Катастрофа Ил-76 в Мирном — авиационная катастрофа , произошедшая 1 ноября 2009 года . Транспортный самолёт Ил-76МД , принадлежавший 70-му отдельному смешанному авиационному полку особого назначения Внутренних войск МВД России , выполнял грузовой рейс по маршруту Мирный — Иркутск — Чита , но всего через 59 секунд после взлёта врезался в отвал алмазного рудника « Мир » и полностью разрушился . Погибли все находившиеся на его борту 11 человек — 7 членов экипажа и 4 пассажира (сменный экипаж) .

Самолёт

Ил-76МД (регистрационный номер СССР-76801, заводской 0093495866, серийный 72-07) был выпущен Ташкентским авиационным производственным объединением имени В. П. Чкалова (ТАПОиЧ) 31 августа 1989 года. 12 марта 1990 года был передан МВД СССР (ВВ МВД СССР), с 16 мая 1992 года — МВД России (ВВ МВД России). В августе 1995 года был перерегистрирован и его б/н сменился на RA -76801. С января по август 2007 года находился на хранении, пока не был передан 70-му отдельному смешанному авиационному полку особого назначения Внутренних войск МВД России, базировавшемуся в Ермолино ( аэродром Ермолино ); бортовой номер при этом снова сменился на RF -76801. Оснащён четырьмя турбореактивными двигателями Д-30КУ производства Рыбинского моторостроительного завода . По состоянию на 13 апреля 2007 года, налетал 3908 часов .

Экипаж и пассажиры

На борту Ил-76 в момент катастрофы находилось 11 человек :

Экипаж

• Командир экипажа — 44-летний подполковник Игорь Николаевич Майстришин.
• Помощник командира — 33-летний майор Александр Сергеевич Зубов.
• Штурман — 30-летний капитан Александр Сергеевич Вецель.
• Бортинженер — 33-летний капитан Игорь Васильевич Михайлов.
• Бортрадист — 42-летний старший прапорщик Вячеслав Владимирович Каримов.
• Бортовой техник по авиационно-десантному оборудованию — 29-летний капитан Павел Владимирович Гончаров.
• Авиатехник — 26-летний старший прапорщик Павел Александрович Филатов.

Пассажиры (сменный экипаж)

• Командир экипажа — 31-летний майор Ильдар Ханифович Хисамов.
• Помощник командира — 30-летний майор Дмитрий Валерьевич Борисов.
• Штурман — 29-летний майор Сергей Александрович Харченко.
• Бортинженер — 40-летний подполковник Николай Михайлович Киреев.

Хронология событий

31 октября 2009 года Ил-76МД борт RF-76801 доставил в Мирный партию коммерческого груза. После посадки самолёта командир привёл в действие электрическую часть системы стопорения рулей и элеронов , включение системы сопровождалось световым сигналом «СТОПОР ВКЛ.» . 1 ноября (в день катастрофы) система стопорения так и не была отключена и сигнал «СТОПОР ВКЛ.» продолжал гореть, но командир экипажа воспринял это как ложное срабатывание и принял решение на взлёт .

Перед взлётом командир выполнил проверку работоспособности системы управления элеронами путём отклонения штурвала влево, а затем вправо. Во время отклонения штурвала вправо произошло стопорение правого элерона вследствие срабатывания его стопорного механизма .

В 07:48:04 борт RF-76801 вылетел из аэропорта Мирный . В процессе разбега начал развиваться кренящий момент вправо . Отрыв самолёта от ВПП произошёл с креном 8° вправо, который продолжал интенсивно увеличиваться. Экипаж попытался парировать крен отклонением педали и штурвала влево, но ход штурвала влево был ограничен механизмом стопорения правого элерона. Командир экипажа, находясь в стрессовом состоянии, и в виду скоротечности развития особой ситуации, не предпринял никаких действий по рассоединению проводки управления самолётом в поперечном канале, предусмотренных руководством по лётной эксплуатации . На 59-й секунде полёта с креном около 90°, на скорости 364 км/ч и с незначительной вертикальной скоростью снижения борт RF-76801 в 1893 метрах от контрольной точки аэропорта Мирный врезался в отвал алмазного рудника «Мир», затем рухнул на поле, полностью разрушился и загорелся. Все 11 человек на его борту погибли .

Расследование

Расследование причин катастрофы проводила Транспортная прокуратура Российской Федерации . Комиссия из числа представителей главного командования внутренних войск МВД России вылетела в Якутию для участия в расследовании причин катастрофы . 3 ноября подтвердилась информация о об обнаружении бортовых самописцев самолёта .

Память

Через 7 дней после катастрофы, 8 ноября 2009 года, на месте катастрофы борта RF-76801 были установлены памятная плита и крест . 1 ноября 2010 года, в первую годовщину катастрофы, на месте падения самолёта был установлен мемориал с памятной плитой.

См. также

• Столкновение двух Ил-76 в Махачкале
• Катастрофа Ил-76 в Карачи

Примечания