Ледоколы проекта 21180 — проект российских вспомогательных дизель-электрических ледоколов нового поколения с мощным энергетическим комплексом, современной гребной электроустановкой российского производства, большим объёмом помещений и расширенными функциональными возможностями.

Ледокол «Илья Муромец» стал первым за 45 лет ледоколом, созданным исключительно для нужд ВМФ России .

Проект

Технический проект ледокола разработан АО КБ « Вымпел » по заказу АО « Адмиралтейские верфи » (главный конструктор М. В. Бахров). Рабочая конструкторская документация разработана совместно Инженерным центром АО «Адмиралтейские верфи» и ОАО КБ «Вымпел». Ледокол имеет ледовый класс Icebreaker6 и спроектирован в соответствии с требованиями «Правил морского регистра судоходства».

В 2018 году в КБ «Вымпел» была закончена разработка модернизированного проекта на основе проекта ледоколов 21180. Проект получил обозначение 21180М.

Назначение

Ледоколы проекта 21180 предназначены для обеспечения деятельности ВМФ России . Выполняет следующие задачи:

• патрулирование территории Арктической зоны.
• осуществляет буксировку других кораблей.
• прокладывает путь во льдах для кораблей не ледового класса.
• снабжение береговых, островных баз и аэродромов, расположенных в Арктической зоне.
• транспортирует грузы.
• перевозит дополнительные экипажи (до пятидесяти человек).
• ледокол будет также использоваться учеными при проведении гидрографических исследований .

Особенности конструкции

В носовой части ледокола размещена вертолётная площадка которая может принимать вертолёты типа Ка-32 или Ка-27 . На палубе ледокола имеется место для многофункционального рабочего катера БЛ-820, использующего надувной борт.

Для транспортировки грузов используется грузовой трюм объёмом 500 м³, а также палуба на юте площадью 380 м², на которой установлены специальные контейнеры-рефрижераторы. Грузоподъемность ледокола равна 500 тоннам. Погрузочно-разгрузочные операции проводятся с помощью 21-метрового крана грузоподъемностью 26 тонн. Дополнительно, на ледоколе установлен кран-манипулятор, грузоподъемностью 2 тонны.

Для сбора разлившейся нефти на ледоколе имеется 400 метров боновых заграждений и катер-постановщик для них. Для тушения пожаров предусмотрены два лафетных водопенных ствола и пожарный насос .

ГЭУ состоит из четырёх дизель-генераторов общей мощностью 10 400 кВт (каждый генератор имеет мощность в 2600 кВт). На ледокол установлены две поворотные на 360 градусов винто-рулевые колонки (ВРК) с гребными винтами приводимыми в движение двумя электродвигателями мощностью по 3500 кВт каждый (электродвигатели произведены в Санкт-Петербурге на заводе ООО «ЛЭЗ» входящем в концерн « Русэлпром », ВРК производства SteerProp (Финляндия) .

Кроме того, некоторые военные СМИ сообщают, что по проекту в случае проведения мобилизации вспомогательных судов, между вертолётной площадкой и надстройкой ледокола можно установить артустановку типа АК-230 , АК-630 или АК-306 .

Проект 21180М

В ледоколах проекта 21180М уменьшены водоизмещение и осадка , что позволит их использовать в мелководных акваториях. Предназначены для осуществления всех видов ледокольных работ при самостоятельной проводки кораблей и судов в условиях сложной ледовой обстановки. Также могут привлекаться для буксирного обеспечения, оказания помощи, или для доставки грузов в сложных ледовых условиях .

Ледоколы проекта 21180М являются облегченным и удешевлённым вариантом основного проекта 21180. Главным их отличием является уменьшение размеров корпуса, уменьшены водоизмещение и осадка. Данная серия ледоколов получит систему автоматизированного управления — ИСУ ТС «Залив-ЛК-21180» .

Строительство

Строительство головного ледокола серии, получившим название «Илья Муромец» (зав. № 02470), начато в 2014 году в АО «Адмиралтейские верфи» (главный конструктор А. Ю. Юрьев, ответственный сдатчик М. А. Тимофеев). Закладка состоялась 23 апреля 2015 года. Торжественная церемония спуска судна состоялась 10 июня 2016 года . В этот же день было заявлено, что ледокол «Илья Муромец» станет единственным построенным кораблём данного проекта , а усилия будут направлены на строительство кораблей проектов 23550 и 03183 . Военно-морской флаг и передача ледокола «Илья Муромец» ВМФ России состоялись 30 ноября 2017 года . Судно совершило первый переход с Балтийского моря в Кольский залив и прибыло на Северный флот 2 января 2018 года . 24 апреля 2018 года в рамках продолжения ледовых испытаний ледокол прибыл в район пролива « Карские Ворота » .

В апреле 2017 года появилась информация, согласно которой серия может быть продолжена строительством двух ледоколов модернизированного удешевленного проекта 21180М , с меньшей осадкой (« река-море »), длиной около 80 м и водоизмещением около 4000 тонн .

12 декабря 2018 года на верфи судостроительной компании «Алмаз» (Санкт-Петербург) прошла закладка ледокола по модернизированному «облегченному» проекту 21180М (заводской № 800). Ледокол, получивший название «Евпатий Коловрат» , строится в интересах ТОФ ВМФ России ; ледокол спущен на воду в конце декабря 2020 года . В мае 2023 г. ледокола вошел в зону ответственности ТОФ в Индийском океане в районе острова Шри-Ланка, в конце года его государственные испытания завершаются .

Представители проекта

Название	Проект	Зав. №	Заложен	Спущен на воду	Введён в строй	Статус
«Илья Муромец»	21180	02470	23.04 . 2015	10.06 . 2016	30.11 . 2017	В составе СФ , в строю
«Евпатий Коловрат»	21180М	800	12.12 . 2018	12.2020	до 07.2024	Проходит государственные испытания ,ТОФ
«Святогор»	21180М	801	1.09 . 2023			Строится .

Литература

• Новый ледокол для ВМФ (рус.) // Российское военное обозрение : журнал. — 2016. — Август ( т. 148 , № 08 ). — С. 22 .

Тактико-технические характеристики

Значение	Проект 21180	Проект 21180М
водоизмещение, т	6000	4080
длина наибольшая, м	85,0 (79,5 по КВЛ)	82,0
ширина наибольшая, м	20,0	19,0
высота борта, м	9,2
осадка наибольшая, м	6,8 (5,9 минимальная)	4,6
мощность ГЭУ, МВт	10,4
движители:	ВРК × 2 по 3,5 МВт
скорость полного хода, узлов	15,0 (11,0 экономическая)	14,0
дальность плавания, миль	9000	7600
автономность, суток	30 по топливу/ 60 по провизии	30
толщина преодолеваемого льда, м	1,0 (на 2 узлах); 1,5 м (наибольшая)	1,0 (на 2 узлах); 1,5 м (наибольшая)
экипаж, чел	32	30
дополнительный экипаж, чел.	50

Ссылки

Фотогалереи и базы данных по приписке:

• (неопр.) .
• (неопр.) .

Примечания