				4			2	103
4	Юрий Протасов	1	5	1	14	Сход	3				3				90
5	Карл Крууда		1		4		4	Сход	1				7	5	90
6	Отт Тянак			4		8	8	1	3	2	Сход				78
7					3					1		4			52
8	Бернардо Соуза				5		5	5		Сход		2	Сход	Сход	48
9	Николас Фукс			6	12	2	Сход	6					5	9	46
10	Валерий Горбань		7		8		15	4	7				6	7	42
11	Язид Аль-Раджи		4			ОТК	Сход	3	4		Сход				39
12	Роберт Баррэйбл	3			6								3		38
13	Макс Рендина	5	ОТК	3	13	13	12	8			6				37
14	Кентен Жильбер			Сход		Сход	6					1		8	37
15	Себастьен Шардоне						2	11	Сход	Сход		3	Сход		33
16	Жульен Морин	Сход			Сход		Сход			4			2		30
17	Армин Кремер	4								3					27
18	Журдан Сердеридис	6	Сход					9			Сход	7	8	10	21
19	Хуан Карлос Алонсо				15	7	9	10	6				Сход		17
20	Абдулазиз Аль-Кувари			ОТК	7	5	Сход								16
	Пилот	МОН	ШВЕ	МЕК	ПОР	АРГ	ИТА	ПОЛ	ФИН	ГЕР	АВС	ФРА	ИСП	ВЕЛ

Зачёт производителей

Место	Производитель	№	МОН			ПОР	АРГ	ИТА	ПОЛ	ФИН	ГЕР	АВС	ФРА	ИСП	ВЕЛ	Очки
1		1	1	5	1	1	2	1	1	2	Сход	1	11	1	1	447
1		2	4	1	2	8	1	3	5	1	Сход	2	1	2	7	447
2		3	2	6	Сход	Сход	3	10	7	3	Сход	3	3	12	6	210
2		4	3	3	8	3	Сход	2	Сход	Сход	6	10	7	4	3	210
3	M-Sport World Rally Team	5	Сход	4	7	2	9	Сход	4	5	5	4	5	3	2	208
3	M-Sport World Rally Team	6	5	Сход	4	9	7	5	11	7	4	7	6	10	5	208
4		7	Сход	9	3	6	5	9	3	Сход	1	6	8	6	4	187
4		8	Сход	7	6	7	Сход	Сход	6	6	2	9	4	5	11	187
5		9	6	2	9	4	4	4	2	4	3		2	7	Сход	133
6	Jipocar Czech National Team	21	Сход	Сход	5	5	8	6	9	Сход	7		10	8	8	49
7		20				Сход		8	8	8	Сход	5	9	9	9	28
8	M-Sport World Rally Team	14	Сход	8	Сход	Сход	6	7	10	9	Сход	8	Сход	11	10	26
Место	Производитель	№	МОН			ПОР	АРГ	ИТА	ПОЛ	ФИН	ГЕР	АВС	ФРА	ИСП	ВЕЛ	Очки

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех ралли сезона. Строками таблицы являются гонщики или конструкторы, упорядоченные по их положению в чемпионате мира, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указан результат, дополнительно обозначенный цветом. При помощи верхнего индекса указано место на последнем этапе (Power stage), за которое с 2011 года начисляются дополнительные очки (3 — за 1-е место, 2 — за 2-е, 1 — за 3-е). Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал, заработав очки
Сход	Не финишировал, но при этом заработал очки
12	Финишировал, не получив очков
НКЛ	Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15	Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход	Не финишировал
НКВ	Не прошёл квалификацию
НПКВ	Не прошёл предквалификацию
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола соревнований
ТТ	Участвовал только в тренировках
НС	Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
ОТК	Отказ от участия
НТР	Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР	Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О	Соревнования отменены
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Достижения и статистика

Победы и подиумы в сезоне

Победы

Пилот	ПС	ОП
Себастьен Ожье	8	24
Яри-Матти Латвала	4	12
Тьерри Невилль	1	1

Подиумы

Пилот	ПС	ОП
Себастьен Ожье	10	35
Яри-Матти Латвала	8	47
Андреас Миккельсен	5	5
Мадс Остберг	4	11
Крис Мик	4	4
Микко Хирвонен	3	69
Тьерри Невилль	3	10
Дани Сордо	1	37
Брайан Боффье	1	1

Спецучастки

Выигранные СУ

Пилот	СУ	ЛУ	ЭТ
Себастьен Ожье	94	14	13
Яри-Матти Латвала	85	14	13
Андреас Миккельсен	20	5	7
Мадс Остберг	15	5	7
Крис Мик	8	3	6
Микко Хирвонен	7	3	5
Тьерри Невилль	6	1	6
Роберт Кубица	5	2	3
Дани Сордо	3	2	2
Брайан Боффье	2	2	1
	2	1	2
Хеннинг Сольберг	2	1	2
Элфин Эванс	1	1	1
Отт Тянак	1	1	1
Хейден Пэддон	1	1	1

Количество СУ в качестве лидера Ралли

Пилот	СУ	ЭТ
Себастьен Ожье	123	11
Яри-Матти Латвала	87	7
Андреас Миккельсен	11	4
Тьерри Невилль	6	3
Брайан Боффье	6	1
Крис Мик	5	2
Мадс Остберг	4	1
Микко Хирвонен	3	2
Роберт Кубица	2	1
Дани Сордо	1	1
	1	1

Выигранные Power Stage

Пилот	ПО	ОЧ
Себастьен Ожье	6	23
Яри-Матти Латвала	4	25
Андреас Миккельсен	1	6
Мадс Остберг	1	5
Элфин Эванс	1	5
Микко Хирвонен	0	5
Крис Мик	0	5
Тьерри Невилль	0	4

Достижения и статистика (команды)

Победы и подиумы в сезоне

Победы

Команда	ПС
и	12
и	1

Подиумы

Команда	ПС
и	22
	10
и	4
M-Sport WRT	3

Спецучастки

Выигранные СУ

Пилот	СУ	ЛУ	ЭТ
и	197	14	13
	23	5	11
M-Sport WRT	16	3	8
и	12	2	7
Henning Solberg (Ford Fiesta)	2	1	2

Количество СУ в качестве лидера Ралли

Команда	СУ	ЭТ
и	219	13
M-Sport WRT	11	3
	9	3
и	8	4

Выигранные Power Stage

Команда	ПО	ОЧ
и	11	54
	1	10
M-Sport WRT	1	10
и	0	4

График положения пилотов по ходу сезона

Примечания

(неопр.) . Дата обращения: 23 января 2014. Архивировано из 23 января 2014 года.
(неопр.) . autosport.com . Дата обращения: 1 марта 2021. 17 апреля 2021 года.
(неопр.) . sports.ru . Дата обращения: 1 марта 2021. 1 июля 2019 года.
(неопр.) . Дата обращения: 23 января 2014. 11 мая 2000 года.
(неопр.) . Дата обращения: 23 января 2014. 19 июня 2012 года.
(неопр.) . Дата обращения: 23 января 2014. 26 марта 2019 года.
(неопр.) . Дата обращения: 23 января 2014. 19 февраля 2011 года.
(неопр.) . Дата обращения: 23 января 2014. 5 мая 2019 года.
(неопр.) . Дата обращения: 23 января 2014. Архивировано из 14 июня 2017 года.
(неопр.) . Дата обращения: 23 января 2014. 18 апреля 2012 года.
(неопр.) . Дата обращения: 30 июня 2022. 14 августа 2008 года.
(неопр.) . Дата обращения: 23 января 2014. Архивировано из 26 февраля 2011 года.
(неопр.) . Дата обращения: 4 марта 2022. 26 июня 2014 года.
6 января 2010 года.
(неопр.) . Motor.ru . Дата обращения: 1 марта 2021. 28 февраля 2021 года.
(неопр.) . autosport.com . Дата обращения: 1 марта 2021. 9 августа 2020 года.
(неопр.) . sports.ru .
(неопр.) . Чемпионат . Дата обращения: 1 марта 2021. 13 декабря 2013 года.
(неопр.) . autosport.com . Дата обращения: 1 марта 2021. 9 августа 2020 года.
↑ (неопр.) . Чемпионат . Дата обращения: 1 марта 2021. 16 декабря 2013 года.
(неопр.) . sports.ru . Дата обращения: 1 марта 2021. 20 апреля 2021 года.
(неопр.) . autosport.com .
(неопр.) . Motor.ru . Дата обращения: 1 марта 2021. 1 марта 2021 года.
(неопр.) . Чемпионат .
↑ (неопр.) . fia.com . Дата обращения: 1 марта 2021. 21 апреля 2021 года.
(неопр.) . motorsport.com . Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано из 22 апреля 2021 года.
(неопр.) . motor.ru . Дата обращения: 1 марта 2021. 22 апреля 2021 года.
(неопр.) . youtube.com . Дата обращения: 1 марта 2021. 22 апреля 2021 года.
(неопр.) . formulasport.pro . Дата обращения: 1 марта 2021. 22 апреля 2021 года.
(неопр.) . youtube.com . Дата обращения: 1 марта 2021. 22 апреля 2021 года.
(неопр.) . sports.ru . Дата обращения: 2 марта 2021. 11 августа 2019 года.
↑ (неопр.) . wrc-info . Дата обращения: 2 марта 2021. 29 апреля 2017 года.
(неопр.) . sports.ru . Дата обращения: 2 марта 2021. 22 марта 2015 года.
(неопр.) redbull.com .
(неопр.) . Чемпионат . Дата обращения: 2 марта 2021. 14 марта 2014 года.
(неопр.) . motor.ru .
(неопр.) . autosport.com .
(неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 2 марта 2021. 30 апреля 2017 года.
(неопр.) . motorsport.com . (недоступная ссылка)
(неопр.) . rally-classic.ru .
(неопр.) . sports.ru . Дата обращения: 2 марта 2021. 5 декабря 2020 года.
(неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 4 марта 2021. 30 апреля 2017 года.
(неопр.) . autosport.com .
(неопр.) . motor.ru . Дата обращения: 4 марта 2021. 24 июля 2021 года.
(неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 4 марта 2021. 30 апреля 2017 года.
(неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 4 марта 2021. 30 апреля 2017 года.
(неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 4 марта 2021. 30 апреля 2017 года.
(неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 4 марта 2021. 29 апреля 2017 года.
(неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 4 марта 2021. 29 апреля 2017 года.
(неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 4 марта 2021. 29 апреля 2017 года.
(неопр.) . Чемпионат . Дата обращения: 4 марта 2021. 15 мая 2014 года.
(неопр.) . sports.ru . Дата обращения: 4 марта 2021. 20 мая 2019 года.
(неопр.) . autosport.com .
(неопр.) . redbull.com .
(неопр.) . motor.ru . Дата обращения: 4 марта 2021. 26 октября 2020 года.
(неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 4 марта 2021. 29 апреля 2017 года.
(неопр.) . WRC CLUB . Дата обращения: 4 марта 2021. 8 января 2020 года.
(неопр.) . Чемпионат .
(неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 4 марта 2021. 30 апреля 2017 года.
(неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 4 марта 2021. 29 апреля 2017 года.
(неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 4 марта 2021. 29 апреля 2017 года.
(неопр.) . За рулем . Дата обращения: 4 марта 2021. 6 сентября 2014 года.
(неопр.) . motor.ru .
(неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 5 марта 2021. 29 апреля 2017 года.
(неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 5 марта 2021. 28 апреля 2017 года.
↑ (неопр.) . За рулем . Дата обращения: 5 марта 2021. 25 ноября 2020 года.
↑ (неопр.) . motor.ru . Дата обращения: 5 марта 2021. 25 июля 2021 года.
(неопр.) wrc-info.ru . Дата обращения: 5 марта 2021. 28 апреля 2017 года.
(неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 5 марта 2021. 29 апреля 2017 года.
(неопр.) . motor.ru . Дата обращения: 5 марта 2021. 6 марта 2021 года.
(неопр.) . За рулем . Дата обращения: 5 марта 2021. 30 октября 2014 года.
(неопр.) . eurosport.ru . Дата обращения: 6 марта 2021. 17 сентября 2014 года.
(неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 6 марта 2021. 29 апреля 2017 года.
(неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 6 марта 2021. 29 апреля 2017 года.
(неопр.) . autosport.com .
(неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 6 марта 2021. 29 апреля 2017 года.
(неопр.) . wrc-info.ru .
(неопр.) . eurosport.ru . Дата обращения: 6 марта 2021. 30 августа 2017 года.
(неопр.) . motor.ru .
(неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 6 марта 2021. 29 апреля 2017 года.
(неопр.) . motor.ru .
(неопр.) . За рулём . Дата обращения: 6 марта 2021. 30 ноября 2020 года.
(неопр.) . motor.ru .

Ссылки

официальный сайт чемпионата мира по ралли (англ.)
(англ.)

[1] (неопр.) . Дата обращения: 23 января 2014. Архивировано из 23 января 2014 года.

[2] (неопр.) . autosport.com . Дата обращения: 1 марта 2021. 17 апреля 2021 года.

[3] (неопр.) . sports.ru . Дата обращения: 1 марта 2021. 1 июля 2019 года.

[4] (неопр.) . Дата обращения: 23 января 2014. 11 мая 2000 года.

[5] (неопр.) . Дата обращения: 23 января 2014. 19 июня 2012 года.

[6] (неопр.) . Дата обращения: 23 января 2014. 26 марта 2019 года.

[7] (неопр.) . Дата обращения: 23 января 2014. 19 февраля 2011 года.

[8] (неопр.) . Дата обращения: 23 января 2014. 5 мая 2019 года.

[9] (неопр.) . Дата обращения: 23 января 2014. Архивировано из 14 июня 2017 года.

[10] (неопр.) . Дата обращения: 23 января 2014. 18 апреля 2012 года.

[11] (неопр.) . Дата обращения: 30 июня 2022. 14 августа 2008 года.

[12] (неопр.) . Дата обращения: 23 января 2014. Архивировано из 26 февраля 2011 года.

[13] (неопр.) . Дата обращения: 4 марта 2022. 26 июня 2014 года.

[14] 6 января 2010 года.

[15] (неопр.) . Motor.ru . Дата обращения: 1 марта 2021. 28 февраля 2021 года.

[16] (неопр.) . autosport.com . Дата обращения: 1 марта 2021. 9 августа 2020 года.

[17] (неопр.) . sports.ru .

[18] (неопр.) . Чемпионат . Дата обращения: 1 марта 2021. 13 декабря 2013 года.

[19] (неопр.) . autosport.com . Дата обращения: 1 марта 2021. 9 августа 2020 года.

[:0-20] (неопр.) . Чемпионат . Дата обращения: 1 марта 2021. 16 декабря 2013 года.

[21] (неопр.) . sports.ru . Дата обращения: 1 марта 2021. 20 апреля 2021 года.

[22] (неопр.) . autosport.com .

[23] (неопр.) . Motor.ru . Дата обращения: 1 марта 2021. 1 марта 2021 года.

[24] (неопр.) . Чемпионат .

[:1-25] (неопр.) . fia.com . Дата обращения: 1 марта 2021. 21 апреля 2021 года.

[26] (неопр.) . motorsport.com . Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано из 22 апреля 2021 года.

[27] (неопр.) . motor.ru . Дата обращения: 1 марта 2021. 22 апреля 2021 года.

[28] (неопр.) . youtube.com . Дата обращения: 1 марта 2021. 22 апреля 2021 года.

[29] (неопр.) . formulasport.pro . Дата обращения: 1 марта 2021. 22 апреля 2021 года.

[30] (неопр.) . youtube.com . Дата обращения: 1 марта 2021. 22 апреля 2021 года.

[31] (неопр.) . sports.ru . Дата обращения: 2 марта 2021. 11 августа 2019 года.

[:2-32] (неопр.) . wrc-info . Дата обращения: 2 марта 2021. 29 апреля 2017 года.

[33] (неопр.) . sports.ru . Дата обращения: 2 марта 2021. 22 марта 2015 года.

[34] (неопр.) redbull.com .

[35] (неопр.) . Чемпионат . Дата обращения: 2 марта 2021. 14 марта 2014 года.

[36] (неопр.) . motor.ru .

[37] (неопр.) . autosport.com .

[38] (неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 2 марта 2021. 30 апреля 2017 года.

[39] (неопр.) . motorsport.com . (недоступная ссылка)

[40] (неопр.) . rally-classic.ru .

[41] (неопр.) . sports.ru . Дата обращения: 2 марта 2021. 5 декабря 2020 года.

[42] (неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 4 марта 2021. 30 апреля 2017 года.

[43] (неопр.) . autosport.com .

[44] (неопр.) . motor.ru . Дата обращения: 4 марта 2021. 24 июля 2021 года.

[45] (неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 4 марта 2021. 30 апреля 2017 года.

[46] (неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 4 марта 2021. 30 апреля 2017 года.

[47] (неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 4 марта 2021. 30 апреля 2017 года.

[48] (неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 4 марта 2021. 29 апреля 2017 года.

[49] (неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 4 марта 2021. 29 апреля 2017 года.

[50] (неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 4 марта 2021. 29 апреля 2017 года.

[51] (неопр.) . Чемпионат . Дата обращения: 4 марта 2021. 15 мая 2014 года.

[52] (неопр.) . sports.ru . Дата обращения: 4 марта 2021. 20 мая 2019 года.

[53] (неопр.) . autosport.com .

[54] (неопр.) . redbull.com .

[55] (неопр.) . motor.ru . Дата обращения: 4 марта 2021. 26 октября 2020 года.

[56] (неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 4 марта 2021. 29 апреля 2017 года.

[57] (неопр.) . WRC CLUB . Дата обращения: 4 марта 2021. 8 января 2020 года.

[58] (неопр.) . Чемпионат .

[59] (неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 4 марта 2021. 30 апреля 2017 года.

[60] (неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 4 марта 2021. 29 апреля 2017 года.

[61] (неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 4 марта 2021. 29 апреля 2017 года.

[62] (неопр.) . За рулем . Дата обращения: 4 марта 2021. 6 сентября 2014 года.

[63] (неопр.) . motor.ru .

[64] (неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 5 марта 2021. 29 апреля 2017 года.

[65] (неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 5 марта 2021. 28 апреля 2017 года.

[:3-66] (неопр.) . За рулем . Дата обращения: 5 марта 2021. 25 ноября 2020 года.

[:4-67] (неопр.) . motor.ru . Дата обращения: 5 марта 2021. 25 июля 2021 года.

[68] (неопр.) wrc-info.ru . Дата обращения: 5 марта 2021. 28 апреля 2017 года.

[69] (неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 5 марта 2021. 29 апреля 2017 года.

[70] (неопр.) . motor.ru . Дата обращения: 5 марта 2021. 6 марта 2021 года.

[71] (неопр.) . За рулем . Дата обращения: 5 марта 2021. 30 октября 2014 года.

[72] (неопр.) . eurosport.ru . Дата обращения: 6 марта 2021. 17 сентября 2014 года.

[73] (неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 6 марта 2021. 29 апреля 2017 года.

[74] (неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 6 марта 2021. 29 апреля 2017 года.

[75] (неопр.) . autosport.com .

[76] (неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 6 марта 2021. 29 апреля 2017 года.

[77] (неопр.) . wrc-info.ru .

[78] (неопр.) . eurosport.ru . Дата обращения: 6 марта 2021. 30 августа 2017 года.

[79] (неопр.) . motor.ru .

[80] (неопр.) . wrc-info.ru . Дата обращения: 6 марта 2021. 29 апреля 2017 года.

[81] (неопр.) . motor.ru .

[82] (неопр.) . За рулём . Дата обращения: 6 марта 2021. 30 ноября 2020 года.

[83] (неопр.) . motor.ru .

Interested Article - Чемпионат мира по ралли 2014

Содержание